Автоликбез

Вот и осень. Глубокая. Почти зима. Зима долгая – пять месяцев, до апреля. Лучше всего, конечно, поставить машину в гараж. Но это – мечта. Каждый год об этом мечтаю. А сегодня мне почему-то захотелось поговорить с вами не об осенне-зимних мотивах, а еще раз – о пешеходах на дороге. По-моему, сейчас это самая главная опасность для водителя. Опаснее открытого люка, льда на асфальте и даже сна за рулем, потому что шанс убить или покалечить человека, переходящего улицу, водителю выпадает гораздо чаще – в день по нескольку раз.

Русский экстрим: Прокуратура и МВД объявляют охоту на водителей-выпускников «серых» автошкол.

А кто им права выдавал-то?

Продолжение разговора с гостем "Автоликбеза" - координатором "Синих ведерок" Петром Шкуматовым.

Сегодня у нас в гостях координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов.

поговорим сегодня о щетках лобового стекла! У меня к ним отношение особое. В начале водительской жизни было как у всех: как к мелочной атрибутике автомобиля типа домкрата, ковриков, подголовников сидений, мол, понятно, что без них нельзя… хотя, почему нельзя – можно ехать! Но потом отношение изменилось...

Платная парковка, а вполне стремительно завоевывает столичное пространство – уже освоила третье транспортное кольцо и вышла за его пределы, приближаясь к МКАДу. Это вызывает возмущение автолюбителей. Но с другой стороны – немало нас, автомобилистов, побывало за границей, и мы знаем, какая огромная проблема найти там место для автомобиля, мы знаем, что там платные парковки – устоявшийся атрибут современного города и ни у кого возмущения не вызывают. Почему же у нас все по-другому?

В прошлой программе мы обрисовали ситуацию с расширением платной парковочной зоны Москвы, включая уже Третье транспортное кольцо. Тема – злая для многих городов, которые берут пример со столицы. Повторю главную мысль: ездить на работу на машине сотням тысяч москвичей стало не по карману. Сегодня поговорим о том, как, создав многие десятки тысяч парковочных мест, Департамент транспорта наладил их работу и почему совсем нередки случаи получения штрафов за оплаченные парковки?

В июньском Автоликбезе была фраза о том, что собиратели больших денег так просто не сдадутся. Ожидаем, что знаки запрещения обзаведутся к осени такими табличками. И они обзавелись. Правда, не все - подавляющее большинство. Но эвакуаторный беспредел пошел, все же, на убыль. Он сменился парковочным террором. Вспомните, какой тихой сапой все начиналось: сначала - «платные парковки в центре и внутри Бульварного кольца», час стоянки – 50 рублей. Водители-москвичи, слегка вздрогнули, но согласились: центр есть центр, по центру можно и пешком походить, а до него и на метро доехать. Но когда сегодня платные парковки метастазировали уже до Третьего кольца и вот-вот пойдут к МКАДу, это уже шок.

Вообще-то, мы с вами на эту тему не говорили никогда. А зря. Пора уже. Потому что технологии не стоят на месте и то, что вчера было очевидно, сегодня нуждается в осмыслении. Особенно в России.

Автомобильные новости: легальная обочина, скандал с «Фольксвагеном» и новые проблемы автошкол