Автоликбез

Для того, чтобы начать новую, счастливую жизнь на дороге, для того, чтобы наслаждаться своей законопослушностью и получать истинное удовольствие от вождения, надо: за рулем никуда и никогда не спешить! Да, не спешить, не опаздывать, не лететь, сломя голову. Лучше всегда выезжать заранее, имея запас для непредвиденного и для собственных нервов. Потому что все болезни – от них.

Итак, два самых-самых главных навыка водителя. И главное - эти навыки не требуют длительного тренинга, а приобретаются буквально за часы.

Ездить, не нарушая, ездить, соблюдая Правила, кайф, не сравнимый ни с чем. Не спешите смеяться, лучше представьте: вы едете. Одно дело, когда для вас автомобиль – «терра инкогнита», когда вы еще думаете – как перестроиться, обогнать, что и когда включать, как крутить и давить, чтобы не занесло, не врезаться. И другое дело, когда вы и в автомобиле, и в пространстве вокруг него чувствуете себя, как рыба в воде.

15 января вступил в силу закон, разрешающий лишать прав должников. Вот едешь – или инспектор остановит и пробьет по компу, или камера засекает номер твоего автомобиля, который в базе должников и дает сигнал ближайшему патрулю: все, должник, приехали!

Наступление зимы для меня – это когда я просыпаюсь от яростных скребков дворников: все - скользко! Другая жизнь с этого дня на дорогах: понятия «скорость», «опаздываю», «спешу» засовываем себе… далеко-далеко в багажник и извлекаем из анналов памяти другое, покрытое пылью, как ящик с новогодними игрушками: «доехать»!

Много сейчас говорят и пишут о, так называемой, компьютерной зависимости человека. Особенно у молодых: они существовать не могут без Интернета. И их еще и довоспитывают наши средства массовой информации. Вот смотрю я разудалую, разухабистую программу «Водить по-русски»: пьяные в хламину водители, неадекваты, летящие на «красный», хамы, драчуны, дебилы, идиоты – и все это называется «водить по-русски»?! Почему? Кто дал право на такую классификацию?

Сами понимаете, сегодня напрашивается тема о том, как нехорошо, как опасно садиться за руль с невыветрившимся алкоголем. Не забывайте только, что эти дни для инспекторов из тех, что год кормят – останавливать будут на каждом углу: путина у них.

Вот и кончился ни на что не похожий пятнадцатый год двадцать первого столетия. Да, нелегкий год. Да, следующий может быть труднее. Но мое поколение не посыпает голову пеплом, не материт власть – мы знали времена и похуже.

Так куда же наше автостадо пастухи кнутами гонят – на выгул или на бойню? Спору нет: беспощадная операция властей Москвы под названием «эвакуация автомобилей» плоды принесла, в том числе и положительные – знаки о запрещении остановки и стоянки с табличкой об эвакуации улицы расчистили: их почти повсеместно соблюдают. Но все яснее становится стратегический замысел руководства столицы – он состоит из двух этапов. Первый этап очень благородный, под флагом: расчистить улицы от хаоса и произвола водителей, уменьшить пробки, увеличить пропускную способность улиц. На этом этапе векторы и пастухов, и автостада совпали. И потому, чего греха таить, – положительные результаты есть. Не ахти какие, но есть. А вот теперь наступил второй этап и, как говорят фокусники, следите за руками: бесплатные парковки стали массово становиться платными.

В столице появилась новая улица. Почему это событие - уникальное? Оно уникальное потому, что улица названа именем не государственного деятеля, писателя или философа, а всего-навсего – директора автозавода - Автомобильного завода имени Ленинского Комсомола – АЗЛК-«Москвич». Прецедентов, по крайней мере, в России, не знаю.