Matteo Trentin ha la voce compiaciuta quando parla di se stesso dandosi del “vecchio”. Sorride e dice che ormai le stagioni non le conta più, «una volta arrivato a 10 sono già tante».
Lo abbiamo raggiunto appena prima della partenza per il Belgio dove comincerà la sua ennesima stagione delle Classiche. «La preparazione è andata bene, sono pronto. Ormai a questa età non dico che non si sentono più le emozioni di una volta all’indomani di una nuova Campagna del Nord, ma è come se ormai ci ho fatto l’abitudine. Quello che cambia sono i concorrenti, alcuni smettono e altri nuovi arrivano. Ma le Classiche sono abbastanza prevedibili per come si svolgono, l’unica variante è quella meteorologica».
Trentin è immerso completamente nel ciclismo professionistico da molti anni e assieme a lui è cambiato totalmente. «Basta vedere l’alimentazione. Quando ho cominciato bastavano 30 grammi di carboidrati all’ora. E l’era dei panini? Finita. Al massimo mi concedo un toast sul pullman dopo la gara. In corsa non si assumono più queste cose, ma prodotti che non so quanto possano fare bene al fisico. Tuttavia, nell’alimentazione così come in tutti gli altri ambiti in cui il ciclismo è cambiato, il processo è stato graduale e mi ha dato la possibilità di adattarmi ogni volta senza sentire cambiamenti netti. L’unica cosa che mi risparmierei ora rispetto a quando sono diventato professionista sono i ritiri. Ho una moglie, due figli e abito a Monaco che è perfetto per allenarsi. Non ho bisogno di stare settimane e settimane in Spagna, me ne basta una».
Un altro aspetto che è cambiato sotto gli occhi di Trentin è l’abbassarsi dell’età in cui si diventa professionisti vincenti. «Credo che negli anni passati si sia fatto un grosso errore che è quello di trovare a tutti i costi il nuovo Pogacar e così abbiamo perso molti talenti. Se uno è pronto fisicamente non significa che lo sia anche mentalmente. La vita del professionista richiede tanto perché lo puoi fare da casa tua, ma questo significa che devi curarti tu dell’allenamento, dell’alimentazione, del riposo, di andare in aeroporto per raggiungere le gare. Tante cose che fanno la differenza».
Un tema che invece - purtroppo - non ha avuto grossi cambiamenti rispetto a qualche anno fa, è quello della sicurezza. «La situazione è cambiata rispetto ad anni fa, ma si continuano a fare gli stessi errori stupidi come all’Andalucia di qualche giorno fa con un dosso a 50 metri dal traguardo. Mi sembra una causa persa. Cosa si può fare? Ormai non si arriverà più a un punto. Chi deve cambiare? Gli organizzatori? Sì, ma anche i corridori con i loro direttori sportivi perché a volte si rischia quando non c’è assolutamente la necessità. E poi si tira in mezzo il tema delle radioline, di cui secondo me se ne parla solo per nascondersi da quelli che sono i problemi veri».
Con Matteo Trentin, nel corso del nuovo episodio del nostro podcast Una Voce in Fuga, abbiamo toccato moltissimi argomenti. Per ascoltarli tutti, cliccate play!

Il 2026 della Bardiani CSF 7 Saber è partito e in ammiraglia c’è sempre Roberto Reverberi, pronto a guidare i suoi ragazzi in un ciclismo sempre più complicato. Con lui analizziamo il momento non facile delle Professional italiane: la regola UCI che ha impedito ai corridori appartenenti alle Professional di correre nelle gare internazionali Under 23 ha sancito di fatto la chiusura del progetto giovani dei Reverberi, che negli anni ha lanciato corridori come Pellizzari e Pinarello.«L’UCI ha cambiato i regolamenti all’ultimo - spiega Reverberi - e ci ha tagliato le gambe: abbiamo tanti ragazzi giovani pronti per un’attività prevalentemente Under 23, e dobbiamo invece trovare il modo di farli correre tra i professionisti. Va tutto a vantaggio delle development, e il ciclismo sta diventando uno sport sempre più per pochi: i corridori più forti sono concentrati in 4-5 squadre, e vincono sempre gli stessi».«Queste devo, a volte, si rivelano uno specchietto per le allodole, e infatti vediamo tanti giovani che tornano indietro. Il percorso più giusto è quello che ha fatto Manenti, e a suo tempo Colbrelli: una crescita graduale, per imparare. Per noi la situazione è sempre più difficile: una volta vincevamo tappe al Giro andando all’attacco, ora però in fuga ti trovi sempre più corridori delle World Tour, che a loro volta possono vincere solo andando all’attacco da lontano».«Anche il sistema dei punti andrebbe riformato: così com’è è un controsenso e rovina un po’ le corse: dopo le gare noi direttori sportivi ci mettiamo lì con il cellulare per vedere i risultati, non si pensa ad altro che ai punti. Andrebbero dati punti solo alle squadre World Tour, e soprattutto solo nelle gare World Tour, senza che ti trovi squadre forti a cercare punti nelle corse meno importanti. Andare avanti non è semplice: dobbiamo arrampicarci sugli specchi e sperare che cambi qualche regola…».

Il ct della nazionale italiana di ciclocross Daniele Pontoni è appena tornato a casa dalla spedizione ai Mondiale di Hulst con due argenti conquistati dai suoi ragazzi, uno tra gli Uomini juniores con Grigolini e uno nel Team Relay.
“C’è un po’ di rammarico perché quei due argenti, soprattutto quello di Grigolini, sarebbero potuti essere delle maglie iridate - ha detto Pontoni nel nostro podcast Una Voce in Fuga - Tuttavia sono soddisfatto dalla nostra nazionale, che ha rappresentato benissimo una stagione già ottima. Ci siamo dovuti inchinare ai soliti olandesi, ma cosa si può fare? Per raggiungerli non è solo una questione economica, ma soprattutto culturale. Aiuterebbe molto se il ciclocross venisse aggiunto alle discipline delle Olimpiadi invernali già dal 2030”.
Per le gare delle altre categorie, Pontoni non può che dispiacersi per Stefano Viezzi, “squalificato per aver lasciato la bici troppo presto, ma lo ha fatto senza pensarci. Poverino”.
Grigolini invece curerà il suo polso - che fortunatamente non è rotto - con un tutore, mentre di Fontana che dire? “È stato incredibile. Siamo stata la prima nazionale a capire di dover passare dalle ruote da asciutto a quelle da fango quando ha cominciato a piovere, e questo ha premiato la sua performance”.
Per ascoltare questo e molto altro cliccate play e ascoltare il nuovo episodio del nostro podcast sui Mondiali di Ciclocross a Hulst.

«Sono abbastanza scaramantico, quindi preferisco non sbilanciarmi», spiega Christian Scaroni quando gli chiediamo i suoi tre desideri per il 2026. «Ma se proprio devo indicare tre desideri, eccoli: un risultato di rilievo nelle Ardenne - un podio sarebbe tanta roba - poi la maglia azzurra ai mondiali in Canada e infine vincere più corse possibili». Intercettiamo il bresciano a Maiorca, dove tra qualche giorno sarà impegnato nelle varie prove della Challenge, dopo un inizio di stagione che non avrebbe potuto essere migliore: alla Classica de Morvedre, la prima corsa europea dell'anno, Christian ha subito vinto, battendo Pescador e Tiberi.
«Il mio calendario - spiega Scaroni - sarà incentrato sulle classiche delle Ardenne e sul Giro d'Italia: per questo, a malincuore, ho dovuto rinunciare alla Strade Bianche, alla Tirreno-Adriatico e alla Milano-Sanremo, e dopo il Laigueglia andrò in altura per preparare le Ardenne, per poi rientrare al Giro dei Paesi Baschi. I buoni risultati dell'anno scorso mi hanno reso più consapevole dei miei mezzi e i consigli di Diego Ulissi mi hanno aiutato a correre in modo più saggio. Amadio mi ha chiamato appena è stato nominato cittì, pensando al mondiale: se starò bene, mi piacerebbe tantissimo essere al via in Canada. Tolti quei due o tre, l'hanno scorso ho capito che posso giocarmela con tutti».

Maurizio Fondriest a 360° sull'annata ciclistica che sta per iniziare questa notte al Tour Down Under. Il campione del mondo di Renaix fa i pronostici di una stagione che vede protagonisti i soli noti: Tadej Pogacar, Mathieu Van der Poel, Remco Evenepoel e Jonas Vingegaard, quest'ultimo per la prima volta in carriera al Giro d'Italia.

A proposito, a Fondriest sarebbe piaciuto tantissimo correre nel ciclismo di oggi e confrontarsi con questi campioni, pur riconoscendo tutte le differenze tra questa e la sua spettacolare epoca. Ne abbiamo parlato in una nuova puntata del BS Podcast!

Filippo Fiorelli si collega con noi da Adelaide quando le lancette del suo orologio sono spostate di 9 ore e mezza più avanti delle nostre.
Per abituarsi al fuso orario e alle temperature, quando si corre il Tour Down Under si arriva in Australia con diversi giorni di anticipo. «Il caldo però non l'ho patito molto, perché sono partito dalla mia Sicilia dove c'erano circa 20 gradi e al nostro arrivo ad Adelaide non faceva poi tanto più caldo».
Tra un allenamento e l'altro, un avvistamento di koala. Fiorelli e i suoi nuovi compagni della Visma|Lease a bike (con cui ha firmato per due stagioni), stanno costruendo la fiducia necessaria per gareggiare. «La Visma mi ha voluto per ricoprire un ruolo ben preciso. Hanno preso accordi con il mio procuratore cinque giorni dopo la fine del Giro d'Italia e di lì a poco abbiamo fatto la prima riunione. Subito mi hanno chiesto se mi andasse bene fare il lead-out di Wout Van Aert e Matthew Brennan. Io mi sono girato verso il mio procuratore e ho pensato che un'occasione così non mi sarebbe mai ricapitata. E poi credo che sia il ruolo perfetto per me, perché non sono così tanto velocista da buttarmi in una volata e sperare in qualcosa di più di un piazzamento, però ho una qualità importante per un ciclista che loro hanno notato e apprezzato».

Damiano Caruso è pronto per la sua ultima stagione da professionista: il siciliano, dopo una carriera lunga e piena di soddisfazioni, appenderà infatti la bici al chiodo a fine 2026. Prima di pensare al ritiro, però, ci sono ancora degli importanti obiettivi che il classe 1987 si è posto: per esempio vincere una tappa al Giro d’Italia, una corsa che lo ha sempre visto grande protagonista. Damiano non esclude poi una partecipazione al Tour de France, dove ritroverebbe Antonio Tiberi.
«Ho scelto un calendario impegnativo e di alto livello per questa ultima stagione: ecco quali gare correrò. Vincere una tappa al Giro sarebbe bellissimo, e la squadra mi ha proposto anche il Tour: non mi dispiacerebbe tornare alla Grande Boucle, ma la doppietta è molto impegnativa e quindi vediamo come starò a fine maggio. In ritiro ho visto Tiberi cambiato, cresciuto e affamato: per lui sarà una stagione molto importante, e ne è consapevole. Il mio futuro dopo il ritiro? Mi piacerebbe fare il direttore sportivo, ma ci sarà tempo per pensarci…».
Ascolta su Spotify l’ultima puntata di “Una voce in fuga”, il podcast di Bicisport, con Damiano Caruso!