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Bruselas impulsa la subida del precio del diésel en España por Iván Mingo responsable de motor diario El Debate

La Unión Europea está forzando a España a eliminar los beneficios fiscales del gasóleo, una medida que busca encarecer este carburante para desincentivar su uso frente a la gasolina. Tradicionalmente, el diésel ha gozado de menores impuestos debido a su importante rol en el transporte por carretera, especialmente en el ámbito profesional. Esta diferencia impositiva, iniciada en los años 80, favoreció el auge de los motores turbodiésel, que llegaron a dominar más del 60% del mercado europeo en su momento.

El fin de los beneficios fiscales para el diésel

En un esfuerzo por reducir el impacto ambiental del gasóleo y eliminar cualquier privilegio sobre este combustible, Bruselas incentiva con fondos comunitarios a los países que adopten estas medidas. En respuesta, el Gobierno de España ha propuesto una reducción de los beneficios fiscales que aumentaría el precio del gasóleo en más de 11 céntimos por litro. Actualmente, el litro de gasolina soporta 46 céntimos de impuestos, mientras que el diésel solo 33 céntimos, lo que, sumado al IVA y los tramos autonómicos, mantiene una diferencia de precio. La nueva medida busca equiparar ambos combustibles, e incluso, en algunos casos, hacer que el diésel sea más caro.

Dificultades políticas para su aprobación

Aunque el Gobierno español intentó introducir la subida del diésel en un paquete de medidas fiscales recientes, la oposición política obligó a retirarla. Ahora, se plantea su implementación mediante un Real Decreto-Ley que aún deberá pasar por el Congreso. A diferencia de intentos anteriores, al estar desligada de otras propuestas como el impuesto a las energéticas, esta medida podría tener más probabilidades de ser aprobada. Si se concreta, a partir de 2025 el precio del diésel será significativamente mayor, marcando un cambio histórico en el panorama fiscal y de consumo de combustibles en España.

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