A rivalidade entre as gigantes de Detroit desembarcou com força na Fórmula 1. Antes mesmo da estreia em 2026, Cadillac e Ford já protagonizam um embate público pelo posto de "verdadeira" representante dos Estados Unidos na categoria. O episódio detalha as fortes declarações de Dan Towriss, CEO da Cadillac, que classificou o projeto da Ford como puro "marketing", gerando uma resposta imediata e irônica de Bill Ford, que chamou as acusações de "absurdas".

​Analisamos também como essa disputa ganha força com o reposicionamento da Haas, que ao ampliar sua parceria com a Toyota, abre caminho para que uma das novas montadoras tente ocupar o vácuo de identidade americana no grid. Entenda o impacto dessa guerra comercial e esportiva para o futuro da categoria e o que esperar dessa disputa tecnológica entre General Motors e Ford.

​Conteúdo originalmente exibido no quadro Carrinhos Velozes, do programa Esporte e Cia, da Rádio Gaúcha.

O espaço de automobilismo no Esporte e Cia da Rádio Gaúcha.

A pressão em Maranello atingiu um novo patamar com as declarações recentes de Stefano Domenicali. O CEO da Fórmula 1 e ex-chefe da Ferrari alertou que a equipe não pode aceitar o papel de coadjuvante após um 2025 decepcionante, marcado pela ausência de vitórias e pela estreia sem pódios de Lewis Hamilton. O episódio discute a necessidade urgente de um plano consistente da Scuderia para o novo ciclo técnico de 2026.

Além dos bastidores da equipe italiana, abordamos a despedida definitiva de Jack Doohan da Alpine. Após ser substituído por Franco Colapinto durante a temporada de 2025, o jovem australiano encerra seu vínculo com o time francês. Relembramos sua trajetória desde a academia até a breve passagem como titular, analisando o que essa movimentação significa para o futuro da equipe.

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A parceria entre Honda e Aston Martin para 2026 começa cercada de expectativas e desafios técnicos. Koji Watanabe, presidente da divisão de corridas da marca japonesa, admitiu abertamente que o desenvolvimento do novo motor enfrenta turbulências e que "nem tudo está indo bem" neste estágio inicial. O episódio analisa o impacto dessas dificuldades nos planos da equipe inglesa e como a Honda trabalha silenciosamente para entregar confiabilidade antes da estreia do novo regulamento.

O programa também destaca uma novidade de peso nas transmissões brasileiras: o retorno de Mariana Becker ao Grupo Globo. A jornalista gaúcha volta à emissora com um novo desafio, atuando como comentarista diretamente dos circuitos. Detalhamos o cronograma da cobertura para 2026, com o início dos treinos de pré-temporada em fevereiro e a largada oficial do campeonato em março, na Austrália.

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A FIA estabeleceu uma meta ambiciosa para o novo regulamento da Fórmula 1: inverter a tendência de décadas e reduzir o peso dos carros. O limite mínimo cairá para 768 kg em 2026, uma redução de 32 kg em relação ao modelo atual. O episódio explica como as dimensões reduzidas e os pneus mais estreitos compensarão o aumento das baterias, buscando carros mais ágeis e reativos na pista.

O programa também destaca o momento histórico da Fórmula E na Cidade do México. A Citroën Racing, estreante na categoria, conquistou sua primeira vitória com o australiano Nick Cassidy. Analisamos ainda o fim de semana difícil para os brasileiros Felipe Drugovich e Lucas Di Grassi, que ficaram fora da zona de pontuação em solo mexicano.

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O futuro da Fórmula 1 em 2026 traz desafios complexos de engenharia e novidades na transmissão brasileira. O episódio de hoje mergulha na tecnologia das "asas ativas" e no sistema de Low Drag Mode, soluções criadas para evitar o clipping — a temida perda de potência elétrica em meio às retas longas. Explicamos como o novo teto de gastos exclusivo para motores e o pioneirismo técnico da categoria seguem transformando a engenharia dos carros de passeio.

Além dos bastidores técnicos, destacamos a movimentação no mercado televisivo: a TV Globo confirmou Filipe Giaffone e Christian Fittipaldi como comentaristas para a temporada de 2026. Uma análise sobre como a tecnologia e a comunicação se preparam para o novo ciclo do automobilismo mundial.

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A Audi deu um passo crucial para sua estreia na Fórmula 1 em 2026. Nesta quarta-feira (7), a equipe de Gabriel Bortoleto realizou o primeiro "fire-up" de seu motor próprio, já integrado ao chassi R26, em Hinwil, na Suíça. O episódio detalha o cronograma da montadora alemã, que já marcou o lançamento oficial do carro para o dia 20 de janeiro, e o que essa evolução significa para o projeto liderado por Mattia Binotto.

Além dos bastidores técnicos, discutimos a polêmica sugestão de Zak Brown, CEO da McLaren. Ele defende a volta do reabastecimento como solução para evitar desclassificações por falta de combustível e para trazer mais emoção estratégica às corridas, que sofreram com a monotonia na última temporada. Entenda como essa mudança poderia transformar a dinâmica do grid e o peso dos carros nas largadas.

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Ser o campeão do mundo tem o seu preço, e para Lando Norris, ele vem na forma da taxa de renovação de sua superlicença. Após conquistar seu primeiro título mundial em 2025 com 423 pontos, o piloto da McLaren terá a licença mais cara do grid, ultrapassando a marca de R$ 6,6 milhões. O episódio detalha como funciona o cálculo da FIA, que combina uma taxa fixa com um valor por ponto conquistado, colocando Max Verstappen e Oscar Piastri logo atrás no ranking dos maiores pagadores.

Analisamos também o outro lado da tabela, onde nomes como Sergio Pérez, Valtteri Bottas e o estreante Arvid Lindblad pagarão apenas o valor base por não terem somado pontos na última temporada. Explicamos por que, apesar dos valores milionários, essas taxas não preocupam os pilotos e como as equipes manejam esse custo fora do teto orçamentário da categoria.

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Sergio "Checo" Pérez quebrou o silêncio sobre seus anos na Red Bull, classificando a posição de companheiro de Max Verstappen como o "pior trabalho" da Fórmula 1.

O mexicano, que retorna ao grid em 2026 pela estreante Cadillac após um ano sabático, detalhou como as atualizações do carro eram direcionadas ao estilo do holandês e revelou que a prioridade da equipe por Max sempre foi clara, desde as primeiras conversas com Christian Horner.

​O episódio também traz novidades sobre os bastidores da Cadillac, que surpreendeu ao anunciar Guanyu Zhou como piloto reserva, garantindo a permanência do chinês no paddock após sua saída da Ferrari. Além disso, explicamos a situação de Colton Herta: o americano atua como piloto de testes da equipe, mas segue na disputa da Fórmula 2 em busca dos pontos necessários para a superlicença.

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O episódio de hoje marca a despedida de Guanyu Zhou da Fórmula 1. O primeiro piloto chinês da história da categoria, que estreou em 2022 e atuou como reserva da Ferrari na última temporada, encerra seu ciclo no paddock após as reformulações da Audi e da Sauber. Analisamos o impacto de sua trajetória e o anúncio feito pelo piloto em suas redes sociais.

Além disso, projetamos o horizonte de Maranello para a nova era da categoria. Após um 2025 marcado por controvérsias e resultados abaixo do esperado, a Ferrari deposita todas as suas fichas no regulamento de 2026. Entenda por que a mudança técnica é vista como a oportunidade de ouro para a equipe italiana finalmente encerrar seu longo jejum de títulos.

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A temporada de 2026 marca uma expansão histórica na Fórmula 1 com a chegada da Cadillac, elevando o grid para 11 equipes pela primeira vez desde 2016. O episódio detalha o novo mapa de forças da categoria, destacando a estreia da Audi com o brasileiro Gabriel Bortoleto e a mudança estratégica da Alpine, que abandona os motores Renault para se tornar parceira da Mercedes.

Analisamos também a nova era da Red Bull com a Ford, a exclusividade da Honda na Aston Martin e como a Ferrari se organiza para fornecer potência à estreante Cadillac e à Haas. Entenda como essa reconfiguração técnica e política promete mudar o equilíbrio de poder no mundial.

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