CoasterCast

Eine etwas übernächtigte Folge, bei der mir meine Gäste stellenweise ein wenig davongaloppiert sind. Aber zum Thema: Gesina, Siggi und ich haben im August den Freizeitpark Plohn besucht. Unsere Eindrücke und ob Dynamite besser ist als El Toro (Spoiler: zwei von drei Personen sagen ja) hört ihr hier.

Zuerst wie immer die üblichen Links:

• RCDB, EWRDB, DRDB, freizeitpark-welt.de, coaster-count.de, coaster.cloud
• Parkhomepage
• Auch der Podcoaster hat dieses Jahr Plohn besucht, gerade beim Corona-Handling haben die beiden aber etwas schlechtere Erfahrungen gemacht als wir. Hausaufgabe: Stellt euch meine Aussagen vor, wenn uns das passiert wäre.
• Von der Bahn Lost Gravity habe ich behauptet, sie stünde in Walibi Belgium. Tatsächlich befindet sie sich aber in Walibi Holland.
• Die Rolle, die Dynamite über der Station ausführt, ist laut RCDB eine Zero-G-Roll. Das habe ich vielleicht nur nicht so gefühlt, weil ich immer am äußersten Rand saß
• Ja, es gab Dampfloks, die mit Holz befeuert wurden. Gerade bei den bekannten amerikanischen 4-4-0-Loks (die mit dem Kuhfänger) war das zu Zeiten des Amerikanischen Bürgerkriegs recht häufig der Fall. Die haben dann aber trotzdem nicht getuckert. Für diese Info kam mir die Zeitsprung-Episode 258 über den „Great Andrews Raid“ sehr gelegen, von der dort besprochenen, holybefeuerten Lok „The General“ gibt es ein sehr schönes Bild auf der englischen Wikipedia.
• Bitte bitte rührt euch kurz bei mir (wie seht ihr unten) wenn ihr wisst, was sich vor Miniwah in dieser Halle befand.
• Der „Freifall im Uhrzeitdorf“ ist wie angesagt wirklich von Zierer.
• Und noch ein Punkt, an dem ich Gott sei Dank keinen Blödsinn erzählt habe: Plohnis Tauchfahrt wurde 2012 eröffnet, hat also „8 bis 10 Jahre“ auf dem Buckel. Auch wenn die Attraktion aus heutiger Sicht wenig zu bieten hat: Für damalige Verhältnisse was sie äußerst modern und dürfte eine der ersten Attraktionen in Deutschland sein, die UV-LEDs und Medienintegration auf diese Art verwenden.

Die Karte wird nur auf der Homepage eingebettet. Sie kann aber auch hier (OpenStreetMaps Deutschland) abgerufen werden

Mal wieder eine Episode aus der Reihe „Warum stelle ich das überhaupt online?“. Ich schwadroniere mit Siggi, erst seriös, dann immer verrückter. Aber hört einfach selbst zu und vor allem auf, wenn es zu anstrengend wird.

Zwei, drei Kleinigkeiten hab ich hier noch an Infos:

• Die Story hinter Klugheim gibt es auch online, im nicht mehr gepflegten „Phantasialand Magazin“. Dort erschienen auch die meisten anderen Beiträge aus der genannten Broschüre. Solltet ihr die für euer digitales Archiv wollen: Direktlink zur PDF-Datei
• Den Trachtman gibt’s wirklich, sogar in mittlerweile sieben Ausgaben. Gelesen hab ich ihn aber nicht.

Einige Eindrücke und Gedanken (und viele Meinungen!) zu mehreren Besuchen im wohl klotzigsten Park Deutschlands. Wie immer gilt: Wenn ich energisch werde überspitze ich maßlos und das meiste klingt negativer als es gemeint ist

Gewöhnt euch besser nicht an die Einspieler, so viel Zeit zum Aufnehmen wie bei meinem ersten Besuch hab ich sonst nicht.

Aber jetzt erstmal zu den „üblichen Verdächtigen“:

• RCDB, CoasterCount, EWRDB, DRDB (derzeit nicht verlinkbar)
• Parkhomepage
• Attraktionsübersicht auf freizeitpark-welt.de

In Retrospektive waren meine früheren Besuche wohl doch nicht 2002 und 2005 sondern 2003 und 2005 – von letzterem Besuch habe ich kürzlich sogar noch den Parkplan gefunden.

Informationen zum genannten Angebot der Bahn findet ihr hier.

Solltet ihr Lego-Auseinanderbauer (etwa in einem der Discovery-Center) sein oder kennen rührt euch bitte mal bei mir, ich hätte da ein paar Fragen.

Die Firma, die die Pyramide-Rallye mit designed hat (oder vielleicht auch „nur“ ausgeführt?), war die KaGo & Hammerschmidt GmbH. Die URL gibt’s ausgeschrieben, weil sie so schön ist: felsen.de/

Und weil’s da letztes Jahr so schön war, hier nochmal der Link zur FKF-Convention 2021

Die Karte wird nur auf der Homepage eingebettet. Sie kann aber auch hier (OpenStreetMaps Deutschland) abgerufen werden

Wir haben’s geschafft! Nach gerade einmal einem Monat ist hier die große, die sehnsüchtig erwartete Episode über das Neuheitengespann des Jahres 2020 endlich da! Ach ja, und über den Park drum herum auch.

• Zunächst die Standard-Links: RCDB, Coaster Count, EWRDB, freizeitpark-welt (Attraktionsübersicht)
• Außerdem geht’s hier zur Parkhomepage
• Auf de schwäbsche Eisebahne bei der Wikipedia
• Die G’sengte Sau kennt man vielleicht aus Wetten Dass, 2001 versuchte Dirk Auer (zum zweiten mal) die Bahn mit speziell gebauten Rollerskates zu fahren. Dieser Versuch gelang.
• Im Podcaster 26 mit Stefan Holtman von Vekoma geht es u.a. kurz um die Zusammenarbeit mit Tripsdrill.
• Auch interessant ist die Episode 6 mit Andreas Simonis von Gerstlauer
• Diverse Volkssagen zum Nachlesen bei Seiten der Wikimedia Foundation:
  • Der „Schneider von Ulm“ hieß im wahren Leben Albrecht Ludwig Berblinger. Es existiert auch ein Gedicht von Bertolt Brecht – dieses endet tragisch mit dem Tod des Schneiders
  • Originaltexte der „Sieben Schwaben“
• Der Typ des Gugglhupf-Fahrgeschäfts heißt „Walzerbahn“

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Das hier ist Teil drei meiner kleinen Serie zu Achterbahn, die lieber so rumhängen. In Teil 1 habe ich Inverted Coaster vorgestellt, in Teil 2 Suspended Coaster.

Dieser Teil soll sich nun – entgegen dem ursprünglichen Schema dieser Reihe – der Frage zuwenden, inwiefern die dort besprochene Kategorisierung unklug gewählt ist.

Eins vorweg: Die meisten der aufgehängten Bahnen stellen in der Einteilung kein Problem dar. Lediglich bei den beiden Herstellern Intamin und Vekoma sind mir hier ungünstige Bezeichnungen untergekommen.

In Teilen 1 und 2 haben ich mich and die Definition in der RCDB gehalten. Dort (hier) heißt es zu Inverted Coastern (Übersetzung durch mich):

Eine Achterbahn mit Zügen, die unter, anstatt auf, der Schiene fahren. Im Gegensatz zu Suspended Coastern sind die Züge eines Inverted Coaster starr an der Schiene angebracht.

Diese Datenbank fokussiert hier einen technischen Aspekt: Kann die Achterbahn schwingen?

Man kann sich stattdessen auch an die Herstellerbezeichnungen halten. In diesem Fall gibt es genau fünf Achterbahntypen, die als „Inverted“ bezeichnet werden: Inverted- und Family Inverted Coaster von B&M, eine einzelne Bahn von Giovanola, die „Invertigo“ genannte Bauform des Boomerangs von Vekoma, und die Inverted Powered Coaster von Mack Rides. Alle anderen Bahnen heißen, wenn überhaupt, „Suspended X“. Bekanntestes Beispiel hier sind die Vekoma SLCs.

Der Vorteil an dieser Definition ist: Alles ist schön definiert, nur bei der „schnellen Kategorisierung“ und im Gespräch ist niemandem Geholfen, wenn eine Suspended Coaster eigentlich alles sein kann.

Die am häufigsten „in the wild“ angetroffene Definition ist ähnlich zur Ersten, jedoch mit dem Unterschied, dass die Sitze nicht technisch in der Lage sein müssen zu schwingen, sondern diese Schwingung auch Bestandteil des Fahrgefühls sein muss. Und hier fangen die Probleme an.

Lässt man die „Namensdefinition“ außen vor, ergeben sich – auch in Hinblick auf die RCDB – die folgenden Probleme, durchexerziert nur an Vekomas aktuellem Coaster-Lineup:

• „Suspended Family Coaster“ (SFCs) von 2001 bis 2006 gelten in beiden Definitionen als Inverted Coaster.
• Mit Jimmy Neutron’s Atomic Flyer (RCDB) haben SFCs eine neue Art Zug erhalten. Bei diesen sind beide Sitze einzeln oben schwingend aufgehängt, untereinander mit einer Querstange verbunden, und mit starken Dämpfern ausgestattet. Das führt dazu, dass die Wägen zwar starke Stöße leicht abfedern, aber nicht wirklich in den Kurven ausschwenken. Bahnen mit diesen Zügen werden in der RCDB als Suspended Coaster geführt (sie können schwingen), für viele „Fans“ sind es aber Inverted Coaster, weil das Schwingen eben nicht forciert wird.
• Die neue Version mit Inversionen, die sog. „Suspended Thrill Coaster“ (STCs) werden in der RCDB (Stand 29. Mai 2020) als Inverted Coaster geführt, was die meisten Enthuasiasten vom erwarteten Fahrgefühl wohl so unterschreiben würden. Allerdings sind die Züge beinahe Baugleich mit denen der SFCs, hier hält sich also die RCDB nicht an ihre eigene Definition.

Die Namensproblematik zwischen Inverted- gegen Suspended Coastern kann bei den richtigen (oder falschen) Personen zu intensiven, abendfüllenden Diskussionen führen. In der Regel reicht es aber selbst gegenüber Hardcore-Nerds, wenn man sich bewusst ist, dass es da Unklarheiten gibt. Letzen Endes ist selbst der streitsüchtigste aller Achterbahnfahrenden in erster Linie an Fahrspaß interessiert.

Einen Weltpark gibt es nicht, im Europapark waren wir schon und einen „Park der Deutschen“ fände ich seltsam. Aber es gibt einen Bayernpark, und da war ich zusammen mit Gesina und Siggi (bekannt aus Episode 1).

Typisch für die Bayerische Provinz ist eine Anreise per ÖPNV leider nicht möglich. Infos dazu (und zur diesjährigen Neuheit, dem Freifallturm Voltrum) gibt’s in einem Interview mit Alexander Bischoff (Leiter Werbung/Marketing/IT Bayern-Park) beim Podcoaster Germany, Ep. 24

Ein grober Schnitzer ist uns während der Episode passiert: Die 22 Euro Eintrittspreis sind Online-Preise, ob während der Corona-Zeit oder regulär weiß ich nicht. Der Vor-Ort-Normalpreis beträgt 25€, was immer noch ein günstiger Eintritt für das Gebotene ist.

Weitere Links:

• RCDB, CoasterCount, EWRDB, DRDB
• Park-Homepage
• Attraktionsübersicht auf Freizeitpark-Welt.de

Und eine Karte:

Die Karte wird nur auf der Homepage eingebettet. Sie kann aber auch hier (OpenStreetMaps Deutschland) abgerufen werden

Wuhu, mal wieder eine Episode mit Hausmeisteri und Meta-Dingen!

Ich habe eine Matrix-Community und (derzeit) einen Raum:

• Raum: #coastercast:im.f3l.de
• Community: +coastercast:im.f3l.de
• Allgemeine Infos zu Matrix: matrix.org (englisch), Wikipedia

Der Podcast „Entdeckt, erklärt, erzählt“ vom TÜV Nord über Fahrgeschäftsicherheit: „#18 – Ob Freizeitpark, Wasserrutsche oder Spielplatz: Hauptsache sicher!“. Danke an Klaus-Dieter für den Hinweis!

• ElToroRyan auf Youtube, insbesondere die Reihe über „Problematic Roller Coasters“
• Die FKF-Convention am 30. und 31.1.2021 im Wunderland Kalkar (Homepage)
• (Abseits vom Thema des Podcasts) Das Buch „Once you start Asking“ von Markus Voelter, dem Macher des OmegaTau-Podcasts

• Ich lasse Aufnahme meistens etwas länger laufen, um auf Nummer sicher zu gehen (Nachträge/ weitere Gedanken)
• Die Aufnahme war also nicht als Episode gedacht
• Entsprechend unstrukturiert ist sie
• Wir referenzieren Dinge ohne sie zu beschreiben, drehen uns argumentativ z.T. im Kreis, etc.
• Audio-Edits sind auf Minimum beschränkt.
• Ich wollte die Diskussion irgendwann gerne beenden, entsprechend wirke ich gegen Mitte etwas genervt, was die Atmosphäre auf beiden Seiten energischer und gereizter macht
• Am Ende war dann dafür etwas die Luft raus und es hört sehr abrupt auf
• Auch wenn das nicht explizit genannt werden muss: Sollte euch die Diskussion zu anstrengend, uninformativ oder zu aggressiv werden, schaltet einfach aus. Ich sehe sie lediglich als einen Bonus, der sich durch Zufall ergeben hat und der die ein oder andere interessieren könnte, im besten Fall kristallisieren sich ein oder zwei Eckpunkte heraus, über die man für sich selbst man nachdenken kann.
• Nichts desto trotz wünsche ich euch viel Spaß mit diesem kleinen Einblick!

Der mit „Ch“ im Bayerischen Wald, nicht mit K in Baden-Würtemberg.

Ein kleiner Familienbetriebener Park, von Gesina gelobt, von mir mit keinem klaren Fazit versehen (Vorsicht, Spoiler ). Die wohl uneinigste Folge, die wir bisher produziert haben.

Disclaimer: Unser Besuch war unter Corona-Bedingungen, es kann sein, dass wir hier einige Dinge ansprechen, die unter normalen Umständen anders wären.

Der Churpfalzpark (Parkwebseite) liegt in Loifling bei Cham in Ostbayern.

Counts gibt’s hier 2½ (Park auf coaster-cast.de und RCDB), außerdem zwei Wasserbahnen (EWRDB).

Für alle, die wie ich nicht so nen grünen Daumen haben: Dahlien in der Wikipedia, Blühzeit ist hier mit Schwerpunkt im August.

Außerdem heißt das von uns genannte Riesenblatt eigentlich Mammutblatt (Wikipedia). Nerdwitz am Rande: Ducktyping versagt hier.

If it looks like rhubarb, gets cooked like rhubard and eaten like rhubarb, then I call it giant rhubarb.

Quellarbeit: Der von Gesina referenzierte Werbefilm auf Vimeo (die gibt’s noch?)

Hier noch Schlagworte zu den Serviervorschlägen:

• Regensburg (schreibt mir, falls ihr vorbeikommt)
• Nationalparkzentrum Lusen mit Tiergehege und Waldwipfelpfad
• Waldwipfelweg und Haus am Kopf
• Verschiedene Glasbläsenereien in Zwiesel und Bodenmais
• Geologie in Parkstein und Umgebung
• Geozentrum an der KTB

Die Karte wird nur auf der Homepage eingebettet. Sie kann aber auch hier (OpenStreetMaps Deutschland) abgerufen werden

Heute: Mit einer Rodelanlage im Almühltal, einer Rodelanlage in der Fränkischen Schweiz, Nostalgie, vielen Ausflugstipps, einigen Corona-Infos und natürlich mit der Sina und dem Oli.

Maus beiseite: In den Pfingstferien waren Gesina und ich neben dem Europapark auch auf zwei Rodelbahn-Anlagen in der Nähe von Regensburg und Bayreuth, die auch beide einen „richtigen“ Count haben. Bei letzterer komme ich ein wenig ins nostalgische Schwelgen, weil ein Teil dieser Bahnen mich seit meiner Kindheit begleitet.

Und weil Rodelbahnen nicht den kompletten Tag füllen haben wir auch für beide Orte eine Fülle an weiteren Tagesausflugstipps für euch!

Von jetzt an wird’s allerdings wieder etwas Stichpunktlastiger.

• Homepage
• Die Anlage bei RCDB und Coaster Count
• Burg Prunn
• Schloss Rosenburg mit Falknerei
• Kristallmuseum
• Die genannte Holzbrücke bei Essing (Wikipedia) scheint zwar seit 2006 nicht mehr die Längste Holzbrücke Europas zu sein, den Rekord hält inzwischen der Drachenschwanz bei Ronneburg (Wikipedia), darf aber durch eine kleine Spitzfindigkeit den Namen weiter tragen: Der Nachfolger besitzt Stahlstützen, das macht aus der Brücke im Altmühltal die „Längste vollständig aus Holz gebaute Brücke Europas“, Bolzen und ähnliches zählen natürlich nicht.
• Bei der Strecke von Nürnberg nach Riedenburg haben wir uns etwas verschätzt, das sind in eine Richtung etwa 100 km und damit für einen Tagesausflug etwas viel. Man könnte aber z.B. mit dem Zug und einem VGN-Ticket nach Neumarkt i.d.Opf. fahren und von dort starten.
• Homepage des sehr schönen Fünf-Flüsse-Radwegs mit allen Etappen
• Weitere schöne Ziele in der Gegend als Schlagwortliste:
  • Kehlheim mit Befreiungshalle
  • Kloster Weltenburg
  • Regensburg
  • Tropfsteinhöhle Schulerloch

• Homepage
• RCDB und Coaster Count
• Burg Pottenstein, doch nicht wie behauptet über 1000 Jahre alt, sondern „nur“ von vermutlich 1057.
• Burg Rabenstein mit Falknerei und Sophienhöhle
• Teufelshöhle b. Pottenstein
• Weitere schöne Ziele in der Gegend als Schlagwortliste:
  • Binghöhle bei Streitberg
  • Nürnberg
  • Bamberg
  • Bayreuth (Barock und Richard Wagner)
  • Neumann-Basilika Gößweinstein
  • diverse kleiner Höhlen und Schluchten in der Fränkischen Schweiz, Brauereien und Brauereikeller, Kanufahren,…

Teil 2 meiner dreiteiligen Serie zu Achterbahnen unter der Schiene. Teil 1 beschäftigt sich mit Inverted Coastern, Teil 3 wird die „Grenzbereiche“ zwischen diesen Bahnen beleuchten.

Suspended Coaster bezeichnet eine Bauform von Achterbahnen. Bei diesen befindet sich die Schienen über den Köpfen der Fahrgäste.

Der Unterschied zu den ebenfalls „aufgehängten“ Inverted Coastern besteht darin, dass letztere starr an der Schiene montiert sind, während Suspend Coaster seitlich ausschwingen können. Weshalb dieser Übergang fließend ist wird später in Teil 3 erklärt.

Die meisten gebauten Suspended Coaster sind eher als gemächliche bis spannende Familienbahn ausgeführt, nur etwa ein Viertel trägt die Einstufung „Thrill“, die zweithöchste von vier Stufen.

Bei den Familienfahrten ohne Zweifel das Highlight ist das seitliche Ausschwingen in Kurven, das der Fahrt eine starke Dynamik auch auf geraden Stücken (nachschwingen) verleiht. Mitunter findet man auch Near-Miss-Effekte, die damit spielen, dass der Fahrgasträger noch geradeaus weiterfährt, obwohl die Schiene bereits zur Seite geführt wurde. Auf einen ähnlichen Effekt zielen Bahnen, die man am ehesten als „Suspendend Wild Mouse“ bezeichnen könnte. Ein Beispiel, dass man des öfteren im deutschsprachigen Bereich antreffen kann ist der Euro-Coaster der Schausteller Buwalda & Fackler (RCDB).

In eine andere Kerbe schlagen die Suspended Coaster des Herstellers Arrow aus den 1980er und frühen 1990er Jahren. Diese hatten zu Beginn mit einigen technischen Schwierigkeiten zu kämpfen, einige Bahnen fahren jedoch auch heute noch, was mit einem Alter von etwa 30 Jahren und der mechanischen Belastung nicht zu erwarten wäre. Diese Anlagen Schwingen stark aus, zum Teil über die Horizontale, und produzieren sehr starke G-Kräfte.

RCDB führt außerdem noch die Familienachterbahnen „Suspended Family Coaster“ (SFC) zum Teil als tatsächliche Suspended Coaster. Mehr dazu in Teil 3.

Im Wesentlichen hängt dies vom Typen ab. In der letzten Zeit häufig gebaut werden die Wiegand Wie-Flyer und Wie-Hex, jedoch oft nicht in Parks, sondern als zusätzliche Anlage zu Sommerrodelbahnen.

Größere Anlagen wie Vekoma Suspended Family Coaster (mit neuen Zügen) bilden eine Zwischenkategorie für junge Jugendliche und werden häufig in Parks gekauft, die von einem „Thrill-Orientierten“ zu einem „familienfreundlichen“ Attraktions-Lineup aufrüsten wollen.

Arrow-Suspender sind/waren Großinvestitionen für große Parks mit viel Platz, die in erster Linie auf Jugendliche und Erwachsene als Zielgruppe setzen.

Da sich gerade Bahnen mit „Ausblicksfahrt-Charakter“ recht einfach konstruieren lassen, findet man in der List der Hersteller sehr viele Hersteller mit wenige Bahnen, oftmals sogar nur mit einer einzigen. Die meisten Bahnen stammen hierbei von Vekoma (22), der Hersteller von 17 ist derzeit (Stand Mai 2020) unbekannt, und weiter geht’s mit Caripro (11) und Arrow sowie Wiegand (je 10).

Nur auf Europa eingeschränkt sieht die Situation ähnlich aus. Häufigster Lieferant ist auch hier Vekoma (7), gefolgt von Wiegand (5), Caripro (4) und Zamperla (3). Bei weiteren drei Bahnen ist der Hersteller nicht bekannt.

Hier die vollständige Liste aller Hersteller, sortiert nach in der RCDB gelisteten Bahnen:

• Vekoma (22)
• (Unbekannt) (17)
• Caripro (11)
• Arrow (10)
• Wiegand (10)
• Golden Horse (7)
• Zamperla (5)
• Setpoint (3)
• Extreme Engineering (2)
• Premier Rides (2)
• abc Rides (1)
• Aerial Tramway Construction (1)
• Beijing Shibaolai / 北京实宝来游乐设备有限公司 (1)
• Big Country Motioneering (1)
• Credible (1)
• Divermax Entretenimento (1)
• Doppelmayr (1)
• Garcia Brinquedos (1)
• Hebei H&S / 河北华通思力游乐设备有限公司 (1)
• Nanfang / 温州南方游乐设备总厂 (1)
• Nova Atrações (1)
• Reverchon (1)
• R&C Entertainment (1)
• S&S Sansei (1)

Wie immer konzentriere ich mich hier auf die größten Hersteller. Das sind:

• Vekoma (22 Bahnen)
• Caripro (11 Bahnen)
• Arrow (10 Bahnen)
• Wiegand (10 Bahnen)

Dies meisten dieser Bahnen lassen sich sehr leicht bereits an den Schienen unterscheiden.

Schienen von Caripro bestehen aus einem einzelnen Rohr, an das oben eine „Finne“ angebracht ist. Außerdem haben alle Bahnen dieses Herstellers einen Vertikallift statt einer Kettenstrecke.

Wiegand-Schienen bestehen entweder aus zwei übereinander angebrachten Stahlrohren bei der Mystic Hex genannten Baureihe, oder aus einer „glockenförmigen“ Schiene, an der innen die Laufschiene und an der höchsten Stelle Stromschienen angebracht sind, bei den Wie-Flyern.

Die einzigen Hersteller, bei denen etwas „finesse“ angebracht ist, sind Vekoma und Arrow. Mit wenigen Ausnahmen verbauen beide Dreigurtschienen, das heißt Schienen mit einem tragenden dickeren Rohr in der Mitte, neben dem leicht nach unten versetzt die Laufrohre angebracht sind. Hierbei haben die Bahnen von Vekoma gerade Dreiecke als „Braces“ (das sind die Teile der Strecke, die Laufrohre und Backbone verbinden), während diese Teile bei Arrow nach unten etwas ausgekehlt sind und einen Bogen beschreiben.

Im besten Fall sieht man allerdings einen Zug auf der Strecke, denn Vekomas Fahrzeuge bestehen aus einzelnen Reihen mit jeweils zwei Sitzen ohne Boden nebeneinander, während Arrows Züge kleine Chaisen für je vier Personen (zwei Nebeneinander in zwei Reihen) führt.

Bei den kleinsten Bahnen, wie etwa Jimmy Neutron’s Atomic Flyer (RCDB) im Movie Park Germany, verbaut Vekoma auch ein Schienenprofil ohne Backbone, es besteht dann also nur aus zwei Laufrohren nebeneinander, die untereinander verbunden sind.

Auch hier gilt: Für die Auflistung richte ich mich nach der Klassifikation der Bahnen in der RCDB, Stand 10. Mai 2020. An welchen Punkten ich diese als unklar erachte erläutere ich dann in Teil 3.

In Deutschland gibt es derzeit 8 stationäre Suspended Coaster. Diese sind:

• Wie-Flyer – Inselsberg Funpark (Wiegand, RCDB)
• Hexenbesen – Ski- und Rodelarena Wasserkuppe (Wiegand, RCDB)
• Boderitt – Erlebniswelt Seilbahnen Thale (Wiegand, RCDB)
• Hexenbesen – Erlebnisfelsen Pottenstein (Wiegand, RCDB)
• Hummel Brummel – Schwaben Park (Wiegand, RCDB, derzeit im Bau)
• Turbo-Drachen – Potts Park (abc rides, RCDB)
• Sky Rider – Skyline Park (Caripro, RCDB)
• Jimmy Neutron’s Atomic Flyer – Movie Park Germany (Vekoma, RCDB)

Besonders hervorzuheben sind hier die beiden weltweit einzigartigen Anlagen im Potts Park und im Skyline Park.

• Suspended Coaster sind an sich keine neue Erfindungen: Einzelne Exemplare, die freischwingende Einzel- oder Doppelsitze besaßen, gab es bereits um 1900 herum. Beispiele sind Aerial Glide (RCDB) und Bisby’s Spiral Airship (RCDB).
• Der erste moderne Suspended Coaster war ein Experiment des Flugzeugherstellers Messerschmitt-Bölkow-Blohm. Präsentiert im Jahr 1974 auf dem Oktoberfest fuhr Alpenflug aber nur 16 Tage lang, bevor die Bahn vom TÜV geschlossen wurde. Grund war, dass die fehlende Neigung der Schiene in den Kurven (die von Werner Stengel noch gefordert, aber nicht umgesetzt wurde) und ein zu schwerer Zug die Struktur zu stark beanspruchte, was zu Rissen in Schweißnähten geführt hat. (Wikipedia, leider kein RCDB-Eintrag weil Kirmesanlage)
• The Bat (RCDB), gebaut von Arrow für den Freizeitpark Kings Island, gilt in den USA als Urvater der Suspended Coaster. Eröffnet wurde sie 1981, geschlossen 1983, weil durch nicht geneigte Schienen die Beanspruchung auf Stützen und Schienen zu groß war. 1993 eröffnete an gleicher Stelle ein weiterer Arrow Suspender, diesmal mit geneigten Kurven, damals als Top Gun (RCDB). Diese Bahn fährt heute noch unter dem historischen Name The Bat (Achtung, Verwechslungsgefahr!)
• Eine weitere Bahn von Arrow die man als legendär bezeichnen kann, war Big Bad Wolf in Busch Gardens Williamsburg (RCDB). Besonders herausstechend war der „finale“ Drop mit einer Höhe von 24 Metern, der direkt gefolgt wurde von einer schnellen Kurve direkt über dem „Rhine River“. An Stelle dieser Bahn, die 2009 geschlossen wurde, steht heute Verbolten von Zierer (RCDB). Als Hommage an Big Bad Wolf verfügt letztere über einen Drop mit Kurve an der selben Stelle, auch die Fundamente des Vorgängers wurden in angepasster Form weiterbenutzt. Mehr Informationen zu Big Bad Wolf gibt es u.a. bei Defunctland (Youtube, Englisch)
• Im Skyline-Park steht mit Sky Rider von Caripro (RCDB) der einzige Suspended Spinning Coaster der Welt, der außerdem ein sehr ungewöhnliches Wagenlayout hat: vier Fahrgäste sitzen in gleichmäßig verteilt mit Blick nach innen.
• Ein anderer Hybrid ist Tranan im Skara Sommarland (RCDB), gebaut von S&S Sansei. Bei diesem befinden sich die aufgehängten Gondeln nicht unter der Schiene, sonder an ausliegern links und rechts der Schiene. Es handelt sich also um eine Art Suspended Wing Coaster.
• Eine Weiterentwicklung dieses Konzepts stellt Axis dar, der die Aufhängung an einem einzelnen Arm auch verwendet, um Inversionen für die Besucher durch aufschwingen zu forcieren. Hiervon gibt es bisher nur ein Konzept sowie einen Prototypen, zu sehen in einem Werbevideo (Youtube, Englisch)
• Im Jahr 2006 wollte Walibi Belgium mit Vertigo (RCDB) eine Bahn bauen, die extrem große Strecken ohne Stützen überwindet. Gebaut wurde die Anlage von Doppelmayr, die man am ehesten als Hersteller von Skiliften kennt. Wegen technischer Probleme eröffnete die Bahn verspätet im Jahr 2007 und wurde 2008 bereits wieder geschlossen und abgerissen.
• Der Drifting Coaster der Schaustellerfamilie Ahrend (Parkerlebnis.de Ankündigung) sollte hier auch noch genannt werden: Hier fahren die Wägen zwar ganz „normal“ auf der Schiene, durch einen weit oben angebrachtes Drehpunkt können die Sitze aber ähnlich einem Suspended Coaster seitlich ausschwenken.