Container

Con lo scoppio della pandemia e l’inizio dei vari lockdown ci siamo abituati a vederle effettuare controlli ai posti di blocco. Sono le pattuglie delle polizie locali sempre più impegnate nelle ispezioni su strada, anche sui mezzi per il trasporto delle merci.L’Anvu, l’associazione che riunisce le polizie municipali italiane, lavora da tempo su questo fronte anche in collaborazione con il ministero delle Infrastrutture e delle Mobilità Sostenibili, organizzando giornate di formazione e aggiornamento per gli agenti sui temi più importanti per l’autotrasporto.Silvana Paci, presidente nazionale Anvu, ne parla a Container con Massimo De Donato, e racconta come anche l’Unione europea abbia chiesto uno sforzo per contrastate l’abusivismo e la concorrenza sleale nell’autotrasporto.

Sono numerosi i dossier affidati dal ministero delle Infrastrutture e Mobilità Sostenibili a RAM Logistica, Infrastrutture e Trasporti Spa, la società in house del dicastero che dal 2004 segue una serie di temi legati direttamente al settore del trasporto e dell'intermodalità.

Il direttore operativo di RAM Francesco Benevolo, illustra ai microfoni di Container, l'approfondimento settimanale sui trasporti di Radio24 condotto da Massimo De Donato, i principali progetti.

Fra questi, uno dei più recenti è Pass4core che prevede la creazione, la riqualificazione o l'ampliamento di quasi 1500 parcheggi per i mezzi pesanti, posti in luoghi chiave per la logistica. L'iniziativa si pone l'obiettivo si colmare una carenza strutturale del nostro territorio e di rispondere agli standard europei sulla sicurezza e sull'organizzazione degli stalli per gli autotrasportatori.

Ogni anno l’Inail presenta la propria relazione sulla sicurezza, sull’andamento infortunistico, ma anche sulla prevenzione nei luoghi di lavoro. Il settore dei trasporti è particolarmente attenti a questi temi.

Il presidente dell’Inail, Franco Bettoni, fa il quadro della situazione a Container, nel corso della puntata condotta da Massimo De Donato.

Nel 2020 i dati risultano essere particolarmente positivi, anche a causa dei blocchi alla produzione imposti dal lockdown, ma già nei primi di quest’anno il trend sempre cambiare.

Fra le iniziative in atto per migliorare la sicurezza nel comparto c’è anche il protocollo siglato un accordo con l’Albo Nazionale degli Autotrasportatori per promuovere la formazione degli operatori del settore. 

Il futuro del trasporto merci su strada passa per sistemi più sostenibili ed efficienti. In questa prospettiva, l’intermodalità e la collaborazione fra ferro e gomma rivestono un ruolo centrale.Questi i temi al centro del forum organizzato lo scorso 5 luglio a Pietrarsa, in provincia di Napoli, da Assoferr, l’associazione che riunisce gli operatori ferroviari e intermodali. Tra gli ospiti dell’evento, Leonardi Lanzi, vicepresidente di Fai/Conftrasporto, che ne parla ai microfoni di Massimo De Donato, su Container.Le imprese di autotrasporto già da tempo hanno intrapreso questa via, anche grazie a provvedimenti come il Marebonus e il Ferrobonus. Per raggiungere la quota del 30% di trasporto merci ferroviario nel 2030, come indicato dalla Ue, c’è bisogno però di nuovi interventi per accelerare lo shift modale.

Quello della sicurezza sul lavoro è un tema particolarmente sentito in questo momento nel mondo dell’autotrasporto.I recenti e drammatici episodi che si sono verificati sulle strade, che hanno visto come protagonisti gli autotrasportatori, e anche gli incidenti fuori da alcuni magazzini logistici hanno riacceso il dibattito. Patrizio Ricci, presidente di Cna-Fita e vicepresidente del Comitato Centrale dell’Albo Nazionale degli Autotrasportatori, ne parla con Massimo De Donato, a Container.I dati confermano che negli ultimi anni, nel settore del trasporto merci le vittime sono diminuite, ma c’è ancora da lavorare in questa direzione e agire su più fronti dal rinnovo del parco veicolare (per avere mezzi più nuovi e sicure sulle strade), alle infrastrutture alla programmazione della circolazione nei periodi più delicati dell’anno.

Nel corso della recente assemblea di Anita si è parlato di transizione ecologica e di tutti gli interventi necessari per rendere il settore più sostenibile dal punto di vista ambientale, senza rinunciare però alla competitività.Come ha spiegato il presidente di Anita, Thomas Baumgartner, a Massimo De Donato, ai microfoni di Container, il rinnovo del parco veicolare è una delle priorità per le imprese del settore. Più in generale, è importante muoversi lungo le linee guida tracciate anche dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza.La viceministra alle Infrastrutture e alla Mobilità Sostenibili con delega all’autotrasporto Teresa Bellanova, intervenendo alla manifestazione, ha ricordato anche come la logistica sia sempre più orientata al raggiungimento degli obiettivi sulla decarbonizzazione fissati dall’Europa; obiettivi che attraversano tutti i PNRR.

Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza, appena approvato da Bruxelles, contiene una serie di provvedimenti che riguardano, direttamente e indirettamente, anche il mondo della logistica.

Un settore che negli ultimi mesi è stato funestato da proteste da parte di alcuni gruppi di lavoratori, con esiti anche drammatici.

Alla base di simili proteste, come spiega Ivano Russo - direttore generale di Confetra – intervistato ai microfoni di Container da Massimo De Donato, molto spesso c’è il mancato utilizzo del contratto nazionale di categoria.

Si tratta di un contratto particolarmente rappresentativo perché riguarda più di un milione di operatori che con il loro lavoro garantiscono la circolazione delle merci e, quindi, la stessa produttività del Paese. 

L’intermodalità strada - mare è uno degli elementi alla base delle politiche sulla sostenibilità. E il trasporto dei container su gomma è un tassello chiave nel rapporto fra queste due modalità. Nelle scorse settimane, le associazioni di categoria dell’autotrasporto hanno siglato un accordo con le associazioni della committenza per modificare alcune delle regole sulla movimentazione dei container.Pasquale Russo, segretario generale di Conftrasporto, ne parla con Massimo De Donato nella trasmissione in onda su Radio 24. Dal prossimo 1° luglio, spiega Russo, il trasporto su gomma dei contenitori sarà disciplinato da nuove norme che aggiornano l’impianto regolatorio risalente al 2004. Le novità riguardano alcuni aspetti operativi e puntano a rafforzare questo segmento dell’autotrasporto essenziale per l’intermodalità.

Sono circa 4 miliardi di euro i fondi riservati dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza alla portualità; un segmento chiave per la produzione nazionale.

Massimo De Donato intervista Rodolfo Giampieri, il nuovo presidente di Assoporti – l’associazione che riunisce tutte e 16 le Autorità di Sistema Portuali in Italia – per definire il quadro della portualità italiana e alcuni punti del suo mandato.

L’Italia si estende per l’80% nel mare e i suoi scali intercettano una fetta rilevante dei traffici del Mediterraneo. Per questo è necessario intervenire su più fronti per rendere più sostenibile, competitivo e digitale tutto il sistema.

Il 2021 è l'anno europeo delle ferrovie. La Commissione Ue ha infatti deciso di dedicare a questa modalità di trasporto ampio spazio, anche in una prospettiva di shift modale delle merci.

Secondo i dati forniti da Rfi, ad oggi in Europa solo il 18% delle merci si muove su ferro e la percentuale scende a poco più del 13% se si fa riferimento all'Italia.
L'impulso dell'esecutivo europeo e i piani per l'infrastrutturazione ferroviaria contenuti nel PNRR potrebbero però cambiare le cose.

A parlarne è Guido Gazzola, vice presidente di Conftrasporto e vice presidente di Assofer (l'associazione che rappresenta i detentori, noleggiatori di carri, gli operatori di manutenzione, MTO e terminalisti ferroviari intermodali e convenzionali di tutte le filiere), intervistato da Massimo De Donato ai microfoni di Container.

Gli obiettivi del trasporto ferroviario sono ambiziosi: entro il 2030 si dovrebbe arrivare a un modal share che preveda il 30% di trasporto su ferro e nel 2050 addirittura il 50%. È per questo necessario investire nella ferrovia e lavorare sulla questione con impegno e celerità.