Das Gleiche in Grün?!

Our guest needs no introduction, oder? Tobias Wagner ist der Elektrotrucker und wohl so bekannt wie kaum jemand in der Logistik. Tobias ist Berufskraftfahrer, Content Creator, Aufklärer, Digitalunternehmer und der vielleicht wichtigste Fürsprecher für E-LKW in Deutschland. Seine Touren dokumentiert er auf seinem Youtube-Kanal und zeigt damit, dass E-LKW im Fernverkehr bereits heute eingesetzt werden können.

Natürlich haben wir über E-Mobilität im Straßengüterverkehr gesprochen. Wie ist der Stand? Wo lädt Tobias am liebsten? Welche Rolle nimmt Depotladen bei anderen Spediteuren zukünftig ein? Mit was vertreibt er sich die Zeit auf langen Touren? Wir wollten von Tobias aber auch wissen, was ihn antreibt. Wie geht er mit negativen Kommentaren unter seinen Videos um? Was würde er als Verkehrsminister anpacken? Und was hat es mit der eTrucker-App auf sich, die er nebenbei entwickelt?

Eine tolle Folge mit einem ungewöhnlichen Gast. Einschaltempfehlung!

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Elektrotrucker auf Youtube: https://www.youtube.com/@elektrotrucker/videos

Moritz berichtet über den DVZ Sustainability Day, auf dem er eine Nachhaltigkeitsversion des Familienduells veranstalten durfte. Dank der Unterstützung von Claude konnte er das Spiel öffentlich zugänglich machen und verrät, wie ihr es spielen könnt. Timo packt dann eine Studie zum Digital Product Passport aus und erklärt, was Unternehmen heute davon abhält, sich stärker für den Produktdatenaustausch über den Lebenszyklus hinweg zu engagieren. Moritz gibt dann das Mikro weiter an die nächste Generation: seine Tochter Ida erzählt Timo, was sie am Girls‘ Day über Logistik gelernt hat. Zuletzt gibt es noch gute Nachrichten aus New Mexiko und eine Webinarempfehlung von und mit shipzero.

Familienduell für alle: https://familienduell.dgig.show

In dieser Woche haben sich Timo und Moritz auf der Smart Freight Week in Amsterdam getroffen. Timo wusste, dass dies die unangefochtene Lieblingsveranstaltung von Moritz ist, und hatte darum recht konkrete Vorstellungen davon, was ihn wohl erwarten könnte. Ob sich diese erfüllt haben? Die beiden erzählen von ihren Programmhighlights und lassen noch zwei weitere Besucher und einen der Veranstalter zu Wort kommen: Tobias Bohnhoff von shipzero, Ramon van Almsick von der KLU und Patric Pütz vom Smart Freight Centre. Diese Episode ist übrigens die erste in fast drei Jahren, in der Timo und Moritz sich live gegenübersaßen.

Smart Freight Centre: https://www.smartfreightcentre.org/en/

Hannes Voigt führt in vierter Generation das Familienunternehmen Voigt Logistik in Neumünster und hat die letzten vier Jahre genutzt, um so ziemlich alles auszuprobieren, was die Antriebswende im Schwerlastverkehr zu bieten hat. Grund genug, um mit ihm eine Bestandsaufnahme durchzuführen.

Angefangen hat Voigt Logistik mit Wasserstoff und eigentlich guten Voraussetzungen: eine Tankstelle direkt gegenüber, engagierte Kunden, grüner Strom aus Schleswig-Holstein. Timo und Moritz wollen wissen: Was wurde daraus, und wie sieht Hannes die Zukunft des Wasserstoffs im Straßengüterverkehr? Denn heute setzt Voigt auf batterieelektrische LKW, eigene PV-Anlage, Batteriespeicher und eine öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur auf dem eigenen Betriebsgelände. Wait, what? Das geht?

Zuletzt wollen Timo und Moritz wissen: Was braucht es, damit die Antriebswende schneller vonstattengeht? Und welche der ganzen Anbieter rund um E-Trucks braucht es denn wirklich?

Große Einschaltempfehlung!

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Hannes Voigt: https://www.linkedin.com/in/hannes-voigt/

Timo ist aus dem Urlaub zurück! Bevor er so richtig loslegt, berichtet Moritz von einer neuen Studie von Reuters zum Stand der Nachhaltigkeitsberichterstattung. Besonders interessieren ihn die eingesetzten Softwarelösungen. Timo nimmt den Faden auf und stellt eine Studie von Südwind zum Re-Commerce vor: „Swipe, Sell, Sustain?“. Moritz berichtet dann über die Personalsituation im BAFA (Timo schlägt gleichzeitig nach, was das BAFA ist). Zuletzt bringt Moritz einen Text mit, der ihn so sehr beschäftigt hat wie wenig andere Texte in der letzten Zeit: „Die Zukunft war schon immer scheiße“, veröffentlicht in der Süddeutschen.

Reuters Studie: https://1.reutersevents.com/LP=38480

Timo erholt sich von den Strapazen der LogiMAT und wird von Lidija Peters vertreten. Und wie! Moritz erzählt von einem gelungenen April-Scherz, Lidija wird dann fachlich und teilt ihre Gedanken zur Abhängigkeit der E-LKW TCO von aktuellen Turbulenzen in der globalen Energieversorgung. Moritz empfiehlt neue Datenblätter zu maritimen Kraftstoffen und präsentiert die Zahl der Woche: 7. Was das wohl bedeutet? Sieben Elektro-Zwerge? Sieben Brücken zum Drübergehen? Zum Schluss bittet er noch um Beiträge zu einer Wiederauflage des Familienduells am 21. April. Werner Schulze-Erdel reloaded?

Aprilscherz: https://www.linkedin.com/posts/elektrotrucker_elektrotrucker-evcharging-electrictrucking-ugcPost-7445029683626156032-womV

Fuel Data Sheets: https://www.zerocarbonshipping.com/publications/alternative-maritime-fuel-information-sheets

Verbrenner in Norwegen: https://www.electrive.net/2026/02/02/neuzulassungen-in-norwegen-brechen-im-januar-ein/

Datensammlung fürs Familenduell: https://forms.gle/iJGf8Tkd9eC2p9X58

DVZ Sustainability Day: https://www.dvz.de/veranstaltungen/detail/6-dvz-sustainability-day.html

Gerd Seber ist ein Urgestein im besten Sinne: Als Senior Expert Sustainability bei DPD Deutschland beschäftigt er sich seit über 20 Jahren damit, den Widerspruch zwischen Logistik und Nachhaltigkeit aufzulösen. Er hat dabei sowohl die grünen Frühzeiten als auch die Zeiten erlebt, in denen Nachhaltigkeit vom Nice-to-have zum strategischen Must-have wurde.

Wir sprechen mit Gerd über die besondere Ausgangslage der KEP-Branche: sichtbar, urban, emissionsintensiv und unverzichtbar für funktionierende Städte. Wir tauchen ein in 20 Jahre Erfahrung: von den ersten CO₂-Kalkulatoren über Dieselgate bis hin zu SBTi-Zielen und dem Hochlauf der Elektroflotte. Gerd erklärt, was es bedeutet, 800 Systempartner auf dem Weg zur Emissionsfreiheit mitzunehmen.

Er teilt auch, warum Lastenräder überbewertet sind (oder zumindest allein zu kurz greifen) und was Frankfurt in der Stadtlogistik besser macht als andere Städte. Am Ende destilliert Gerd 20 Jahre Praxiserfahrung in drei handfeste Tipps für alle, die gerade neu ins Nachhaltigkeitsthema im Unternehmen einsteigen.

Eine tolle Folge mit einem erfrischend offenen, reflektierten Gast. Einschaltempfehlung für alle, die schon einmal ein Paket erhalten haben!

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Gerd Seber: https://www.linkedin.com/in/gerd-seber-170b412/

Timo treibt sich diese Woche auf der weltgrößten Intralogistikmesse LogiMAT in Stuttgart herum. Grund genug unseren Ü-Wagen nach Süden zu schicken. Moritz will wissen: gibt es in diesem Jahr mehr nachhaltige Lösungen zu finden als im letzten Jahr? Wie wird das Thema auf der Messe besprochen? Timo teilt seine Einschätzung und zerrt außerdem noch vier Gesprächspartner vor das Mikro: Ricardo Melon Martinez berichtet über das Angebot von Greenflash, Florian Ostendarp erzählt, wie bei Ludwig Meister die Luft aus den Kartons gelassen wurde. Peter Külpmann berichtet über Packsize’s neuste Maschinengeneration und Joscha Specks von Depotcharge stellt sein Angebot vor. Zuletzt will Moritz wissen, ob er sich als nachhaltigkeitsinteressierter Transportlogistiker die Messe für nächstes Jahr im Kalender vormerken sollte.

LogiMAT: https://www.logimat-messe.de/

Timo berichtet, dass Dachser erstmals E-LKWs von BYD einsetzt. Moritz hat eine Untersuchung von T&E zum Thema Carbon Capture and Storage auf See mitgebracht. Er erklärt seine gemischten Gefühle zum Thema und was das Ganze mit der Dampfdruckkurve zu tun hat. Timo hat die EU-Regulierung zu Pellet Loss auf die Themenliste gesetzt. Landen Pellets in der Umwelt, bleiben sie dort quasi ewig. Genauso wie PFAS, die nun aber in den ersten Outdoor-Kollektionen nicht mehr zu finden sind. Yeah! Zum Schluss berichtet Moritz von einer Analyse des ICCT, die vielleicht das manchmal erratisch wirkende Klimalobbying der Automobilbranche erklärt.

Dachser und BYD: https://www.electrive.net/2026/02/16/dachser-setzt-erstmals-e-lkw-von-byd-ein/

CCS-Studie von T&E: https://www.transportenvironment.org/articles/can-shippings-green-house-gas-emissions-be-captured-at-the-funnel

Pellet Regulation: https://wasserdreinull.de/en/blog/eu-pellet-loss-regulation/

PFAS-News: linkedin.com/posts/antje-von-dewitz_pfas-ewigkeitschemikalien-textilindustrie-activity-7408801217440587777-I8l9

Chart of the Week: https://theicct.org/wp-content/uploads/2026/03/ID-566-Fig06.png

350 Netzanschlüsse an Bundesautobahnen, zwei Milliarden Euro Invest und ein Prognosetool, das in die Zukunft blickt. Der Ausbau der Ladeinfrastruktur für E-LKW ist längst keine Theorie mehr. In dieser Folge sprechen Timo und Moritz mit Johannes Pallasch, Leiter und Sprecher der Nationalen Leitstelle Ladeinfrastruktur, die im Auftrag der Bundesregierung unter dem Dach der NOW GmbH arbeitet. Johannes erklärt den beiden, unter welchen Bedingungen der Strom zukünftig an die Autobahn und in die LKW-Batterie kommt.

• Was genau macht die Nationale Leitstelle und warum braucht es sie überhaupt?

Eine Folge für alle, die verstehen wollen, wie aus Daten, Ausschreibungen und einem dicken Kabel an der Rastanlage eine Transformation des Straßengüterverkehrs wird. Jetzt reinhören!

Johannes Pallasch: https://www.linkedin.com/in/johannes-pallasch-13475b64/

Fotocredit: NOW GmbH/Franz Josef