Welkom bij een nieuwe podcast van Powervrouwen in de Automotive. We hebben weer een leuke gast in de studio. We gaan vandaag in gesprek met Shanice Tholel, Commercial Training Manager bij Renault Group Netherlands. Leuk dat je er bent!

Shanice werkt inmiddels ruim vijf en een half jaar bij Renault en heeft daarvoor een jaar bij Nissan gewerkt. Daarmee is ze zo’n zes en een half jaar actief in de automotive, al ligt haar achtergrond eigenlijk in de HR. Tijdens haar studie Human Resources begon ze met een bijbaan in de beveiligingsbranche. Dat groeide uit tot een rol op het hoofdkantoor, waar ze zich steeds meer ging verdiepen in training en ontwikkeling en betrokken raakte bij het organiseren van assessmentdagen. Toch begon het na een aantal jaren te kriebelen. Ze wilde meer richting het organiseren van trainingen en het motiveren van mensen. Precies op dat moment kwam ze een vacature bij Nissan tegen, en zo zette ze haar eerste stappen in de automotive.

Na nog geen jaar bij Nissan werd Shanice benaderd door Renault. Een bekende uit de HR-wereld kende haar werk en vroeg haar de overstap te maken. Die timing bleek bijzonder: kort na haar start brak de coronaperiode aan. Een nieuwe baan, een nieuw team en tegelijkertijd een wereld die grotendeels op slot ging. Alles moest plotseling online: van kennismaken met collega’s tot het verzorgen van trainingen. Het traditionele, fysieke trainen was geen optie meer en er moest in hoog tempo een digitale structuur worden opgebouwd. Lange dagen en veel pionierswerk volgden, met als resultaat de ontwikkeling van een online leerplatform, R-Learning, dat vandaag de dag nog steeds de basis vormt. Met steun vanuit Frankrijk, maar grotendeels door lokale inzet, wist Shanice haar rol stevig neer te zetten.

Als Commercial Training Manager werkt zij dagelijks met uiteenlopende partijen samen. De trainingscontent wordt in Frankrijk ontwikkeld, waarna Shanice met haar team de vertaalslag maakt naar de Nederlandse markt. Daarbij werkt ze nauw samen met product marketing en de trainers die de inhoud lokaal aanpassen. Zelf geeft ze de trainingen niet, maar ze organiseert alles eromheen en zorgt dat de uitvoering op rolletjes loopt. In de afgelopen jaren heeft ze een vast team opgebouwd: de Renault Academy.

Voor elk nieuw model ontwikkelt de Academy een trainingsprogramma dat deels online en deels fysiek plaatsvindt. Zo werden in 2024 vier modellen geïntroduceerd: de Scenic, de Dacia Duster, de Renault Master en de Renault 5. Verkoopadviseurs, vestigingsmanagers, accountmanagers en serviceadviseurs starten met online modules, zoals e-learnings en webinars, en sluiten het traject af met een eindtoets. De fysieke trainingsdagen bieden ruimte om kennis in praktijk te brengen en om daadwerkelijk met de auto’s te rijden.

Vanuit Frankrijk wordt daarnaast bij elk nieuw model een train the trainers-sessie georganiseerd. Collega’s uit alle landen komen dan samen om te leren hoe de trainingen idealiter worden verzorgd. Dat gebeurt via zowel statische als dynamische workshops. Vervolgens bepaalt elk land zelf hoe dit het beste vertaald kan worden naar de lokale markt. Vaak krijgen trainers ook de primeur om als eersten in een nieuw model te rijden. Uiteindelijk draait alles om het enthousiasmeren van het netwerk, want een succesvolle training legt de basis voor succesvolle verkoop.

Als vrouw in een overwegend mannelijke branche merkte Shanice in het begin dat ze zich extra moest bewijzen. Ze voelde de druk: gaat ze dit waarmaken of niet? Door resultaten neer te zetten en successen te boeken, verdiende ze respect. Toch blijft het onderwerp bestaan. Hoewel sommigen zeggen dat gender geen issue meer is in de automotive, ervaart zij dat je als vrouw nog steeds soms over het hoofd gezien kunt worden. Het houdt haar niet wakker, maar ze ontkent de realiteit niet. Gelukkig ziet ze steeds meer vrouwen instromen, wat volgens haar zorgt voor een gezonde balans en een positieve ontwikkeling voor de sector als geheel.

In haar werk als trainer en manager stuurt Shanice regelmatig grote groepen mensen aan, soms wel zeventig tegelijk. Ze noemt zichzelf geen leider in de klassieke zin, maar wel opdrachtgever voor velen. Haar stijl is persoonlijk en gelijkwaardig: iedereen weet wat er moet gebeuren, maar er is altijd ruimte voor plezier. Zelf doet ze net zo goed mee met sjouwen of voorbereiden, omdat samenwerken volgens haar pas echt werkt als je samen de schouders eronder zet. Ze benadrukt het belang van plezier maken, samen terugkijken op de dag en het uitspreken van dankbaarheid. Want, zo zegt ze, niets is vanzelfsprekend en waardering uitspreken maakt een team sterker.

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag doen we dat met Joost Nieuwlaar, consultant bij Datamotive. Joost, welkom en leuk dat je er bent, wil je onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet? 

Introductie

Joost Nieuwlaar is Digital Consultant bij Datamotive met meer dan zeven jaar ervaring in het helpen van autobedrijven om digitaal voorop te lopen. Datamotive is een SaaS-platform dat zorgt voor naadloze integratie van alle systemen waarmee autobedrijven werken.

Het Platform

Datamotive fungeert als een customer data platform - een centrale plek waar alle klantinformatie samenkomt. Deze data wordt gebruikt voor website-voeding en marketing automation om de juiste persoon op het juiste moment het juiste bericht te sturen. Het platform heeft een universele 'stekkerdoos' ontwikkeld waarin verschillende systemen gekoppeld kunnen worden, inclusief unieke koppelingen met leasecalculatietools.

Uitdagingen & Oplossingen

Veel dealers hebben moeite met gefragmenteerde data en het doorsturen naar marketing automation. Datamotive lost dit op door alle systemen te koppelen en data actueel te houden. Ze bieden ook een conversieverbeteraar die meer rendement uit sessies en bezoekers haalt door benchmarkdata.

AI-Innovatie

Begin dit jaar startte Datamotive met een AI-assistent die inzichten omzet in concrete acties. Deze digitale 'buddy' geeft advies over website-aanpassingen, klantenportaal of werkplaatsplanner en helpt marketeers bij het nemen van beslissingen.

Toekomstvisie

De toekomst van websites gaat richting conversational interfaces. Datamotive ziet digitale assistenten als integraal onderdeel van websites om bezoekers volledig door de klantreis te begeleiden.

Voordelen SaaS-Model

Met hun SaaS-platform kunnen ze binnen vijf minuten nieuwe websites live zetten zonder eenmalige investering. Klanten gaan continu vooruit voor een maandelijks bedrag.

Contact

Interesse in een demo? Kijk op de website of neem contact op via LinkedIn.

Welkom bij een nieuwe aflevering van onze podcast met als missie: de online automotive beter maken. Stefanie van Dijk spreekt met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een aflevering door vrouwen, over vrouwen, in een wereld die vaak nog als mannelijk wordt gezien. Te gast is Dianne van der Veen, Business Development Manager bij PowerKraut.

“Tijdens mijn studie werkte ik bij een bedrijf dat chats beantwoordde voor autobedrijven. Daar liep ik stage en daarna ben ik gebleven. Zo rolde ik de autobranche in. Na mijn verhuizing naar Arnhem zocht ik werk dichter bij huis. Dat werd PowerKraut. Inmiddels werk ik er zeven jaar, begonnen als projectmanager.” 

Van uitvoerend naar strategisch

"PowerKraut richt zich op de mobiliteitsbranche. Zo’n 90% van onze klanten zit in de autobranche, van dealers tot importeurs. De afgelopen jaren hebben we ons verbreed richting bijvoorbeeld fietsen en laadoplossingen. Onze rol is mee veranderd. Waar we vroeger vooral uitvoerend werk deden – snel iets regelen en uitvoeren – zijn we nu veel strategischer actief. We worden ingezet om mee te denken en adviseren, en klanten maken gebruik van onze kennis om betere keuzes te maken." 

Brede expertise in vier pijlers

"Ons bureau bestaat uit vier pijlers: websites & applicaties, marketing automation & data, performance marketing en retailcommunicatie. We stellen per klant een multidisciplinair team samen en volgen de laatste trends in elk vakgebied. Inmiddels werken we met tachtig collega’s. We borgen kennis via een interne kennisbank en kennissessies." 

De impact van AI en veranderende samenwerking

 "AI is een dominante factor geworden, voor ons én onze klanten. Grote bedrijven doen steeds meer in eigen huis, en dat is logisch. Wij maken nu vaker de blauwdruk, terwijl het interne team van de klant de uitvoering op zich neemt. Dat vraagt om een andere vorm van samenwerking, gebaseerd op vertrouwen."

Samen groeien

"Ik werk graag met klanten die zelf ook kennis in huis hebben. Dan kun je echt de diepte in. Maar ook als dat niet zo is, leveren we kwaliteit – met inzicht in cijfers, zodat er gestuurd kan worden. Uiteindelijk wil elk bedrijf weten: hoeveel leads zijn er, en wat heeft het opgeleverd?" 

Van losse data naar 360-graden klantbeeld

"Bij klanten brengen we databronnen samen in de cloud. Vaak zit waardevolle klantdata verspreid over systemen die niet met elkaar praten. Wij helpen met ontdubbelen, logica toevoegen en het creëren van één helder klantbeeld. Dat vraagt ook om herinrichting van systemen, want slechte invoer betekent slechte output. Zulke projecten zijn nooit helemaal ‘af’, maar moeten wel goed aansluiten op bedrijfsdoelen." 

Veranderende markt, nieuwe ambitie

 "De bureaumarkt verandert snel. Dankzij tools kunnen bedrijven meer zelf. Je moet als bureau blijven meebewegen. Wij zijn bezig met een aangescherpte propositie en willen ook internationaal uitbreiden. We groeien graag mee met onze klanten."

Relaties bouwen op vertrouwen

 "Een goede samenwerking betekent ook dat je iets durft af te raden, zelfs als dat commercieel niet handig is. Vertrouwen bouw je op door eerlijk te zijn en het belang van de klant voorop te zetten – ook als dat betekent dat een project later of anders wordt gestart."

Leiderschap en ontwikkeling

 "Micromanagement past niet bij mij. Ik wil inspireren, meedenken en als sparringpartner optreden. Binnen PowerKraut is die ruimte er, anders had ik hier niet zo lang gewerkt. Ik ontwikkel me nu meer als manager, geef leiding aan het marketing- en contentteam, en dat vraagt een andere manier van werken dan in een uitvoerende rol."

Trots op wie we zijn gebleven

 "Ik ben trots op hoe we zijn gegroeid, zonder onze cultuur te verliezen. We zijn nog steeds het nuchtere, ondernemende bureau dat we altijd waren. We zetten ons bewust af tegen de ‘hippe’ bureaus met veel Engelse termen. Bij ons is het gewoon, menselijk en normaal."

Tot slot, voor wie nieuw is in de branche

 "Laat je niet tegenhouden omdat je weinig van auto’s weet. De autobranche is marketingtechnisch juist interessant: het gaat om bewuste, dure keuzes. Je hoeft geen technische kennis te hebben om goed advies te geven. Het draait eerder om de vraag: leasen, kopen of financieren?"

"En: zet altijd een stap extra. Als dat wordt gewaardeerd, zit je op de juiste plek. Zo niet, kijk dan verder. Initiatief tonen levert altijd nieuwe kansen op."

In deze aflevering van onze podcast spreken we over vrouwelijk leiderschap in de autobranche. Een onderwerp dat nog te weinig aandacht krijgt, maar cruciaal is voor de toekomst van onze sector. Te gast zijn Jet Thole van OOMT en Cristel van de Ven van Factor 5. Samen ontwikkelden zij een bijzondere masterclass ‘Leiderschap voor en door vrouwen’, exclusief voor vrouwen werkzaam in de automotive.

De aanleiding ontstond tijdens het vijfjarig bestaan van VASS – het netwerk voor vrouwen in de automotive. Steeds meer vrouwen bekleden leidinggevende rollen in onze branche, maar lang niet altijd met vanzelfsprekendheid. Jet en Cristel merkten dat veel vrouwen zich niet als leider identificeren, zelfs als ze de rol al vervullen. Ze wachten vaak totdat ze alles “goed genoeg” beheersen, terwijl mannen al sneller leiderschap claimen. Het werd tijd voor een ander perspectief.

Uit een vooronderzoek onder vrouwen in de sector bleek een duidelijke behoefte: ruimte voor herkenning, verdieping en groei – zonder zich te hoeven bewijzen. Dat werd het fundament van deze masterclass.

Ja. Niet om mannen uit te sluiten, maar om vrouwen ruimte te geven. In een groep met alleen vrouwen is er sneller herkenning en openheid. Veel deelnemers vertellen over situaties waarin ze zich structureel moesten bewijzen, niet serieus genomen werden of hun plek moesten veroveren. In een veilige setting komen deze verhalen makkelijker los – en ontstaat ruimte voor echte ontwikkeling.

De masterclass laat zien dat leiderschap veel meer is dan hard zijn of alles weten. Empathie, luisteren, verbinden, en ruimte maken voor anderen zijn net zo goed leiderschapskwaliteiten. Veel vrouwen beschikken hier al over, maar herkennen ze niet als kracht.

Daarnaast draait het om zelfinzicht: wie ben ik als professional, wat wil ik bijdragen en hoe geef ik daar vorm aan? Theorie wordt vertaald naar praktische handvatten. Geen dikke boeken, maar inzichten die je de volgende dag kunt toepassen.

Cristel zegt het treffend:

“Het gaat er niet om dat vrouwen het beter weten, maar dat ze hun kwaliteiten serieus nemen en durven laten zien.”

Na afloop geven deelnemers aan dat ze steviger in hun schoenen staan. Ze voelen zich erkend, geïnspireerd en verbonden met anderen in dezelfde positie. Er ontstaat vaak een hechte band in de groep. Vrouwen blijven elkaar opzoeken, bellen voor advies, of brengen een bezoek aan elkaars werkplek.

Ook de werkgevers merken het verschil: medewerkers nemen meer initiatief, spreken zich eerder uit en pakken met meer vertrouwen hun rol. En dat is precies het doel: een branche waarin iedereen – ongeacht geslacht – leiderschap op zijn of haar manier kan invullen.

Inmiddels zijn er twee edities afgerond en staan er nieuwe gepland. De reacties zijn unaniem positief. Jet en Cristel hopen dit verder uit te bouwen, met vervolgmodules, verdiepende sessies en wellicht ook gemengde programma’s in de toekomst. Maar de kracht zit in de start: vrouwen laten ontdekken dat ze al veel meer leider zijn dan ze denken.

Jet sluit af met:

“We willen dat vrouwen in deze branche hun plek durven innemen – op hún manier. Daar is de hele sector bij gebaat.”

Luister nu de volledige aflevering met Jet en Cristel via jouw favoriete podcastapp. Wil je meer weten over de masterclass of jezelf aanmelden? Kijk dan op oomt.nl of factor5.nl.

Samen maken we de automotive mensgerichter, sterker en toekomstbestendiger.

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag gaan we dat doen met Michel van Roon, eigenaar van Novatrade24, die dit keer niet gaat helpen om de Automotive beter te maken, maar om de btw transparanter te maken - zoals de overheid dat wil. Michel, leuk dat je er bent, wil je onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet? 

Ik ben Michel van Roon en sinds begin dit jaar heb ik een nieuw bedrijf: Novatrade24. Nova staat voor nieuw, maar ook No VA Trade - dus handelen zonder btw binnen de EU. De Belastingdienst maakt dat niet altijd even makkelijk. Het begint met bepalen wie de klant is, je moet weten met wie je zakendoet. Wij nemen dat know-your-customer-proces uit handen: wij lichten het bedrijf door, doen onder meer een btw-check, vragen een KvK-kopie en doen ID-verificatie.  We kijken naar bankrekeningnummers en vestigingslocatie. Zo bouwen we een dossier op waarop jij zaken kunt doen. Dat dossier verandert mee en blijft actueel.  

Maar er zit meer in, ook per transactie: de order, de factuur, de betaling met de juiste IBAN, het transport, enzovoort. De Belastingdienst stelt geen harde eisen aan zo’n dossier, maar heeft in de verschillende rechtszaken wel suggesties gedaan. Daar is een protocol uit voortgekomen dat wij hebben gedigitaliseerd. Aan dit digitale dossier voeg je de eerdergenoemde documenten toe. Het is volledig compliant en wordt in de Cloud opgeslagen. En als je aan het einde van het jaar een controle krijgt van je accountant - of over drie jaar van de belastingdienst,- dan kun je per transactie het dossier raadplegen. Alle stappen in het proces worden opgeslagen.  Het hele dossier is op tijd en datum gedefinieerd: 100% transparant.

In Nederland moet je eigenlijk ook een foto maken van de vrachtwagen waarmee de auto naar het buitenland wordt getransporteerd. Er moet bovendien een aankomstbevestiging worden overlegd zodra de auto is aangekomen in het buitenland. De afnemer moet zo’n document aanleveren, en dat moet uiterlijk op de tiende dag van de daaropvolgende maand in het bezit van de verkoper zijn. Heb je die verklaring niet, dan moet je de btw gewoon afrekenen. Het systeem houdt dus ook bij hoe goed iemand zijn documenten aanlevert en stuurt herinneringen als dat nodig is.

Het in kaart brengen van een klant moet in principe binnen 24 uur geregeld zijn. We hebben van alle EU-landen een protocol en contactpersonen in het buitenland. Als we langer de tijd nodig hebben, dan melden we dat en vertrouwen tijdelijk op de aangeleverde documenten van de ondernemer, totdat de papieren definitief zijn. 

In het exportdossier worden voortdurend checks gedaan of de gegevens nog kloppen. Elke dossier bevat minimaal vijf VIES-(BTW)checks. In je eentje kun je de fiscus niet altijd goed bedienen met de informatie die zij willen hebben - en die checks worden bijgehouden. Doe je zaken met iemand die al in ons systeem staat, dan begin je dus niet op nul, maar heb je inzage in alle VIES-checks die al zijn uitgevoerd. Krijg je controle? Dan kun je kun je de volledige geschiedenis laten zien.

We hebben nog niet de status dat de banken export via ons adviseren. Ik heb het platform aan advocaten laten zien, en zij zouden samen met mij naar de fiscus willen om het te tonen. Dat wil ik graag, maar pas als we als branche onze zaken op orde hebben. Het is niet zo dat we afhankelijk zijn van de fiscus om het goed te doen. Het goede moeten we doen uit onszelf, als collectief. Dat is de missie die we hebben: met z’n allen gaan we het vak schoner maken. Niemand die in de export zit, wil in een witwasschandaal terechtkomen. 

Er is veel markt voor export en als we dat professioneel aanpakken, kunnen we er veel geld mee verdienen. Er zijn klanten die zijn afgehaakt vanwege alle rompslomp. We moeten de opgeworpen barrières opheffen die de intracommunautaire handel verstoren. Wij willen voorkomen dat je aan de hoogste boom wordt opgeknoopt. Ik verwacht dat we binnen dit jaar een memo krijgen dat wat wij doen, EU-VAT-compliant is. 

Klanten zijn onzeker of ze het goed doen, en willen daar zekerheid over hebben. Er zijn partijen die de kolen uit het vuur hebben gehaald. Die zijn publiekelijk veroordeeld - in de lokale krant, in de supermarkt. Ik heb er vier jaar aan gewerkt. Het onrecht, het verdriet en de frustratie die ontstaan door een ondoorzichtig proces en het afbrokkelen van vertrouwen in de rechtstaat, motiveren mij om de zaak helder te krijgen. Deze mensen zijn door de hel gegaan, en staan nu hier met opgeheven hoofd. Je moet lang vechten om je gelijk te halen.  In je eentje word je vermorzeld.  

Welkom bij een nieuwe aflevering van onze podcast met de missie: de online automotive beter maken. Vandaag doen we dat samen met Daniël van der Berg, eigenaar van Parkplex — een bedrijf dat gastvrije parkeeroplossingen biedt om ervoor te zorgen dat gasten zich écht welkom voelen.

Daniël, welkom! Vertel: wie ben je en wat doet Parkplex? "Ik ben Daniël, een van de initiatiefnemers van Parkplex. Wij tillen hospitality en klantbeleving naar een hoger niveau, juist ook in de automotive. De klant krijgt bij aankomst direct een perfecte eerste indruk. In veel gevallen moet je bij dealers in de berm parkeren omdat er veel auto's staan. Wij vinden dat, in een steeds digitalere wereld, persoonlijk contact en een gastvrije ontvangst belangrijker worden."

Hoe is het idee ontstaan? "Ik werd ooit ontvangen met een handgeschreven bordje en een gereserveerde parkeerplek. Dat voelde heel persoonlijk, maar ik dacht: dit kan efficiënter én professioneler. Vanuit die gedachte is Parkplex ontstaan. Wij combineren hardware en software in een slimme parkeeroplossing: een bord met display en een platform waarmee je de parkeerbeleving volledig kunt personaliseren. Kom je aanrijden, dan verandert het bord van ‘gereserveerd’ naar ‘Welkom Daniël’."

Hoe werkt dat technisch? "Onze borden herkennen voertuigen, geen kentekens. Daardoor kunnen we parkeerplekken toewijzen die écht vrij zijn. De draadloze borden zijn flexibel inzetbaar. Omdat we geen camera gebruiken (vanwege energieverbruik), werken we met sensoren. Via ons platform kunnen bedrijven alles beheren: van boodschap tot tijdsblok. En het bord blijkt effectief — mensen parkeren niet op plekken waar hun naam níet op staat."

Wat levert het op? "We merken dat klanten het waarderen. Vaak komt het ter sprake bij binnenkomst: het geeft direct een professioneel gevoel. Het enige wat nog weleens gebeurt, is dat mensen een willekeurige lege plek nemen vóór ze hun gereserveerde plek zien. Daarom sturen we vooraf een e-mail met een navigatielink, die niet naar de voordeur leidt, maar naar de persoonlijke parkeerplek van de klant. Dat werkt voor hotels, autobedrijven, en meer."

Wat is jullie focus? "Automotive is nu onze belangrijkste markt. Parkeren is daar vaak een probleem. Wij lossen het niet op, maar brengen structuur. Je richt de aandacht op díe klant waarvoor het belangrijk is. Een concreet voorbeeld: een hotelgast gaf in een review aan dat de parkeerervaring hem het meest bijbleef. Dat zegt genoeg."

Wat is jullie ambitie? "We willen nu vooral leren. Duitsland is interessant — daar zijn ze streng op parkeergebruik. We willen groeien naar 200 parkeerplekken en daar intensief op monitoren. Onze ambitie is niet alleen volume, maar ook diepgang. Zo denken we aan een vraag in de bevestigingsmail: ‘Hoe drinkt u uw koffie?’ Dat soort details dragen bij aan beleving."

Wat kunnen we nog verwachten van Parkplex? "Onze rapportage gaan we uitbreiden. Nu signaleren we bijvoorbeeld tekorten aan plekken, maar we willen ook ondersteuning bieden aan software van derden, bijvoorbeeld integraties met Salesforce. We willen geen registratieplatform worden, maar een verlengstuk van je hospitality. Onze borden communiceren drie dingen: ‘Gereserveerd’, een persoonlijke boodschap, en ‘Tot de volgende keer’. We kunnen zelfs de plek reserveren voor ná een proefrit."

Tot slot: hoe kunnen mensen in contact komen? "Op www.parkplex.nl leggen we alles uit en staan onze contactgegevens. We zoeken dealers met specifieke uitdagingen, bijvoorbeeld rond proefritten. We willen samen leren hoe we klantbeleving kunnen verbeteren, al vóór de klant de showroom binnenstapt."

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag een nieuwe podcast waarbij we praten met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een podcast door vrouwen, over vrouwen in een mannenwereld. Onze gast vandaag is Mirjam van der Rijt van VASS. Je bent hier voor de tweede keer, want jullie vieren het vijfjarig jubileum met VASS.

Er is in die vijf jaar veel gebeurd en het was leuk om via een groot evenement terug te kijken. Dat jubileumfeest was fantastisch, ook de locatie: automuseum Metropole in Druten. VASS maakt me trots, maar heeft ook buikpijn, kopzorgen en tranen opgeleverd. Gaan bedrijven wel geloven in het idee dat je hebt? We hebben inmiddels 900 autobedrijven aangesloten en zo’n 50 leveranciers. Jonge en startende ondernemers maken veel en dankbaar gebruik van de kennis die er in de branche is, en de kracht om met elkaar dingen voor elkaar te krijgen. Autobedrijven Samen Sterk, zo voelt het echt.

Mijlpalen voor VASS waren de app, een communicatiemiddel ontstaan in coronatijd, en die app wordt nog steeds gebruikt. Ook belangrijk was dat de RDW met ons in gesprek ging en ons meenam in de processen, en dat de portalen ons serieus begonnen te nemen. Marktplaats en Autotrack wilden samenwerken met VASS. Tegenslagen waren dat sommige partijen niet wilden, en niet helemaal een tegenslag, maar moeilijk te begrijpen: partijen die je als bedreiging zien. Je wilt toch met elkaar leren en elkaar helpen? Ik geloof in de kracht van samen. Ik wist dat ik er goed aan deed voor de branche, maar soms twijfelde ik wel of de balans zakelijk/privé klopte. Dan ga je keuzes maken en dan komt het wel goed.

We zijn een groeiplatform. Die partijen die als eerste instapten, haalden er niet heel veel business uit, en dat was soms best een uitdaging. Inmiddels worden resultaten behaald en dat geeft anderen vertrouwen om aan te sluiten. Je groeit met elkaar. Nu gaat het vanzelf om bedrijven aan te sluiten en stimuleren VASS-leden andere bedrijven om aan te sluiten. Omdat het voordelen biedt, omdat je met elkaar sterker staat. We hebben ook de goedkeuring van de Rabobank. Dat is belangrijk voor bedrijven om te bankieren. We kijken wel kritisch naar wie zich aansluit, maar we blijven wel laagdrempelig.

Bij het volgende jubileum wil ik een verdubbeling van het ledenaantal. Daar is meer zichtbaarheid voor nodig. Bedrijven moeten ervaren wat de voordelen zijn. Merkformules richten zich op marketing, wij richten ons op de dagelijkse zaken die spelen: een geschil met personeel of conformiteit. Er is veel kennis en ervaring te halen. Merkformules en een VASS-lidmaatschap bijten elkaar niet.

Op korte termijn willen we meer draagvlak bij aftersalesbedrijven. Er zijn veel ondernemers die zich nergens bij aansluiten omdat ze onafhankelijk willen zijn. Juist die bedrijven wil ik bereiken, want je blijft onafhankelijk en vrij als je je aansluit bij VASS, want je moet niets. Je krijgt veel informatie en gebruikt wat je wilt gebruiken.

We willen ook bij meer overlegvormen aan tafel komen. Er wordt terughoudend naar ons gekeken: of we wel onafhankelijk zijn en omdat we worden gezien als een vreemde eend in de bijt. Wij vertegenwoordigen een stem vanuit de praktijk. Die stem wordt vaak vergeten. Je kunt van hogerhand veel opleggen omdat het moet, maar het moet gedragen worden in de praktijk. Die ondernemers moeten worden bereikt. En dat lukt niet altijd.

VASS heeft me veel geleerd over leiderschap. Het is een mooie rol, met vallen en opstaan, soms ingewikkeld. Leuk om met de dames samen te werken, elke schakel is cruciaal, je doet het met elkaar: de leden, de leveranciers. Het ondernemerschap is soms confronterend, omdat ik de verantwoordelijkheid moet nemen en een oplossing moet zoeken. Maar voor mij is iedereen even belangrijk en doe je het dus met elkaar. Ondernemen is heel erg leuk. Het is belangrijk dat je je eigenheid bewaart en je niet snel laat beïnvloeden. Ik weet waar ik voor wil staan. En daar blijf ik voor staan.

Belangrijk is om plezier te houden in ondernemen: zie de positieve dingen, ondanks dat het soms zwaar en pittig is. Richt je op waarom je bent begonnen, wat je leuk vindt. Bewaak ook je grenzen en werk je niet over de kop. Zoek die balans. Stop er plezier in en haal er plezier uit. Dan blijf je het volhouden. En sluit je vooral aan bij VASS. Samen sta je sterk: leer van elkaar, geniet van elkaar en blijf elkaar inspireren.

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag gaan we dat doen met Sam Heijmans van LIZY, een innovatieve website waar je occasions kunt leasen.

Ik ben Sam Heijmans van LIZY en heb ongeveer zes jaar geleden samen met mijn vennoot Vincent een autoleasingbedrijf opgericht. We begonnen zonder ervaring in de automotive of leasing, maar als digitale ondernemers keken we anders naar bepaalde aspecten. Zo ontwikkelden we een digitaal autoleasingplatform voor tweedehandsauto’s. Met occasions kun je goedkoper zijn omdat ze al een eerste afschrijving hebben gehad. Daarnaast is bestellen eenvoudiger, omdat configuratie niet nodig is, en is de levering sneller omdat de auto al bestaat. Duurzaamheid speelt ook een belangrijke rol: het efficiënter gebruiken van bestaande middelen.

Kostenbesparing en groeipotentieel

Afschrijving is een van de grootste kostenposten bij leasing, veel groter dan onderhoud en reparatie. Door slim tweedehandsauto’s in te kopen, kun je hierop besparen. Dit geldt vooral voor elektrische voertuigen (EV’s), die een enorme afschrijving kennen. Dankzij deze strategie is LIZY het op twee na snelst groeiende bedrijf in België en groeit het in Frankrijk zelfs nog sneller. De vraag is er, vooral vanuit het MKB. Sommige klanten kiezen voor LIZY vanwege duurzaamheid, anderen puur op basis van kosten. Sommigen willen voor hetzelfde budget een betere auto aanbieden om talent aan te trekken.

Levertijd en sourcing van auto’s

Levertijd is zelden een probleem. Meestal duurt het enkele weken voordat een auto wordt geleverd, afhankelijk van herkomstlanden zoals Noorwegen, Spanje of Duitsland. LIZY bezit zelf auto’s en werkt samen met partners zoals dealers, verhuurbedrijven, OEM’s en importeurs. Zij plaatsen auto’s op de website en pas wanneer een klant een auto wil leasen, koopt LIZY deze daadwerkelijk in.

Inspiratie uit andere sectoren Voor de website heeft LIZY zich laten inspireren door bedrijven zoals Coolblue en Apple. De hele digitale infrastructuur wordt in-house ontwikkeld om onderscheidend te zijn. Er wordt veel tijd gestoken in automatisering van processen, wat leidt tot minder administratie en lagere kosten voor klanten. De focus ligt vaker op back-end verbeteringen dan op front-end design, om zo efficiëntiewinsten te realiseren.

Marketing en klantenwerving Veel klanten komen via mond-tot-mondreclame en blijven terugkomen. Digitale marketing en salestechnieken worden strategisch ingezet. LIZY doet geen willekeurige koude acquisitie, maar gebruikt gestructureerde data om potentiële klanten te identificeren. Digitale marketing moet effectief zijn, want de concurrentie is groot en advertentiekosten zijn hoog.

Trends en marktvraag In België is vooral belangstelling voor BEV’s, gedreven door fiscale voordelen en regelgeving. In Frankrijk is bijna 50% van de vraag elektrisch, in Nederland is er ook veel interesse in hybride en benzineauto’s. LIZY wil alle aandrijflijnen aanbieden. EV’s passen goed bij het businessmodel, mede omdat ze minder onderhoud vergen na 150.000 tot 200.000 kilometer. Daardoor kunnen ze langer ingezet en hergebruikt worden.

Aanbod per land en EV-markt Populaire modellen verschillen per land. In België waren vorig jaar de Tesla Model Y en Model 3 populair vanwege gunstige prijzen, net als de VW ID.3 en ID.4 en BMW-modellen. In Nederland doen Kia en Renault het goed en in Frankrijk overheersen Franse merken. Het aanbod moet per land worden aangepast. Er zijn ook Tesla-annuleringen door beslissingen van Elon Musk, waarbij bedrijven principiëler zijn, terwijl particulieren vooral naar de prijs kijken.

Samenwerkingen en toekomstvisie LIZY zoekt actief naar partners om het aanbod te vergroten. Sam: “Wij spreken graag met iedereen. Het is een markt waarin het belangrijk is om goede connecties te hebben en we willen langdurige partnerships opbouwen.”

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag een nieuwe podcasts waarbij we praten met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een podcast door vrouwen, over vrouwen in een mannenwereld. Onze gast vandaag is Daniëlle Dieben van BMW financial Services. Wil je aan onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet?

Ik zit inmiddels 21 jaar bij BMW Group en ben verantwoordelijk als commercieel directeur bij BMW Financial Services. Ik ben begonnen als brandmanager bij Mini, daarvoor werkte ik bij KLM-marketing, dat is mijn achtergrond. Bij BMW hebben ze me aangenomen omdat ik niks met auto's had, maar was gericht op lifestyle. En dat is voor een merk als Mini, wat meer een lifestyle brand is dan hardcore automerk, heel belangrijk. Inmiddels ben ik zes banen verder.

Ik ben verantwoordelijk voor de sales voor het B2C segment, dus business to consumer. Denk daarbij aan alles wat via de BMW en mini en BMW Motorraad vestigingen wordt verkocht. Dus leasing financiering, private lease, operational lease, ook voor andere merken via Alphabet, financiering voor dealers en verzekeringen.

Ik heb bijna dagelijks contact heb met dealers. Hetzij met de contractpartners, maar ook verkopers, managers. Ik weet hoe de hazen lopen en hoe de mannen en dames in elkaar steken. Dat helpt natuurlijk ook.

Er is een behoefte aan verandering in mobiliteitsbehoeften, meer flexibiliteit. Vorig jaar hebben we een flex product gelanceerd waarmee je eerder uit je private lease kan stappen. En elektrificering, daar is de hele branche mee bezig. Ga je dat eerst spiegelen exact aan de behoefte van de klant? Doe je daar onderzoek naar? Hoe kijk je nou naar wat er nodig is?

In het verleden hebben we heel veel klantpanels gedaan om te weten te komen waar de klant behoefte aan heeft. De klant wil momenteel vooral, en zeker in Nederland, digitaal, hij wil niet continu bij een dealer langs als hij een contract af wil sluiten. Hij wil een one-stop- shop. Wij zijn bezig om ook alle data die nodig is op 1 plek neer te leggen en dat de goedkeuring sneller kan verlopen. Digitaal bestellen van een auto is inmiddels mogelijk, maar dat gebeurt nog heel erg weinig want uiteindelijk wil je hem, zeker als ie duurder wordt, ook wel graag gewoon zien en voelen.

Ik ben het meest trots op mijn team. Het is altijd zo dat als 1 iemand beweegt in het bedrijf en dan ontstaat er zo'n treintje. Ik stapte over naar financial services, en iemand uit mijn nieuwe team ging over naar het Mini-team. Er waren allemaal wisselingen van de wacht, dus ik zat eigenlijk met een half team. En ik ben nieuwe mensen gaan aannemen. Ik heb wel een talent voor het aannemen van mensen. Nu zit er een ontzettend enthousiast, succesvol en gedreven team. Ik moet klinkende euro's binnen harken en dat is goed gelukt.

Ik geloof in het geven van kansen, ik denk in mogelijkheden en niet in dingen die niet kunnen. Een van mijn motto's is ook altijd ‘vertel me niet hoe het niet kan, maar zeg maar wat je nodig hebt om het wel te kunnen.’

Over het algemeen zijn vrouwen veel te bescheiden. Dat herken ik wel. Ik geloof pas dat ik iets kan als ik het 10 of 20 keer gedaan heb. Maar laat mij maar zwemmen en gooi af en toe een zwemband als ik kopje onder ga. 

Wij zijn heel actief met het aantrekken van meer vrouwen, maar niet alleen vrouwen, maar collega's met andere achtergronden, cultureel, van allerlei pluimage.  De jonge dames bij ons bedrijf zien mij als een soort rolmodel. Ik kijk niet alleen naar hoe vrouwen het doen, maar ook naar mannen, wat voor type manager ik zou willen zijn. Copy with Pride. Het is niet erg om dingen te kopiëren, maar het moet wel authentiek blijven.

Ik kijk graag mee bij anderen en vraag me dan af of dat bij ons ook kunnen werken?Diversiteit en inclusiviteit zijn ook belangrijk, dat gaat verder dan man en vrouw. Culturele achtergrond, stuk awareness voor bepaalde feestdagen bijvoorbeeld, maar ook aandacht voor de LHBTQI-gemeenschap, afstand tot de arbeidsmarkt, verdeling van leeftijdsgroepen. Als wij een advertentie zetten voor managementtrainees, dan komt 90 procent van de IVA. Daar is niks mis mee, maar als je diverser wilt, dan zoeken we ook andere achtergronden dus ook andere opleidingen.

Kijk ik naar privé, dan vind ik dat dat best wel prima in balans is, al is thuis het daar niet altijd mee eens. Zo’n baan kan je niet in 36 uur doen. Ook niet in 40. Ik vind het belangrijk om ’s ochtends met het gezin te ontbijten. En ik vind heel belangrijk om ‘s avonds. Mijn man zorgt vaker voor het eten dan ik, maar we zitten wel samen aan tafel. Even de dag door nemen en gewoon samen zijn. In het weekend sta ik langs de lijn. En ik blok mijn agenda om naar de sportschool te gaan. Dat weten mijn collega's ook.

Je moet ook fit en vitaal blijven om topsport te kunnen blijven bedrijven. We vragen veel van onze mensen. We zijn een High Performance organisation en dat is prima als er balans is. 

Ik adviseer iedereen die in de automotive wil werken ervoor te gaan en dat je niet laat hinderen door gebrek aan kennis of papiertjes of achtergrond of whatever. Deel je enthousiasme voor de branche en wees vooral jezelf. Op het moment dat je een soort van toneelstuk op gaat voeren, dan ga je het niet redden. Je moet goed kijken of je past bij de branche. Ik wilde vroeger naar de Fast mover Consumer Goods , want marketingtechnisch wordt dat vaak als walhalla gezien, de Coca Cola's van deze wereld en de Proctor and gambels enzo. Ik had niet verwacht nu nog in automotive te zitten en ik weet ook niet of ik de automotive uitga. 

Ik heb nooit aan carrièreplanning gedaan. Ik kijk naar wat er om me heen gebeurt, waar ik me lekker bij voel en wat ik leuk vind om te doen. Dan komen er mogelijkheden en die pak ik. Ik heb niet een gericht beeld dat ik over 10 jaar ergens wil zijn of iets wil doen. Behalve dan piloot worden.

Voor u zou ik zeggen: “Kom vooral in automotive werken, het is echt een hele mooie branche. Want we maken mensen happy.

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag een nieuwe podcast waarin we praten met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een podcast door vrouwen, over vrouwen in een mannenwereld. Onze gast vandaag is Anouk Bezemer, senior marketing manager Mobility bij Marktplaats. Anouk, leuk dat je er bent. Wil je aan onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet?

Marktplaats Ik ben 31 jaar en woon in Amsterdam. Per toeval ben ik in de automotive-sector terechtgekomen. Mijn carrièrepad wordt vooral bepaald door bedrijven die ik interessant vind: waarom ze doen wat ze doen en hoe ze dat aanpakken. Zo heb ik bij Funda gewerkt, waar ik veel te maken had met makelaars en mensen die bezig waren met de belangrijkste aankoop in hun leven. Na een aantal jaren wilde ik verder leren en kwam ik bij Marktplaats en Tweedehands.be terecht. Daar zochten ze iemand om de marketing voor MKB’ers buiten de autobranche te doen. Mijn taak was om deze bedrijven duidelijk te maken dat Marktplaats een interessant platform voor hen is. 

Na verloop van tijd kwam er een functie vrij bij Mobility. In deze rol houd ik me bezig met zowel de zakelijke als de consumentenmarkt, die sterk met elkaar verbonden zijn. Wat we leren van kopers kunnen we teruggeven aan de zakelijke markt. Dit doe ik nu sinds anderhalf jaar. Ik ben verantwoordelijk voor zowel de strategie als de uitvoering. Mijn werk omvat campagnes, B2B-communicatie, data-analyse en meer.

Data als fundament Data speelt een cruciale rol in ons werk. Het geeft ons inzicht in hoe mensen zich gedragen op ons platform: waarop ze zoeken, wat ze gebruiken en wat niet. Onderzoeken zijn daarbij ook belangrijk. De verzamelde data gebruiken we om campagnes te optimaliseren, die op hun beurt weer nieuwe data opleveren. Omdat we zowel met kopers als verkopers werken, hebben we geen eenduidige marketingstrategie; elke doelgroep vraagt om een specifieke benadering.

Creativiteit De grootste uitdaging in marketing is aandacht krijgen. Er is zoveel concurrentie. Kijk naar een willekeurig reclameblok: er zitten vaak meerdere automerken in. Tegelijkertijd scrollen mensen op hun telefoon terwijl ze tv-kijken. Hoe zorg je ervoor dat jouw boodschap blijft hangen? Creativiteit is hierbij essentieel. Volvo is een goed voorbeeld: zij hebben op een emotionele en authentieke manier veiligheid gepromoot via storytelling, in plaats van simpelweg een auto te tonen. Ook wij zoeken naar manieren om onze marketing authentiek en creatief in te zetten, gebaseerd op maatschappelijke inzichten.

Elektrificatie Voor dit jaar staat een specifieke autocampagne op de planning. Wat zijn de obstakels voor kopers? Hoe kunnen we die wegnemen om het koopproces makkelijker te maken? Een belangrijke trend is elektrificatie. Er komen veel EV’s op de markt, en daar spelen we op in met een specifieke pagina over elektrische auto’s. Veel drempels, zoals angst voor te weinig laadpalen of een beperkte actieradius, zijn gebaseerd op onwetendheid. Met filters zoals laadtijd en snel laadtijd helpen we gebruikers om beter geïnformeerde keuzes te maken.

Onderzoek toont dat 50% van de zoekers binnen vijf jaar nog niet toe is aan een EV. Toch kunnen wij, samen met autobedrijven en merkdealers, veel drempels wegnemen. Slechts 25% van de mensen weet waar ze op moeten letten bij de aanschaf van een EV. Hier ligt een grote kans voor ons en onze partners.

Positieve energie  Ik probeer altijd veel energie te geven en anderen mee te nemen in een positieve flow. In plaats van te focussen op wat niet lukt, kijk ik hoe ik mensen in hun kracht kan zetten. Ik wil dat iedereen de ruimte krijgt om te groeien en zich goed voelt. De rol van vrouwen in de automotive-sector kan nog verder evolueren. Zo was ik recent op een BOVAG-congres, waar één van de drie genomineerden voor Autobedrijf van het Jaar een vrouw was. Dat is een mooie stap. Meer vrouwen aan de top moedigen anderen aan hetzelfde te doen.

Bij Marktplaats krijgen we wekelijks een korte enquête over bijvoorbeeld gelijke kansen binnen het bedrijf. Op basis van de resultaten kan het management gericht actie ondernemen. Zelf heb ik geen negatieve ervaringen met kansen voor vrouwen, maar toen ik als 27-jarige solliciteerde bij Marktplaats, noemde ik bewust mijn leeftijd niet. Ik was bang om niet serieus genomen te worden.

Tips Voor vrouwen die de autobranche of marketing in willen, heb ik twee tips.  Solliciteer, zelfs als je niet aan 100% van de eisen voldoet. Als je denkt dat de functie bij je past en je het kunt, laat dan zien dat jij de beste kandidaat bent.   En onderzoek welke bedrijven je interessant vindt en stuur desnoods een open sollicitatie. Je zult verbaasd zijn over de deuren die opengaan.   Ik heb geen specifiek rolmodel, maar ik laat me inspireren door verschillende mensen en invalshoeken. Bij Marktplaats hebben we nu een vrouwelijke general manager. Het is inspirerend om te zien hoe zij zakelijke en persoonlijke kanten combineert.

Zwakte Een belangrijke les die ik heb geleerd, is trouw blijven aan jezelf. Je hoeft je persoonlijkheid niet te veranderen om te voldoen aan verwachtingen. Zoek een manier die bij jou past om met situaties om te gaan. Zelf werk ik eraan om mijn kwetsbaarheid meer te tonen. Het voelt misschien als een zwakte, maar in werkelijkheid leidt het juist tot verbinding en mooie resultaten.

Voor de toekomst zie ik mezelf graag in een coachende rol. Persoonlijk blijf ik dingen doen die me uitdagen en energie geven. Een paar jaar geleden besloot ik creatiever te willen zijn. Ik volgde een kluscursus speciaal voor vrouwen en begon aan een kookcursus. Het gaf me nieuwe energie en inspiratie. Mijn advies: doe vooral wat je energie geeft. Dan haal je het meeste plezier uit je werk, waar dat ook is.