De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Jeroen Dols en Maarten Plesman van AM-I (Automotive Intelligence). Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Maarten en Jeroen de automotive industrie verder verbeteren en digitaliseren.

De aflevering begint met een introductie van de missie van #DCDW: het delen van kennis, inspiratie en praktijkervaringen om de online automotive branche te professionaliseren. Paul verwelkomt zijn gasten, Jeroen Dols, de oprichter van AM-I en een bekend gezicht binnen de branche, én Maarten Plesman, die sinds een aantal maanden als partner en mede-ondernemer bij AM-I is aangesloten. Samen bouwen zij aan een digitaal platform dat dealers, autobedrijven en importeurs helpt om leads perfect op te volgen en processen te optimaliseren.

Maarten komt uit de softwarewereld en heeft veel internationale ervaring opgedaan, onder andere in de Verenigde Staten en India. Tijdens het gesprek gaan Paul, Maarten en Jeroen dieper in op de overeenkomsten en verschillen tussen ondernemen in Nederland en het buitenland, en wat de Nederlandse automotive daarvan kan leren. Volgens Maarten ligt de kracht van AM-I juist in de combinatie van diepgaande branchekennis van Jeroen en de zakelijke schaalbaarheid die hij als softwareondernemer toevoegt.

Jeroen vertelt hoe AM-I is ontstaan vanuit de praktijk: begonnen in het magazijn van een dealerbedrijf, met het doel om nieuwe auto's effectief te adverteren en leads beter te managen. Inmiddels is AM-I uitgegroeid tot een suite van modules die dealers, dealerholdings én importeurs inzicht geeft in hun online marketing, voorraad, leadmanagement en processen. Jeroen benadrukt hoe essentieel het is om te professionaliseren op gebieden als softwaredevelopment, onboarding en customer success management, om groei mogelijk te maken en klanten optimaal te bedienen.

Een belangrijk onderwerp in deze aflevering is het verschil tussen de Amerikaanse en Nederlandse aanpak als het gaat om investeren en schalen. Waar Amerikanen groot durven te denken en investeren op basis van marktpotentie, zijn Nederlanders vaak terughoudender en bouwen ze stap voor stap verder. Paul en zijn gasten bespreken hoe belangrijk het is om processen schaalbaar te maken als je als automotive softwarebedrijf wilt doorgroeien, zeker richting een pan-Europese aanpak.

Daarnaast bespreken ze de rol van customer success: AM-I investeert actief in training en begeleiding van hun klanten, want alleen als gebruikers daadwerkelijk succes behalen met het platform is er sprake van een duurzame samenwerking. Ook de verschillen tussen Amerikaanse en Europese klanten komen aan bod: zijn Europese dealers bereid te betalen voor echte customer success begeleiding en welke uitdagingen kom je dan tegen?

Een ander hoogtepunt van de podcast zijn de inzichten rondom het digitaliseren van leadopvolging en het automatiseren van werkprocessen. Met AM-I wordt het mogelijk om voor elke medewerker een dagelijkse prioriteitenlijst op te stellen (het 'Wat moet ik doen vandaag' dashboard), zodat geen enkele lead of klantverzoek blijft liggen. Vanuit managementniveau kunnen processen worden gemonitord, geoptimaliseerd en vertaald naar praktische acties op de werkvloer.

De koppelingen met andere systemen binnen de automotive (zoals DMS of VMS) komen ook uitgebreid aan bod. Paul en Jeroen bespreken de uitdagingen van integraties met bestaande systemen en benadrukken de cloud-native aanpak van AM-I, waardoor workflows en data real-time beschikbaar zijn en makkelijk kunnen worden gekoppeld.

Een bijzonder actueel onderwerp in deze aflevering is de inzet van AI (artificial intelligence) binnen de automotive. Paul vraagt kritisch door: wat gaan Maarten en Jeroen daadwerkelijk doen met AI? Hun antwoord is nuchter: AI wordt vooral ingezet om de enorme hoeveelheid data te structureren, te personaliseren en waardevolle inzichten te halen die medewerkers daadwerkelijk helpen bij hun dagelijkse werkzaamheden. AM-I focust niet op het ontwikkelen van eindeloze eigen AI-tools, maar op het bieden van een stevig dataplatform dat eenvoudig kan koppelen met bestaande AI-applicaties die zich in de praktijk hebben bewezen.

Tot slot benoemen Paul, Maarten en Jeroen het belang van samenwerken in de keten en continu blijven optimaliseren. Of het nu gaat om nieuwe OEM's die Europa willen betreden, vooruitstrevende onafhankelijke autobedrijven of grote dealerholdings: het succes van digitale automotive oplossingen wordt bepaald door het vermogen om snel in te spelen op klantwensen en door te blijven innoveren op het snijvlak van mens, proces en technologie.

Kortom, een inspirerende aflevering van #DCDW Podcast waarin host Paul de Vries samen met Maarten Plesman en Jeroen Dols van AM-I laat zien hoe de nieuwste digitale ontwikkelingen bijdragen aan een betere, efficiëntere en klantgerichtere online automotive markt. Wil je als automotive professional geen aflevering missen of wil je meer weten over het digitaliseren van je workflows, leadmanagement of de inzet van AI? Abonneer je dan op de #DCDW podcast!

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze inspirerende aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Hielke Ytsma van CarQall. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Hielke Ytsma de automotive branche vernieuwt en verbetert.

Paul de Vries opent de aflevering met een warm welkom aan Hielke Ytsma, die na twee jaar opnieuw aanschuift in de studio. CarQall is recent verkozen tot Automotive Bedrijf van het Jaar – een prestatie die volgens Paul zeker geen toeval is. Het gesprek duikt direct in één van de actuele thema's: de rol van kunstmatige intelligentie (AI) en digitalisering binnen de automotive sector, en hoe deze technologieën dagelijks bijdragen aan het faciliteren van dealers en autobedrijven.

Eén van de centrale onderwerpen in deze aflevering is het fenomeen 'Authentic Enterprise'. Hielke legt uit hoe dit buzzwoord – geïntroduceerd door de grote consultancybedrijven – in de praktijk betekent dat AI niet meer weg te denken is uit bedrijfsprocessen en vooral draait om de optimale samenwerking tussen mens en machine: de zogenaamde human-machine interaction. Volgens Hielke bestaat de kracht van CarQall uit precies deze synergie: AI neemt niet over, maar ondersteunt medewerkers, zodat zij efficiënter kunnen werken en zich kunnen richten op de klant.

Daarnaast wordt uitgelegd hoe CarQall 'voice AI' inzet: een digitale assistent die alle inkomende telefoongesprekken registreert, koppelt met bestaande IT-systemen en direct de klant kan herkennen, routeren en – zo nodig – het gesprek volledig kan afhandelen, zelfs buiten openingstijden. Praktische voorbeelden komen aan bod, zoals het automatisch inplannen van een werkplaatsafspraak of het doorschakelen van een verkoopgesprek naar de juiste medewerker. CarQall vindt hierbij een balans tussen volledig door AI afhandelen (bijvoorbeeld aftersales) en het menselijke aspect dat cruciaal blijft bij salesgesprekken.

Het gesprek gaat verder over acceptatie en adoptie van AI binnen dealerbedrijven. Hoewel sommige bedrijven het spannend vinden om een deel van hun klantcontact aan AI over te laten, ziet Hielke dat de voordelen – zoals betere bereikbaarheid, minder druk op medewerkers en meer inzicht in klantvragen – steeds meer worden erkend.

Paul en Hielke reflecteren samen op de evolutie van AI-telefonie, van eenvoudige keuzemenu's naar bijna menselijke interactie. Hielke licht toe hoe CarQall de complexe interactie rondom het plannen van afspraken één-op-één heeft weten te benaderen met AI, waardoor conversies enorm zijn gestegen.

Een ander terugkerend onderwerp is de manier waarop fouten van AI door dealers worden beleefd ten opzichte van menselijke fouten. Hielke herkent dat er aan AI vaak strengere eisen worden gesteld dan aan medewerkers, terwijl fouten nu eenmaal onvermijdelijk zijn. Met uitgebreide logging, integratie met CRM-systemen en continue optimalisatie werkt CarQall aan een zo transparant en goed mogelijke dienstverlening.

Paul is benieuwd naar de internationale ambities van CarQall. Hielke deelt dat na de groei in Nederland, er inmiddels uitbreiding is naar België en binnenkort ook Duitsland. Ook daar is er veel belangstelling voor slimme bereikbaarheid en het ontlasten van personeel via AI, hoewel elk land zijn eigen dynamiek en uitdagingen kent. CarQall heeft samen met de Rijksuniversiteit Groningen de Duitse markt grondig geanalyseerd en staat aan de vooravond van een gedegen, stapsgewijze uitrol, met respect voor de lokale nuance. Het feit dat CarQall is uitgeroepen tot Automotive Bedrijf van het Jaar helpt als visitekaartje, maar in Duitsland blijft lokaal vertrouwen en samenwerking met Duitse specialisten cruciaal.

Nieuw in het aanbod van CarQall is de 'Bring your own AI'-propositie. Steeds meer grote dealers ontwikkelen hun eigen AI-agenten. CarQall maakt het mogelijk om deze eigen ontwikkelde stukjes AI te integreren in hun telefoniesysteem, waardoor een hybride ecosysteem ontstaat die het beste van zowel de eigen als de CarQall-technologie combineert. Samenwerking en openheid zijn volgens Hielke hierbij de sleutel tot succes.

Tot slot worden luisteraars uitgenodigd om contact op te nemen met CarQall voor meer informatie. Uiteraard – practice what you preach – neemt de digitale assistent de telefoon als eerste op, waarna medewerkers indien nodig het gesprek overnemen.

De #DCDW podcast met Paul de Vries en Hielke Ytsma is opnieuw een must-listen voor iedereen die geïnteresseerd is in innovatie, digitalisering en AI binnen de automotive sector. Het laat zien hoe technologie hand in hand gaat met menselijk contact om dealers, autobedrijven en hun klanten écht beter te bedienen. Abonneren op de #DCDW podcast kan via Apple Podcast, Spotify, Soundcloud of YouTube, zodat je geen enkele aflevering mist van deze toonaangevende podcast die de online automotive vooruit helpt!

De #DCDW podcast wordt gepubliceerd om de online automotive beter te maken. In deze aflevering spreekt host Paul de Vries, oprichter van #DCDW, met Maarten Bekkers, CEO van Novaco AI. Tijdens deze podcast gaan we in op de nieuwste ontwikkelingen waarmee Maarten Bekkers de automotive sector verbetert.

Paul de Vries verwelkomt Maarten Bekkers in alweer zijn derde of vierde podcastopname in de #DCDW podcast. Het gesprek start met een terugblik op de ontwikkeling van Novaco AI, dat voorheen onder de naam AutoChat opereerde. Maarten geeft aan dat de naamswijziging nodig was om het bredere spectrum van hun oplossingen te weerspiegelen. Waar AutoChat in eerste instantie werd gezien als een eenvoudige chatbot voor dealers, is Nova Co. AI – met als centrale assistent 'Nova' – uitgegroeid tot een specialistische AI-oplossing, exclusief ontwikkeld voor de automotive retail. Maarten legt uit dat deze vertical focus essentieel is: alleen met diepgaande kennis van en integratie met alle relevante automotive systemen kun je daadwerkelijk waarde toevoegen.

Die specialisatie komt onder andere tot uiting in de manier waarop Novaco AI koppelt met systemen als werkplaatsplanning, voorraadbeheer, DMS en kennisbanken. Door deze koppelingen krijgen zowel klanten als medewerkers een efficiënte, relevante en gepersonaliseerde ervaring. Paul vraagt zich hardop af waarom zoveel partijen AI-assistenten introduceren, maar dat echte toegevoegde waarde alleen ontstaat door deze diepgaande integraties en een focus op de branche.

Maarten deelt het ontstaan van 'de Companion', een interne AI-assistent voor dealership-medewerkers die werkt als een soort Chat GPT voor intern gebruik. Deze innovatie is ontstaan uit een hackathon bij Novaco AI, waarbij developers aan de slag gingen met vragen en uitdagingen uit de dagelijkse praktijk van dealers. Door alles centraal te koppelen, wordt elke medewerker efficiënter en kan sneller, accurater en klantgerichter informatie worden gevonden of gedeeld.

Een ander belangrijk thema in het gesprek is de evolutie van AI in automotive. Waar Novaco AI in 2019 begon met AI-technologie van Google, zijn nu alle processen omgezet naar moderne taalmodellen die draaien op krachtige infrastructuren, zoals bij OpenAI. Maarten illustreert hoe snel de AI-markt groeit en welke impact dit heeft – niet alleen op innovatie, maar ook op kosten en schaalbaarheid. De investeringen die grote tech-bedrijven doen, maken het mogelijk dat zelfs kleinere dealerbedrijven nu tegen fractie van de kosten virtuele teamleden kunnen inzetten voor allerlei taken: van werkplaatsafspraken tot voorraadchecks of prijsopgaven.

Ook WhatsApp-integratie is veelbesproken: met Nova kunnen dealers nu proactief en reactief via WhatsApp communiceren, afspraken plannen en klanten continu op de hoogte houden. Maarten benadrukt dat deze integraties verder gaan dan alleen chatten; door echt alle kanalen én processen te verbinden (inclusief WhatsApp, de website, Marktplaats etc.), ontstaat een naadloze ervaring voor klant en medewerker. De backend en koppelingen liggen bij Novaco AI centraal: alle kennis, processen en instructies komen samen in één centrale hub, die vervolgens via diverse kanalen kan worden ingezet.

Internationale schaalbaarheid komt volop aan bod: naast Nederland en België draait Novaco AI ondertussen internationaal, met klanten van Groot-Brittannië tot zelfs Oman. De taalbarrière blijkt hierin geen issue; de AI handelt vlekkeloos gesprekken in verschillende talen af. Koppelingen met grote DMS-systemen zorgen bovendien voor een bredere adoptie bij grote dealerholdings en fabrikanten.

Een andere belangrijke propositie is de impact op conversie. Uit de data van Novaco AI blijkt dat leads die via de AI op de website gegenereerd worden tot 25 à 30% vaker resulteren in een daadwerkelijke deal, ten opzichte van reguliere formulieren die vaak slechts 10 à 15% conversie behalen. Volgens Maarten komt dit waarschijnlijk doordat een AI-gesprek direct antwoorden geeft én gericht kwalificeert, nog vóór de lead bij een verkoper terechtkomt.

Paul en Maarten bespreken verder innovatieve plannen voor de toekomst, zoals 'Web Viral', waarmee de interactie van AI met de gehele website next level wordt en specifieke functies als foto's uploaden, schadeherkenning en seamless switchen tussen kanalen als WhatsApp en website mogelijk zijn. Hierdoor wordt opvolging en begeleiding rondom leads nóg efficiënter en klantvriendelijker.

Tot slot benadrukt Maarten Bekkers dat Novaco AI zich blijft richten op de automotive retail en juist door deze focus dé partij wil zijn met de diepste branchekennis, de beste koppelingen en het sterkste ecosysteem. Paul de Vries sluit af met een oproep aan luisteraars die willen weten wat deze AI-oplossingen voor hun bedrijf kunnen betekenen: neem contact op met Maarten via LinkedIn of de website Novaco.ai en ontdek samen hoe AI de online automotive écht beter kan maken.

Wil je geen aflevering missen? Abonneer je dan via Apple Podcast, Spotify, of YouTube. Tot de volgende keer!

Welkom bij een nieuwe podcast van Powervrouwen in de Automotive. We hebben weer een leuke gast in de studio. We gaan vandaag in gesprek met Shanice Tholel, Commercial Training Manager bij Renault Group Netherlands. Leuk dat je er bent!

Shanice werkt inmiddels ruim vijf en een half jaar bij Renault en heeft daarvoor een jaar bij Nissan gewerkt. Daarmee is ze zo'n zes en een half jaar actief in de automotive, al ligt haar achtergrond eigenlijk in de HR. Tijdens haar studie Human Resources begon ze met een bijbaan in de beveiligingsbranche. Dat groeide uit tot een rol op het hoofdkantoor, waar ze zich steeds meer ging verdiepen in training en ontwikkeling en betrokken raakte bij het organiseren van assessmentdagen. Toch begon het na een aantal jaren te kriebelen. Ze wilde meer richting het organiseren van trainingen en het motiveren van mensen. Precies op dat moment kwam ze een vacature bij Nissan tegen, en zo zette ze haar eerste stappen in de automotive.

Na nog geen jaar bij Nissan werd Shanice benaderd door Renault. Een bekende uit de HR-wereld kende haar werk en vroeg haar de overstap te maken. Die timing bleek bijzonder: kort na haar start brak de coronaperiode aan. Een nieuwe baan, een nieuw team en tegelijkertijd een wereld die grotendeels op slot ging. Alles moest plotseling online: van kennismaken met collega's tot het verzorgen van trainingen. Het traditionele, fysieke trainen was geen optie meer en er moest in hoog tempo een digitale structuur worden opgebouwd. Lange dagen en veel pionierswerk volgden, met als resultaat de ontwikkeling van een online leerplatform, R-Learning, dat vandaag de dag nog steeds de basis vormt. Met steun vanuit Frankrijk, maar grotendeels door lokale inzet, wist Shanice haar rol stevig neer te zetten.

Als Commercial Training Manager werkt zij dagelijks met uiteenlopende partijen samen. De trainingscontent wordt in Frankrijk ontwikkeld, waarna Shanice met haar team de vertaalslag maakt naar de Nederlandse markt. Daarbij werkt ze nauw samen met product marketing en de trainers die de inhoud lokaal aanpassen. Zelf geeft ze de trainingen niet, maar ze organiseert alles eromheen en zorgt dat de uitvoering op rolletjes loopt. In de afgelopen jaren heeft ze een vast team opgebouwd: de Renault Academy.

Voor elk nieuw model ontwikkelt de Academy een trainingsprogramma dat deels online en deels fysiek plaatsvindt. Zo werden in 2024 vier modellen geïntroduceerd: de Scenic, de Dacia Duster, de Renault Master en de Renault 5. Verkoopadviseurs, vestigingsmanagers, accountmanagers en serviceadviseurs starten met online modules, zoals e-learnings en webinars, en sluiten het traject af met een eindtoets. De fysieke trainingsdagen bieden ruimte om kennis in praktijk te brengen en om daadwerkelijk met de auto's te rijden.

Vanuit Frankrijk wordt daarnaast bij elk nieuw model een train the trainers-sessie georganiseerd. Collega's uit alle landen komen dan samen om te leren hoe de trainingen idealiter worden verzorgd. Dat gebeurt via zowel statische als dynamische workshops. Vervolgens bepaalt elk land zelf hoe dit het beste vertaald kan worden naar de lokale markt. Vaak krijgen trainers ook de primeur om als eersten in een nieuw model te rijden. Uiteindelijk draait alles om het enthousiasmeren van het netwerk, want een succesvolle training legt de basis voor succesvolle verkoop.

Als vrouw in een overwegend mannelijke branche merkte Shanice in het begin dat ze zich extra moest bewijzen. Ze voelde de druk: gaat ze dit waarmaken of niet? Door resultaten neer te zetten en successen te boeken, verdiende ze respect. Toch blijft het onderwerp bestaan. Hoewel sommigen zeggen dat gender geen issue meer is in de automotive, ervaart zij dat je als vrouw nog steeds soms over het hoofd gezien kunt worden. Het houdt haar niet wakker, maar ze ontkent de realiteit niet. Gelukkig ziet ze steeds meer vrouwen instromen, wat volgens haar zorgt voor een gezonde balans en een positieve ontwikkeling voor de sector als geheel.

In haar werk als trainer en manager stuurt Shanice regelmatig grote groepen mensen aan, soms wel zeventig tegelijk. Ze noemt zichzelf geen leider in de klassieke zin, maar wel opdrachtgever voor velen. Haar stijl is persoonlijk en gelijkwaardig: iedereen weet wat er moet gebeuren, maar er is altijd ruimte voor plezier. Zelf doet ze net zo goed mee met sjouwen of voorbereiden, omdat samenwerken volgens haar pas echt werkt als je samen de schouders eronder zet. Ze benadrukt het belang van plezier maken, samen terugkijken op de dag en het uitspreken van dankbaarheid. Want, zo zegt ze, niets is vanzelfsprekend en waardering uitspreken maakt een team sterker.

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag doen we dat met Joost Nieuwlaar, consultant bij Datamotive. Joost, welkom en leuk dat je er bent, wil je onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet?

Introductie

Joost Nieuwlaar is Digital Consultant bij Datamotive met meer dan zeven jaar ervaring in het helpen van autobedrijven om digitaal voorop te lopen. Datamotive is een SaaS-platform dat zorgt voor naadloze integratie van alle systemen waarmee autobedrijven werken.

Het Platform

Datamotive fungeert als een customer data platform - een centrale plek waar alle klantinformatie samenkomt. Deze data wordt gebruikt voor website-voeding en marketing automation om de juiste persoon op het juiste moment het juiste bericht te sturen. Het platform heeft een universele 'stekkerdoos' ontwikkeld waarin verschillende systemen gekoppeld kunnen worden, inclusief unieke koppelingen met leasecalculatietools.

Uitdagingen & Oplossingen

Veel dealers hebben moeite met gefragmenteerde data en het doorsturen naar marketing automation. Datamotive lost dit op door alle systemen te koppelen en data actueel te houden. Ze bieden ook een conversieverbeteraar die meer rendement uit sessies en bezoekers haalt door benchmarkdata.

AI-Innovatie

Begin dit jaar startte Datamotive met een AI-assistent die inzichten omzet in concrete acties. Deze digitale 'buddy' geeft advies over website-aanpassingen, klantenportaal of werkplaatsplanner en helpt marketeers bij het nemen van beslissingen.

Toekomstvisie

De toekomst van websites gaat richting conversational interfaces. Datamotive ziet digitale assistenten als integraal onderdeel van websites om bezoekers volledig door de klantreis te begeleiden.

Voordelen SaaS-Model

Met hun SaaS-platform kunnen ze binnen vijf minuten nieuwe websites live zetten zonder eenmalige investering. Klanten gaan continu vooruit voor een maandelijks bedrag.

Contact

Interesse in een demo? Kijk op de website of neem contact op via LinkedIn.

Welkom bij een nieuwe aflevering van onze podcast met als missie: de online automotive beter maken. Stefanie van Dijk spreekt met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een aflevering door vrouwen, over vrouwen, in een wereld die vaak nog als mannelijk wordt gezien. Te gast is Dianne van der Veen, Business Development Manager bij PowerKraut.

"Tijdens mijn studie werkte ik bij een bedrijf dat chats beantwoordde voor autobedrijven. Daar liep ik stage en daarna ben ik gebleven. Zo rolde ik de autobranche in. Na mijn verhuizing naar Arnhem zocht ik werk dichter bij huis. Dat werd PowerKraut. Inmiddels werk ik er zeven jaar, begonnen als projectmanager."

Van uitvoerend naar strategisch

"PowerKraut richt zich op de mobiliteitsbranche. Zo'n 90% van onze klanten zit in de autobranche, van dealers tot importeurs. De afgelopen jaren hebben we ons verbreed richting bijvoorbeeld fietsen en laadoplossingen. Onze rol is mee veranderd. Waar we vroeger vooral uitvoerend werk deden – snel iets regelen en uitvoeren – zijn we nu veel strategischer actief. We worden ingezet om mee te denken en adviseren, en klanten maken gebruik van onze kennis om betere keuzes te maken."

Brede expertise in vier pijlers

"Ons bureau bestaat uit vier pijlers: websites & applicaties, marketing automation & data, performance marketing en retailcommunicatie. We stellen per klant een multidisciplinair team samen en volgen de laatste trends in elk vakgebied. Inmiddels werken we met tachtig collega's. We borgen kennis via een interne kennisbank en kennissessies."

De impact van AI en veranderende samenwerking

"AI is een dominante factor geworden, voor ons én onze klanten. Grote bedrijven doen steeds meer in eigen huis, en dat is logisch. Wij maken nu vaker de blauwdruk, terwijl het interne team van de klant de uitvoering op zich neemt. Dat vraagt om een andere vorm van samenwerking, gebaseerd op vertrouwen."

Samen groeien

"Ik werk graag met klanten die zelf ook kennis in huis hebben. Dan kun je echt de diepte in. Maar ook als dat niet zo is, leveren we kwaliteit – met inzicht in cijfers, zodat er gestuurd kan worden. Uiteindelijk wil elk bedrijf weten: hoeveel leads zijn er, en wat heeft het opgeleverd?"

Van losse data naar 360-graden klantbeeld

"Bij klanten brengen we databronnen samen in de cloud. Vaak zit waardevolle klantdata verspreid over systemen die niet met elkaar praten. Wij helpen met ontdubbelen, logica toevoegen en het creëren van één helder klantbeeld. Dat vraagt ook om herinrichting van systemen, want slechte invoer betekent slechte output. Zulke projecten zijn nooit helemaal 'af', maar moeten wel goed aansluiten op bedrijfsdoelen."

Veranderende markt, nieuwe ambitie

"De bureaumarkt verandert snel. Dankzij tools kunnen bedrijven meer zelf. Je moet als bureau blijven meebewegen. Wij zijn bezig met een aangescherpte propositie en willen ook internationaal uitbreiden. We groeien graag mee met onze klanten."

Relaties bouwen op vertrouwen

"Een goede samenwerking betekent ook dat je iets durft af te raden, zelfs als dat commercieel niet handig is. Vertrouwen bouw je op door eerlijk te zijn en het belang van de klant voorop te zetten – ook als dat betekent dat een project later of anders wordt gestart."

Leiderschap en ontwikkeling

"Micromanagement past niet bij mij. Ik wil inspireren, meedenken en als sparringpartner optreden. Binnen PowerKraut is die ruimte er, anders had ik hier niet zo lang gewerkt. Ik ontwikkel me nu meer als manager, geef leiding aan het marketing- en contentteam, en dat vraagt een andere manier van werken dan in een uitvoerende rol."

Trots op wie we zijn gebleven

"Ik ben trots op hoe we zijn gegroeid, zonder onze cultuur te verliezen. We zijn nog steeds het nuchtere, ondernemende bureau dat we altijd waren. We zetten ons bewust af tegen de 'hippe' bureaus met veel Engelse termen. Bij ons is het gewoon, menselijk en normaal."

Tot slot, voor wie nieuw is in de branche

"Laat je niet tegenhouden omdat je weinig van auto's weet. De autobranche is marketingtechnisch juist interessant: het gaat om bewuste, dure keuzes. Je hoeft geen technische kennis te hebben om goed advies te geven. Het draait eerder om de vraag: leasen, kopen of financieren?"

"En: zet altijd een stap extra. Als dat wordt gewaardeerd, zit je op de juiste plek. Zo niet, kijk dan verder. Initiatief tonen levert altijd nieuwe kansen op."

In deze aflevering van onze podcast spreken we over vrouwelijk leiderschap in de autobranche. Een onderwerp dat nog te weinig aandacht krijgt, maar cruciaal is voor de toekomst van onze sector. Te gast zijn Jet Thole van OOMT en Cristel van de Ven van Factor 5. Samen ontwikkelden zij een bijzondere masterclass 'Leiderschap voor en door vrouwen', exclusief voor vrouwen werkzaam in de automotive.

De aanleiding ontstond tijdens het vijfjarig bestaan van VASS – het netwerk voor vrouwen in de automotive. Steeds meer vrouwen bekleden leidinggevende rollen in onze branche, maar lang niet altijd met vanzelfsprekendheid. Jet en Cristel merkten dat veel vrouwen zich niet als leider identificeren, zelfs als ze de rol al vervullen. Ze wachten vaak totdat ze alles "goed genoeg" beheersen, terwijl mannen al sneller leiderschap claimen. Het werd tijd voor een ander perspectief.

Uit een vooronderzoek onder vrouwen in de sector bleek een duidelijke behoefte: ruimte voor herkenning, verdieping en groei – zonder zich te hoeven bewijzen. Dat werd het fundament van deze masterclass.

Ja. Niet om mannen uit te sluiten, maar om vrouwen ruimte te geven. In een groep met alleen vrouwen is er sneller herkenning en openheid. Veel deelnemers vertellen over situaties waarin ze zich structureel moesten bewijzen, niet serieus genomen werden of hun plek moesten veroveren. In een veilige setting komen deze verhalen makkelijker los – en ontstaat ruimte voor echte ontwikkeling.

De masterclass laat zien dat leiderschap veel meer is dan hard zijn of alles weten. Empathie, luisteren, verbinden, en ruimte maken voor anderen zijn net zo goed leiderschapskwaliteiten. Veel vrouwen beschikken hier al over, maar herkennen ze niet als kracht.

Daarnaast draait het om zelfinzicht: wie ben ik als professional, wat wil ik bijdragen en hoe geef ik daar vorm aan? Theorie wordt vertaald naar praktische handvatten. Geen dikke boeken, maar inzichten die je de volgende dag kunt toepassen.

Cristel zegt het treffend:

"Het gaat er niet om dat vrouwen het beter weten, maar dat ze hun kwaliteiten serieus nemen en durven laten zien."

Na afloop geven deelnemers aan dat ze steviger in hun schoenen staan. Ze voelen zich erkend, geïnspireerd en verbonden met anderen in dezelfde positie. Er ontstaat vaak een hechte band in de groep. Vrouwen blijven elkaar opzoeken, bellen voor advies, of brengen een bezoek aan elkaars werkplek.

Ook de werkgevers merken het verschil: medewerkers nemen meer initiatief, spreken zich eerder uit en pakken met meer vertrouwen hun rol. En dat is precies het doel: een branche waarin iedereen – ongeacht geslacht – leiderschap op zijn of haar manier kan invullen.

Inmiddels zijn er twee edities afgerond en staan er nieuwe gepland. De reacties zijn unaniem positief. Jet en Cristel hopen dit verder uit te bouwen, met vervolgmodules, verdiepende sessies en wellicht ook gemengde programma's in de toekomst. Maar de kracht zit in de start: vrouwen laten ontdekken dat ze al veel meer leider zijn dan ze denken.

Jet sluit af met:

"We willen dat vrouwen in deze branche hun plek durven innemen – op hún manier. Daar is de hele sector bij gebaat."

Luister nu de volledige aflevering met Jet en Cristel via jouw favoriete podcastapp. Wil je meer weten over de masterclass of jezelf aanmelden? Kijk dan op oomt.nl of factor5.nl.

Samen maken we de automotive mensgerichter, sterker en toekomstbestendiger.

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag gaan we dat doen met Michel van Roon, eigenaar van Novatrade24, die dit keer niet gaat helpen om de Automotive beter te maken, maar om de btw transparanter te maken - zoals de overheid dat wil. Michel, leuk dat je er bent, wil je onze luisteraars vertellen wie je bent en wat je doet?

Ik ben Michel van Roon en sinds begin dit jaar heb ik een nieuw bedrijf: Novatrade24. Nova staat voor nieuw, maar ook No VA Trade - dus handelen zonder btw binnen de EU. De Belastingdienst maakt dat niet altijd even makkelijk. Het begint met bepalen wie de klant is, je moet weten met wie je zakendoet. Wij nemen dat know-your-customer-proces uit handen: wij lichten het bedrijf door, doen onder meer een btw-check, vragen een KvK-kopie en doen ID-verificatie. We kijken naar bankrekeningnummers en vestigingslocatie. Zo bouwen we een dossier op waarop jij zaken kunt doen. Dat dossier verandert mee en blijft actueel.

Maar er zit meer in, ook per transactie: de order, de factuur, de betaling met de juiste IBAN, het transport, enzovoort. De Belastingdienst stelt geen harde eisen aan zo'n dossier, maar heeft in de verschillende rechtszaken wel suggesties gedaan. Daar is een protocol uit voortgekomen dat wij hebben gedigitaliseerd. Aan dit digitale dossier voeg je de eerdergenoemde documenten toe. Het is volledig compliant en wordt in de Cloud opgeslagen. En als je aan het einde van het jaar een controle krijgt van je accountant - of over drie jaar van de belastingdienst,- dan kun je per transactie het dossier raadplegen. Alle stappen in het proces worden opgeslagen. Het hele dossier is op tijd en datum gedefinieerd: 100% transparant.

In Nederland moet je eigenlijk ook een foto maken van de vrachtwagen waarmee de auto naar het buitenland wordt getransporteerd. Er moet bovendien een aankomstbevestiging worden overlegd zodra de auto is aangekomen in het buitenland. De afnemer moet zo'n document aanleveren, en dat moet uiterlijk op de tiende dag van de daaropvolgende maand in het bezit van de verkoper zijn. Heb je die verklaring niet, dan moet je de btw gewoon afrekenen. Het systeem houdt dus ook bij hoe goed iemand zijn documenten aanlevert en stuurt herinneringen als dat nodig is.

Het in kaart brengen van een klant moet in principe binnen 24 uur geregeld zijn. We hebben van alle EU-landen een protocol en contactpersonen in het buitenland. Als we langer de tijd nodig hebben, dan melden we dat en vertrouwen tijdelijk op de aangeleverde documenten van de ondernemer, totdat de papieren definitief zijn.

In het exportdossier worden voortdurend checks gedaan of de gegevens nog kloppen. Elke dossier bevat minimaal vijf VIES-(BTW)checks. In je eentje kun je de fiscus niet altijd goed bedienen met de informatie die zij willen hebben - en die checks worden bijgehouden. Doe je zaken met iemand die al in ons systeem staat, dan begin je dus niet op nul, maar heb je inzage in alle VIES-checks die al zijn uitgevoerd. Krijg je controle? Dan kun je kun je de volledige geschiedenis laten zien.

We hebben nog niet de status dat de banken export via ons adviseren. Ik heb het platform aan advocaten laten zien, en zij zouden samen met mij naar de fiscus willen om het te tonen. Dat wil ik graag, maar pas als we als branche onze zaken op orde hebben. Het is niet zo dat we afhankelijk zijn van de fiscus om het goed te doen. Het goede moeten we doen uit onszelf, als collectief. Dat is de missie die we hebben: met z'n allen gaan we het vak schoner maken. Niemand die in de export zit, wil in een witwasschandaal terechtkomen.

Er is veel markt voor export en als we dat professioneel aanpakken, kunnen we er veel geld mee verdienen. Er zijn klanten die zijn afgehaakt vanwege alle rompslomp. We moeten de opgeworpen barrières opheffen die de intracommunautaire handel verstoren. Wij willen voorkomen dat je aan de hoogste boom wordt opgeknoopt. Ik verwacht dat we binnen dit jaar een memo krijgen dat wat wij doen, EU-VAT-compliant is.

Klanten zijn onzeker of ze het goed doen, en willen daar zekerheid over hebben. Er zijn partijen die de kolen uit het vuur hebben gehaald. Die zijn publiekelijk veroordeeld - in de lokale krant, in de supermarkt. Ik heb er vier jaar aan gewerkt. Het onrecht, het verdriet en de frustratie die ontstaan door een ondoorzichtig proces en het afbrokkelen van vertrouwen in de rechtstaat, motiveren mij om de zaak helder te krijgen. Deze mensen zijn door de hel gegaan, en staan nu hier met opgeheven hoofd. Je moet lang vechten om je gelijk te halen. In je eentje word je vermorzeld.

Welkom bij een nieuwe aflevering van onze podcast met de missie: de online automotive beter maken. Vandaag doen we dat samen met Daniël van der Berg, eigenaar van Parkplex — een bedrijf dat gastvrije parkeeroplossingen biedt om ervoor te zorgen dat gasten zich écht welkom voelen.

Daniël, welkom! Vertel: wie ben je en wat doet Parkplex? "Ik ben Daniël, een van de initiatiefnemers van Parkplex. Wij tillen hospitality en klantbeleving naar een hoger niveau, juist ook in de automotive. De klant krijgt bij aankomst direct een perfecte eerste indruk. In veel gevallen moet je bij dealers in de berm parkeren omdat er veel auto's staan. Wij vinden dat, in een steeds digitalere wereld, persoonlijk contact en een gastvrije ontvangst belangrijker worden."

Hoe is het idee ontstaan? "Ik werd ooit ontvangen met een handgeschreven bordje en een gereserveerde parkeerplek. Dat voelde heel persoonlijk, maar ik dacht: dit kan efficiënter én professioneler. Vanuit die gedachte is Parkplex ontstaan. Wij combineren hardware en software in een slimme parkeeroplossing: een bord met display en een platform waarmee je de parkeerbeleving volledig kunt personaliseren. Kom je aanrijden, dan verandert het bord van 'gereserveerd' naar 'Welkom Daniël'."

Hoe werkt dat technisch? "Onze borden herkennen voertuigen, geen kentekens. Daardoor kunnen we parkeerplekken toewijzen die écht vrij zijn. De draadloze borden zijn flexibel inzetbaar. Omdat we geen camera gebruiken (vanwege energieverbruik), werken we met sensoren. Via ons platform kunnen bedrijven alles beheren: van boodschap tot tijdsblok. En het bord blijkt effectief — mensen parkeren niet op plekken waar hun naam níet op staat."

Wat levert het op? "We merken dat klanten het waarderen. Vaak komt het ter sprake bij binnenkomst: het geeft direct een professioneel gevoel. Het enige wat nog weleens gebeurt, is dat mensen een willekeurige lege plek nemen vóór ze hun gereserveerde plek zien. Daarom sturen we vooraf een e-mail met een navigatielink, die niet naar de voordeur leidt, maar naar de persoonlijke parkeerplek van de klant. Dat werkt voor hotels, autobedrijven, en meer."

Wat is jullie focus? "Automotive is nu onze belangrijkste markt. Parkeren is daar vaak een probleem. Wij lossen het niet op, maar brengen structuur. Je richt de aandacht op díe klant waarvoor het belangrijk is. Een concreet voorbeeld: een hotelgast gaf in een review aan dat de parkeerervaring hem het meest bijbleef. Dat zegt genoeg."

Wat is jullie ambitie? "We willen nu vooral leren. Duitsland is interessant — daar zijn ze streng op parkeergebruik. We willen groeien naar 200 parkeerplekken en daar intensief op monitoren. Onze ambitie is niet alleen volume, maar ook diepgang. Zo denken we aan een vraag in de bevestigingsmail: 'Hoe drinkt u uw koffie?' Dat soort details dragen bij aan beleving."

Wat kunnen we nog verwachten van Parkplex? "Onze rapportage gaan we uitbreiden. Nu signaleren we bijvoorbeeld tekorten aan plekken, maar we willen ook ondersteuning bieden aan software van derden, bijvoorbeeld integraties met Salesforce. We willen geen registratieplatform worden, maar een verlengstuk van je hospitality. Onze borden communiceren drie dingen: 'Gereserveerd', een persoonlijke boodschap, en 'Tot de volgende keer'. We kunnen zelfs de plek reserveren voor ná een proefrit."

Tot slot: hoe kunnen mensen in contact komen? "Op www.parkplex.nl leggen we alles uit en staan onze contactgegevens. We zoeken dealers met specifieke uitdagingen, bijvoorbeeld rond proefritten. We willen samen leren hoe we klantbeleving kunnen verbeteren, al vóór de klant de showroom binnenstapt."

Welkom allemaal bij een nieuwe podcast met de missie om de online automotive beter te maken. Vandaag een nieuwe podcast waarbij we praten met vrouwen die werkzaam zijn in de autobranche. Een podcast door vrouwen, over vrouwen in een mannenwereld. Onze gast vandaag is Mirjam van der Rijt van VASS. Je bent hier voor de tweede keer, want jullie vieren het vijfjarig jubileum met VASS.

Er is in die vijf jaar veel gebeurd en het was leuk om via een groot evenement terug te kijken. Dat jubileumfeest was fantastisch, ook de locatie: automuseum Metropole in Druten. VASS maakt me trots, maar heeft ook buikpijn, kopzorgen en tranen opgeleverd. Gaan bedrijven wel geloven in het idee dat je hebt? We hebben inmiddels 900 autobedrijven aangesloten en zo'n 50 leveranciers. Jonge en startende ondernemers maken veel en dankbaar gebruik van de kennis die er in de branche is, en de kracht om met elkaar dingen voor elkaar te krijgen. Autobedrijven Samen Sterk, zo voelt het echt.

Mijlpalen voor VASS waren de app, een communicatiemiddel ontstaan in coronatijd, en die app wordt nog steeds gebruikt. Ook belangrijk was dat de RDW met ons in gesprek ging en ons meenam in de processen, en dat de portalen ons serieus begonnen te nemen. Marktplaats en Autotrack wilden samenwerken met VASS. Tegenslagen waren dat sommige partijen niet wilden, en niet helemaal een tegenslag, maar moeilijk te begrijpen: partijen die je als bedreiging zien. Je wilt toch met elkaar leren en elkaar helpen? Ik geloof in de kracht van samen. Ik wist dat ik er goed aan deed voor de branche, maar soms twijfelde ik wel of de balans zakelijk/privé klopte. Dan ga je keuzes maken en dan komt het wel goed.

We zijn een groeiplatform. Die partijen die als eerste instapten, haalden er niet heel veel business uit, en dat was soms best een uitdaging. Inmiddels worden resultaten behaald en dat geeft anderen vertrouwen om aan te sluiten. Je groeit met elkaar. Nu gaat het vanzelf om bedrijven aan te sluiten en stimuleren VASS-leden andere bedrijven om aan te sluiten. Omdat het voordelen biedt, omdat je met elkaar sterker staat. We hebben ook de goedkeuring van de Rabobank. Dat is belangrijk voor bedrijven om te bankieren. We kijken wel kritisch naar wie zich aansluit, maar we blijven wel laagdrempelig.

Bij het volgende jubileum wil ik een verdubbeling van het ledenaantal. Daar is meer zichtbaarheid voor nodig. Bedrijven moeten ervaren wat de voordelen zijn. Merkformules richten zich op marketing, wij richten ons op de dagelijkse zaken die spelen: een geschil met personeel of conformiteit. Er is veel kennis en ervaring te halen. Merkformules en een VASS-lidmaatschap bijten elkaar niet.

Op korte termijn willen we meer draagvlak bij aftersalesbedrijven. Er zijn veel ondernemers die zich nergens bij aansluiten omdat ze onafhankelijk willen zijn. Juist die bedrijven wil ik bereiken, want je blijft onafhankelijk en vrij als je je aansluit bij VASS, want je moet niets. Je krijgt veel informatie en gebruikt wat je wilt gebruiken.

We willen ook bij meer overlegvormen aan tafel komen. Er wordt terughoudend naar ons gekeken: of we wel onafhankelijk zijn en omdat we worden gezien als een vreemde eend in de bijt. Wij vertegenwoordigen een stem vanuit de praktijk. Die stem wordt vaak vergeten. Je kunt van hogerhand veel opleggen omdat het moet, maar het moet gedragen worden in de praktijk. Die ondernemers moeten worden bereikt. En dat lukt niet altijd.

VASS heeft me veel geleerd over leiderschap. Het is een mooie rol, met vallen en opstaan, soms ingewikkeld. Leuk om met de dames samen te werken, elke schakel is cruciaal, je doet het met elkaar: de leden, de leveranciers. Het ondernemerschap is soms confronterend, omdat ik de verantwoordelijkheid moet nemen en een oplossing moet zoeken. Maar voor mij is iedereen even belangrijk en doe je het dus met elkaar. Ondernemen is heel erg leuk. Het is belangrijk dat je je eigenheid bewaart en je niet snel laat beïnvloeden. Ik weet waar ik voor wil staan. En daar blijf ik voor staan.

Belangrijk is om plezier te houden in ondernemen: zie de positieve dingen, ondanks dat het soms zwaar en pittig is. Richt je op waarom je bent begonnen, wat je leuk vindt. Bewaak ook je grenzen en werk je niet over de kop. Zoek die balans. Stop er plezier in en haal er plezier uit. Dan blijf je het volhouden. En sluit je vooral aan bij VASS. Samen sta je sterk: leer van elkaar, geniet van elkaar en blijf elkaar inspireren.