"Les trains de la colère": le tout TGV, responsable d’un réseau à deux vitesses ?

Ce mardi 15 avril, des centaines d'usagers des deux lignes de train qui relient Paris à Toulouse et Clermont-Ferrand ont organisé une manifestation, accompagnés d'élus et de syndicalistes. Montés à Paris dans un "train de la colère", les manifestants se sont réunis à la gare d'Austerlitz pour dénoncer l'enclavement de leurs lignes, qui laisse un sentiment amer aux usagers. Jamais reliées au réseau TGV, ces lignes de TER cumulent retards, suppressions de trains et nombreux arrêts en rase campagne. Le désintérêt que leur porte la  SNCF questionne, alors que le leader ferroviaire français a engrangé un bénéfice net de 1,6 milliard d'euros en 2024. Certains laissés pour compte de la centralisation ferroviaire réclament donc des investissements et de la régularité, comme pour les lignes de TGV : celle qui devrait relier Bordeaux à Toulouse d'ici 2032, par exemple, devrait coûter plus de 8 milliards d'euros. Faut-il faire un choix entre TGV et lignes "d'équilibre du territoire" ?  

On en débat avec Fanny Arav, secrétaire générale adjointe de l'UNSA-Ferroviaire ; Pascal Perri, économiste et François Delétraz, président de la Fédération nationale des associations d'usagers de transports.


28 minutes est le magazine d’actualité d’ARTE, présenté par Élisabeth Quin du lundi au jeudi à 20h05. Renaud Dély est aux commandes de l'émission le vendredi et le samedi. Ce podcast est coproduit par KM et ARTE Radio.