Gute Nachrichten für Harley-Davidson und alle, die mit einem US-Bike liebäugeln. Die geplanten EU-Vergeltungszölle auf US-Waren treten nicht wie ursprünglich angekündigt Anfang April in Kraft. Stattdessen hat die EU die Entscheidung um zwei Wochen verschoben. Für Harley bedeutet das eine kurze Atempause – doch ob das mehr als nur ein Aufschub ist, bleibt abzuwarten.

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PODCAST - KESSTECH - ES GIBT ANTWORTEN VOM GESELLSCHAFTER!

Schalte ein am Mittwochabend zum Harleysite Livestream! In unserem Gespräch mit Rüdiger Schneider, dem Gesellschafter von KessTech, beleuchten wir die aktuellen Entwicklungen des Unternehmens. KessTech, bekannt für seine elektronisch verstellbaren Abgassysteme für Harley-Davidson-Motorräder, hat Anfang des Jahres, Insolvenz in Eigenverwaltung angemeldet. 

Doch was bedeutet “Insolvenz in Eigenverwaltung” im Vergleich zur klassischen Insolvenz? Bei einer regulären Insolvenz übernimmt ein Insolvenzverwalter die Kontrolle über das Unternehmen, um die Gläubiger zu befriedigen. Im Gegensatz dazu bleibt bei der Insolvenz in Eigenverwaltung die Geschäftsführung im Amt und steuert den Sanierungsprozess selbst, unter der Aufsicht eines Sachwalters.

Diese Form bietet die Chance, das Unternehmen aus eigener Kraft zu restrukturieren und fortzuführen.  In den letzten Wochen gab es zahlreiche Presseberichte über KessTech – das Thema ist also aktueller denn je. Erfahre aus erster Hand, wie KessTech diese Herausforderung angeht, welche Schritte zur Sanierung geplant sind und welche Auswirkungen dies auf Kunden und Partner hat. Nutze die Gelegenheit, deine Fragen live zu stellen und einen tiefen Einblick in die Situation zu erhalten!

DER ELEKTRIK-TRICK 

FRANKFURT (04.03.2025) – Bis 1964 mussten zweirädrige Maschinen aus Milwaukee angekickt werden, was angesichts der hubraumstarken V2 mit amtlicher Kompression nicht jedermanns Sache war. Die Motor Company sann auf Abhilfe und verpasste dem Twin 1965 einen elektrischen Anlasser. Nomen est omen: Die Electra Glide war geboren. 

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Ihr 1200er wurde von den Fans Panhead genannt, da sie seine Kipphebelabdeckungen an umgedrehte Pfannen erinnerten. Er war seit 1948 im Dienst und Harley-Davidson hatte ihn und sein Arbeitsumfeld seither immer aufwendiger und komfortabler gestaltet: 1949 löste eine hydraulische Telegabel die zuvor verwendete Springergabel ab – folgerichtig wurde das Bike nun Hydra-Glide genannt. Und seit 1958 sorgten eine Schwinge und zwei Federbeine für noch mehr Bequemlichkeit am bisher starren Heck, was den Namen Duo-Glide zur Folge hatte.

Daraus die Electra Glide zu machen war deutlich aufwendiger, als der Maschine nur einen E-Motor für den Motorstart zu implantieren. Unter anderem erhielt das Motorrad ein völlig neues elektrisches System mit hochmodernen 12 Volt statt wie bisher 6 Volt.

Die Electra Glide, ab 1966 vom neuen, noch stärkeren Shovelhead V2 befeuert, zementierte den Ruf von Harley-Davidson als Hersteller von ultimativen Reisemaschinen. Nach einem solchen „Cadillac auf zwei Rädern“ leckten sich Motorradfans auf beiden Seiten des großen Ozeans die Finger. 

Daran hat sich bis heute nichts geändert, auch wenn moderne Reisemaschinen aus Milwaukee technisch in keiner Weise mehr mit ihrem Urahn von 1965 vergleichbar sind. Bestes Beispiel ist die neue Street Glide Ultra. Sie bietet auf Basis der neuen Grand American Touring Plattform ein reduziertes Gewicht sowie ein Plus an fortschrittlichen Technologien, Fahrkomfort und Performance.

Für den Vortrieb sorgt der hubraumstarke Milwaukee-Eight 117, der 80 kW (109 PS) leistet und ein maximales Drehmoment von 175 Nm entwickelt. Das Bike verfügt über das neue Fahrwerk, den neuen Look und das neue Infotainmentsystem der Street Glide und ist darüber hinaus mit zahlreichen Gepäck- und Komfortfeatures ausgestattet, die ultimativen Reisekomfort sicherstellen. Das klassische Design macht unmissverständlich klar, dass es sich um eine echte Harley-Davidson handelt.

Ein E-Starter ist bei der Street Glide Ultra natürlich ebenso selbstverständlich wie bei allen modernen Motorrädern. Vor 60 Jahren war das keineswegs der Fall: Der elektrische Anlasser der 1965er Electra Glide war zudem einer der allerersten, der einen derart großvolumigen Motorradmotor zum Leben erweckte, und er war ein Bauteil, das Schule machte:

Einige Jahrzehnte später starb der Kickstarter bei Zweirädern allmählich aus. Wer mehr über Maschinen aus Milwaukee erfahren will, ruft im Web Harley-Davidson.com auf oder besucht den nächstgelegenen H-D Vertragshändler.

Beitrag und Bilder: Harleysite

Text & Bildnachweis: Harley-Davidson

UNSILENT NIGHT 

FRANKFURT (24.02.2025) – Am 14. März laden Harley-Davidson Vertragshändler dazu ein, während einer heißen Partynacht inmitten von Bikes mit dem berühmten Bar and Shield Logo pulsierendes Clubbing zu erleben. Ihre Dealerships verwandeln sich dabei in angesagte Eventlocations mit dem besonderen Style. Und sie versprechen der Szene authentische Clubatmosphäre und ausgefallene Dekohighlights. 

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https://www.harleysite.de/unsilent-night-harley-night-2025-steigt-am-14-maerz/

Die EU plant neue Strafzölle – doch trifft es am Ende wieder die eigenen Unternehmen? Harley-Davidson Händler und Zulieferer in Europa stehen unter Druck.

Statt gezielter Maßnahmen droht eine Strategie, die vor allem europäische Arbeitsplätze und die Motorrad-Community belastet. Ist das wirklich durchdacht oder nur politischer Aktionismus?

Was denkt ihr?

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Harley-Davidson steht 2025 unter Druck – und die Herausforderungen gehen weit über den Motorradmarkt hinaus. In dieser Episode spreche ich über die wirtschaftliche Lage des Kultunternehmens, Gerüchte um mögliche Übernahmen und die Auswirkungen auf die Branche. Außerdem werfen wir einen Blick auf alarmierende Cyberrisiken, die nicht nur Harley-Davidson, sondern die gesamte Industrie betreffen.

Kapitelübersicht:

•00:00 – Start

•00:19 – Kurze Einordnung zum Beitrag

•00:36 – Harley-Davidson bleibt trotz anderslautender Gerüchte unabhängig

•01:31 – Kaspersky: 43 % aller Cyberangriffe treffen kleine Betriebe

•01:51 – Allianz: 60 % der Kleinunternehmen schließen nach Cyberangriffen

•02:56 – Die gesamte Branche ist betroffen

•03:09 – Der Harley-Davidson Aktienkurs

•03:47 – Ursachen und Auswirkungen

•04:31 – Ist Harley-Davidson ein Übernahmekandidat?

•06:08 – Harley-Davidson im Fokus

Ein spannender Mix aus Marktanalysen, Unternehmensfakten und Einblicken in die Sicherheitslage.

Harleysite.de

Action! Willkommen zur letzten Ausgabe der Harleysite News für 2024 – live aus New York! Ich sitze gerade bei Mikey Teutul zu Hause, wo ich während meines Aufenthalts untergekommen bin. Mikey, von Orange County Choppers, den viele von euch sicher aus US-Fernsehserie American Chopper kennen, hat mich herzlich aufgenommen. Und ja, er kann sogar ein paar Worte Deutsch: „Weihnachtsmann“ hat er drauf – ein kleines Highlight aus einem unserer letzten gemeinsamen Video in den Social Medien gemeinsam mit Paul Sr..

https://www.harleysite.de/harleysite-news-5-zu-besuch-bei-mikey-in-new-york/

Kolja Rebstock, der Europa-Chef von Harley-Davidson, gibt in diesem exklusiven Interview spannende Einblicke in die aktuellen Entwicklungen und Zukunftspläne der Marke in Europa. Während der European Bike Week spreche ich, Volker Wolf von Harleysite, mit ihm über die Ausrichtungen der Harley-Davidson Events und der European Bike Week. Vergiss nicht, das Video zu liken, zu kommentieren und meinen Kanal zu abonnieren, um keine Neuigkeiten aus der Harley-Welt zu verpassen! https://www.harleysite.de #harleydavidson #harleysite #europeanbikeweek

ZUG, 09. JULI 2024 – Die heissersehnten Swiss Harley Days 2024 sind bereits Vergangenheit, doch die Erinnerungen werden bleiben. Über das vergangene Wochenende fanden rund 20’000 Besucher/innen ihren Weg nach Lugano und feierten die gemeinsame Leidenschaft fürs Motorradfahren. In diesem Jahr sorgten nicht nur die bekannteste SHD-Motorradparade der Schweiz, sondern auch der erste Andermatt Freedom Ride am Tag vor dem offiziellen Start für grosse Begeisterung. 

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