Siare è una azienda italiana leader mondiale nella produzione di respiratori e ventilatori polmonari. L'attuale produzione di 150 pezzi al giorno, però, non è sufficiente per garantire le esigenze di questa emergenza Coronavirus nei reparti di terapia intensiva e così Ferrari con FCA (e Marelli) hanno deciso di offrire il loro supporto all'azienda di emiliana per contribuire alla realizzazione delle apparecchiature necessarie per far fronte all'emergenza. L'obiettivo è di passare da 150 a 300 pezzi al giorno. Intanto anche Tesla ha offerto questa possibilità a dimostrazione di come gli investimenti e la tecnologia in ambito automotive possano, alla stregua di quello che succedeva in guerra, essere convertiti ad altre tipologie di produzione nella loro totalità o semplicemente in parte.

Montecarlo 2020 salta. Saltano anche il GP d'Olanda (Zandwoort) e il GP di Spagna. Ufficiale anche che nel 2021 si correrà con le macchine 2020 posticipando l'introduzione del nuovo regolamento nel 2022. Insomma una F1 in piena rivoluzione e adattamento ad una situazione che sta cercando di leggere l'andamento dei problemi legati al COVid-19 in funzione dell'attività dei team, degli organizzatori dei GP e di tutto quello gira attorno al mondo della Formula 1. Insomma il Coronavirus sta creando grandi problemi tanto da non risparmiare il Principe Alberto II di Monaco: anche lui è stato contagiato dal virus. Di quello che sta succedendo ne parliamo con Paolo Ciccarone, inviato di Automoto.it sui campi di gara della Formula 1.

Il calendario della F1 subirà molti spostamenti e cancellazioni in virtù di quello che sta succedendo con il virus COVid-19 a livello planetario. Si discute di un nuovo GP ad Indianapolis (Carey di Liberty Media ha incontrato Penske) ma è probabile che l'assenza di molte tappe porti ad una superstagione in stile WEC dribblando o attendendo risoluzioni positive ai problemi causati dal Coronavirus. Una situazione ingarbugliatissima in cui è possibile che le macchine 2021 su cui tutti i team stanno lavorando dallo scorso anno possano essere rimandate alla stagione 2022 sfruttando i modelli 2020 anche per la stagione 2021. Una ipotesi tutt'altro che remota e decisamente razionale. Dalla F1 intanto arriva via Nanoprom (Reggio Emilia) un nuovo materiale in grado di abbattere la carica batterica del 85% mentre l'altra news riguarda un rumor su un possibile contagio da Coronavirus per Lewis Hamilton: un incontro con Idris Elba e Sophie Trudeau potrebbe aver contagiato il campione inglese anche se, a quanto si è capito, l'attore di hollywood potrebbe averlo contratto successivamente.

L'ex padre-padrone della F1 non ha peli sulla lingua. In una intervista al Daily Mail ha punzecchiato la Ferrari e parlato della difficile annata 2019 del Cavallino: prima definisce Leclerc nulla di spettacolare ma poi si lascia andare anche sul tema di un possibile approdo di Hamilton in Ferrari. "Non funzionerebbe - sottolinea il Manager - perchè sono italiani...". Insomma non le manda a dire a pochi giorni dal "non via" della stagione Formula 1 2020 in Australia. Un messaggio forte e chiaro, di quelli alla Ecclestone, che però fanno parlare di mercato con un #LH44 corteggiato da più parti (anche da Maranello) ed un Vettel che potrebbe anche rinnovare con la Rossa o accettare la sfida di una McLaren Mercedes in cui l'ex-Porsche Seidl ci mette la faccia dopo i buoni risultati conseguiti nel 2019 con il motore Renault. Una situazione di mercato che affascina e che vede come pedine fondamentali Hamilton, Vettel, Verstappen e Sainz. Cerchiamo di fare un po' di chiarezza con il nostro inviato F1 Automoto.it Paolo Ciccarone

Hamilton in Australia ha detto parole giuste al momento giusto non solo nei confronti del circus della F1 ma ha lanciato un messaggio globale che ha rafforzato e trasmesso la gravità della situazione dettata dal Coronavirus COVID-19. Sono "scioccato di essere qui" detto nel corso della conferenza stampa ufficiale dei piloti F1 di un evento che andava annullato già in partenza è stato coraggioso oltre che utile per muovere ulteriormente l'opionione pubblica attorno a un tema che va al di fuori delle corse. Altri piloti nella storia hanno fatto azioni simili ma comunque legate al mondo delle corse: Stewart per migliorare il Nurburgring, Lauda che nel 1976 disse al briefing piloti di non voler correre la corsa in cui poi ebbe l'incidente, Agostini al TT... messaggi importanti, anche controcorrente, frutto di coraggio ma anche di parole giuste al momento giusto. Ne ho parlato con Giovanni Bregant, pagellista di Automoto.it e grande esperto di storia delle corse.

Proprio oggi, 30 anni fa, si correva il GP degli Stati Uniti a Phoenix. La tappa di apertura di una stagione 1990 che poi si infiammerà con il duello tra la McLaren e la Ferrari, tra Senna e Prost. Quel giorno, però, le 12 cilindri di Maranello non furono nella lista delle invitate alla festa: dopo una pole di Berger ed una prima fila di Martini su Minardi (l'unica della storia del team di Faenza in era Giancarlo) sono Senna ed Alesì (Tyrrel 018) a venire ai ferri corti per metà gara con una dimostrazione di bravura da parte di Jean che lo lanciò poi nell'olimpo della F1 conteso tra Williams e Ferrari a suon di avvocati. Una storia bellissima, di cuore, alla Jean Alesì che il nostro Paolo Ciccarone ha voluto raccontarci alla stregua di altri aneddoti (Carol Alt e Senna, la Ferrari 641/2 1990 di Prost al Museo Williams) in una domenica in cui a trent'anni di distanza ci sarebbe piaciuto parlare del (anche) del GP d'Australia a Melbourne 2020...

E' quasi certo che anche il GP di Monaco 2020 possa essere cancellato. Lo scenario per la Formula 1 non è dei più rosei e la frase si riparte a maggio lascia aperti infiniti scenari visto che in quel periodo di GP ce ne sono ben tre. Il COVID-19 sta dunque generando enormi problemi anche nella massima serie del Motorsport e se l'epidemia non si placa velocemente è possibile che (come ovvio che sia) si vada avanti ad oltranza. Un problema enorme per noi appassionati, già orfani della nostra libertà ed ora anche del nostro sport preferito in TV. Ecco cosa c'è da sapere del nuovo Calendario F1 2020 in via di definizione nelle parole di Paolo Ciccarone ed Emiliano Perucca Orfei

Come era prevedibile anche il GP d'Australia assieme a molti altri eventi sportivi è stato annullato per via del Coronavirus. Ad annunciarlo sono BBC, Motorsport.com, Autosport ed altri magazine specializzati. Dopo l'annuncio del ritiro della McLaren a causa del meccanico trovato infetto, la F1 ha iniziato a porsi delle domande sulla possibilità di correre o meno questo weekend ed in queste ore il tam tam mediatico ha fatto capire che non si corre. Mancano ora alcuni aspetti legati a quello che succederà da ora in avanti: caso sono il GP del Bahrain o Vietnam che sono dietro l'angolo e soffrono per forza di cose delle stesse problematiche. Di tutto quello che è successo oggi ne parliamo con Paolo Ciccarone, inviato sui campi di gara di Automoto.it

Notizia BOMBA dal paddock del F1 GP d'Australia 2020. Un meccanico del team McLaren è stato trovato positivo al Coronavirus e la squadra di Woking ha deciso di ritirarsi dal Gran Premio ormai alle porte. Una situazione incredibile che potrebbe essere solo la prima di una serie di scelte "negativamente" straordinarie dettate dall'arrivo del COVID-19 nel paddock della Formula 1 2020. Stiamo in allerta per tutte le comunicazioni nelle prossime ore. Di quello che c'è da sapere ne parliamo con Paolo Ciccarone in diretta telefonica

HAMILTON: “Sono scioccato”. RAIKKONEN: “NON dovremmo correre”. Hamilton la alza e Raikkonen schiaccia mentre Leclerc dice di fidarsi delle valutazioni di FIA e Liberty Media. La realtà è che nel paddock della F1 2020 a Melbourne si respira una brutta aria ed alcuni meccanici sono sospettati di aver contratto il Coronavirus COVID-19 con tutto quello che ne consegue per la tranquillità dei colleghi e di tutto lo staff della Formula 1 che vive in spazi molto ristretti. Intanto è stata battezzata la SF1000 di Vettel: si chiama Lucilla. Di questo e di tutto quello che sta succedendo in Australia al GP di Melbourne 2020 ne ho parlato con Paolo Ciccarone, inviato di Automoto.it sui campi di gara