Luigino sette bellezze, forse dovremmo chiamarlo così Lewis Hamilton, sette volte campione del mondo e autore di una gara, e relativa vittoria in Turchia, da vero campione del mondo. Ovvero, ottenuta in circostanze avverse, su una pista impossibile, con condizioni meteo folli, bagnato, asciutto, bagnato, in cui la gestione delle gomme si è rivelata l'arma vincente di questo pilota. Vincere sapendo gestire il treno di gomme intermedie, arrivate alla fine sulle tele, e portare a casa oltre alla 94 vittoria in un GP il settimo sigillo mondiale, è impresa che merita applausi. E la dimostrazione che in Turchia non ha vinto la macchina, la Mercedes, è arrivata da Bottas che a parità di auto, gomme e condizioni meteo, ha inanellato una serie di uscite di pista, tre o quattro testacoda e cambi gomme a ripetizione, finendo doppiato e fuori dai punti.

Una lezione per chi dice che la macchina fa tutto, perché in Turchia a fare tutto sono stati gli uomini, come hanno dimostrato Sergio Perez secondo e Sebastian Vettel terzo con una Ferrari che porta a casa il miglior piazzamento di squadra della stagione, visto anche il quarto posto di Leclerc. Una Ferrari che ha tratto giovamento da un Vettel che grazie alla sua esperienza ha saputo tirare fuori un paio di giri dopo il via in cui ha superato avversari senza fare un errore, al contrario di Leclerc che nella prima fase di gara è rimasto indietro. E che dire di Perez? la Racing Point ha dominato per tre quarti di gara fino a quando Stroll, partito al comando e rimastovi fino al pit, ha cominciato a perdere colpi, ritmo e lucidità mentre Perez, complice pure un pit stop lento della squadra, che di fatto gli ha impedito di superare in pista Stroll, ha saputo gestire le gomme mantenendo il ritmo giusto per arrivare secondo.

In questo frangente, con Verstappen che preso dalla foga ha commesso qualche errore di troppo, vanificando una possibile vittoria (per ritmo e qualità della vettura) Perez e Hamilton non hanno sbagliato nulla. E pure Vettel, che con un pit stop lentissimo si è ritrovato indietro mentre avrebbe potuto lottare almeno per il secondo posto. E' stata una gara che ha messo in luce le qualità dei piloti, dell'esperienza e della lucidità mentale. Chi ha saputo gestire, senza farsi prendere dal panico, alla fine ha avuto ragione. Hamilton che vince alla grande e senza appello, un Perez a dispetto della squadra del padre di Stroll (precipitato al nono posto più che altro a livello psicologico) e un Vettel che all'ultima curva ha ritrovato il podio grazie a un errore di Leclerc che ha tentato di resistere a Perez dopo averlo superato una curva prima. Esperienza batte gioventù, è questo il risultato di Istanbul con un applauso grande per Hamilton, il suo settimo sigillo e il modo in cui, in condizioni difficili, ha saputo dimostrare che l'uomo e il suo valore fanno ancora la differenza nei momento critici. Poi le analisi, i confronti con il passato (leggi Schumacher) sono argomenti per tifosi che non cambiano la sostanza: siamo di fronte al complesso uomo, macchina, squadra più competitivo della storia della F.1. C'è solo da inchinarsi. Come ha fatto Vettel, comportandosi da gentiluomo con Hamilton andando per primo a congratularsi col campione.

A Imola a surclassare la concorrenza è la Mercedes, che vince il titolo costruttori con quattro gare di anticipo. Ad aggiudicarsi il Gran Premio dell’Emilia-Romagna, tredicesima prova del mondiale 2020 di Formula 1, è stato Lewis Hamilton. Quella in terra italiana è la novantatreesima vittoria in carriera e la nona stagionale per l’inglese, che si toglie la soddisfazione di salire sul gradino più alto del podio sulla pista legata inevitabilmente al ricordo di Ayrton Senna, il suo idolo di sempre. L’episodio chiave della gara di Hamilton, di primo acchito, sembrerebbe la sosta per montare le hard effettuata durante il regime di Virtual Safety Car causato da un ritiro di Ocon, arrivato nel momento migliore per lui.

Quarta posizione per Daniil Kvyat, dell’Alpha Tauri, davanti a Leclerc, e Sergio Perez, della Racing Point. Seguono i due piloti della McLaren, Carlos Sainz e Lando Norris. Completano la top ten Kimi Raikkonen, dell’Alfa Romeo Racing, e il compagno di squadra di Raikkonen, Antonio Giovinazzi. Chiudono la classifica Nicholas Latifi, della Williams; Vettel; Lance Stroll, della Racing Point; Romain Grosjean, della Haas; e Alexander Albon, della Red Bull. L’MVP delle qualifiche di ieri, Pierre Gasly, è stato costretto al ritiro dopo soli 10 giri. L’Alpha Tauri lo ha fatto ricoverare nel box per un problema idraulico, sicuramente di grande entità. Fuori anche Esteban Ocon, della Renault, e Kevin Magnussen, per un inconveniente al cambio che gli ha causato un forte mal di testa.

A Portimao a surclassare la concorrenza è stata la Mercedes: ad aggiudicarsi il Gran Premio del Portogallo, dodicesima prova del mondiale 2020 di Formula 1, è stato Lewis Hamilton. Quella in terra lusitana è la novantunesima vittoria in carriera e l’ottava stagionale per l’inglese. Un successo molto pesante, quello di Hamilton, visto che gli consente di sopravanzare Michael Schumacher e ottenere il comando in solitaria della classifica dei piloti più vincenti di tutti i tempi. Le cose per Hamilton si sono complicate allo start, complice la pioggia, che ha favorito chi calzava le soft. Hamilton nel bailamme generale si è però anche ritrovato alle spalle di Valtteri Bottas, che come lui aveva le medie.

È durata relativamente poco, perché Hamilton si è sbarazzato di Bottas dopo una ventina di giri. Il finlandese, praticamente rintontito dalla botta subita, si è riavuto dopo qualche giro, ma non ha potuto fare altro che accomodarsi - e restare - in seconda posizione, davanti al solito Max Verstappen, della Red Bull, ancora una volta il migliore degli altri. Si è installato ai piedi del podio Charles Leclerc, quarto. Ma ad incoraggiare, più della posizione ottenuta dal monegasco, è il fatto che il passo gara della Rossa sia per la prima volta stato all’altezza di un approdo nei primi tre. Meno incisivo Sebastian Vettel, decimo, anche oggi la faccia non entusiasmante della medaglia della Rossa. Quinto è Pierre Gasly, dell’Alpha Tauri.

A sparigliare le carte in tavola ha pensato la pioggia, con Sainz, che, forte delle sue rosse, è diventato un toro scatenato. Ha prima passato Verstappen, e poi ha beffato i due piloti della Mercedes, salendo al comando della corsa. Molto in difficoltà, invece, Leclerc, passato anche da Raikkonen, autore di un inizio di gara mostruoso.

La leadership di Sainz è durata poco, visto che lo spagnolo, tradito dalle sue soft in forte degrado, è stato passato prima da Bottas e poi da Hamilton e Verstappen. Più indietro, Raikkonen è stato passato da Leclerc, che è così risalito in sesta posizione. Stazionario Vettel, partito quindicesimo e quindicesimo rimasto. Il monegasco della Ferrari ha poi passato anche Norris. Dopo un avvio bruciante grazie al maggior grip con le performanti rosse sotto la pioggia, chi ha montato le soft ha accusato il colpo dopo il decimo giro, con un graining in aumento. Tra i piloti in difficoltà pure l’ex leader della corsa Sainz, che è stato passato da Leclerc. Il monegasco si è poi lanciato all’inseguimento di Verstappen, che, via radio, ha fatto sapere che la sua anteriore sinistra era ormai andata.

Più avanti, Bottas ha tenuto un buon ritmo con le medie, tenendo a debita, anche se piccola, distanza Hamilton. Segnali di ripresa anche per Vettel, che ha passato Russell e ha approfittato della sosta di Ricciardo per arrivare in undicesima posizione. Hamilton, nel frattempo, si è come di consueto lamentato delle gomme, ma il graining di cui parlava l’inglese non era esattamente visibile ad occhio nudo. Preoccupazione o tattica? Fatto sta che Hamilton ha colto il giro più veloce, avvicinandosi a Bottas. Nel corso del giro numero 21, Hamilton ha passato Bottas in gran carriera e ha preso la testa della corsa. Bottas è sembrato suonato dalla botta presa da Hamilton: il finlandese, probabilmente con le gomme in crisi, ha perso terreno.

Ma il meteo ha deciso nuovamente di metterci lo zampino, visto che, nel corso del giro numero 23, qualche gocciolina ha cominciato a scendere sulla pista. Al termine del giro numero 24, Verstappen è rientrato per montare le gialle. Dopo la sua sosta, è sceso in sesta posizione, alle spalle di Sainz. Hamilton, da vecchio furbone, dopo essersi lamentato delle gomme e aver passato Bottas, ha detto che le sue medie erano tornate perfette.

Hamilton ha continuato ad inanellare giri molto veloci, allungando il suo stint in attesa del possibile arrivo della pioggia. Leclerc, in questa fase di gara, ha tenuto un ottimo ritmo, diremmo il migliore visto dalla Ferrari in questa travagliatissima stagione 2020. In questa fase, Verstapppen ha guadagnato terreno su Leclerc, nel tentativo di stargli davanti dopo la sosta di quest’ultimo.

Sesta posizione per Carlos Sainz, della McLaren, davanti a Sergio Perez, della Racing Point; e ad Esteban Ocon, della Renault. Completano la top ten Daniel Ricciardo, della Renault, e Vettel. Undicesimo è Kimi Raikkonen, dell’Alfa Romeo Racing, davanti ad Alexander Albon, della Red Bull; e Lando Norris, della McLaren. Quattordicesimo è George Russell, della Williams; seguono Antonio Giovinazzi, dell’Alfa Romeo Racing; e Romain Grosjean, della Haas. Chiudono la classifica Kevin Magnussen, della Haas; Nicholas Latifi, della Williams; e Daniil Kvyat, dell’Alpha Tauri. Ritiro per il canadese della Racing Point, Lance Stroll.

Lewis Hamilton oggi è entrato nella storia dalla porta principale: con la vittoria nel Gran Premio dell'Eifel di Formula 1 al Nürburgring, ha raggiunto il record di successi di Michael Schumacher. E con lui sul podio c'era il casco rosso che il Kaiser impiegò con la Mercedes: un dono consegnato dal figlio del sette volte campione del mondo, Mick, in un momento molto commovente, sia per il pubblico, sia per lo stesso Hamilton, che, dopo una reazione compassata all'arrivo nel parc fermé, è rimasto senza parole con in mano il casco di chi, prima di lui, è entrato nella leggenda e non può essere al Ring per celebrarlo.

«Non so cosa dire - ha detto Hamilton dopo essersi ricomposto - quando cresci guardando qualcuno e diventa il tuo idolo per la qualità del lavoro che fa gara dopo gara, è emozionante poterlo raggiungere. Quando ero piccolo, sceglievo Michael per giocare ai videogiochi. Non pensavo che potessi avvicinare il suo record, è un onore incredibile. Mi sono reso conto di averlo fatto arrivando in pitlane. Devo tutto alla Mercedes». Quanto alla gara, Hamilton ha spiegato: «Ho fatto una bella partenza, poi ho accusato del sottosterzo e ho lasciato spazio a Bottas per evitare un incidente. Ottimo lavoro in partenza per Valtteri. Poi ho tenuto duro col graining e ci volevano giri di gestione. Non è stata una gara semplice, Max è stato molto veloce con la Red Bull, ma la sua unica opportunità è stata la ripartenza, che ho gestito bene. La Red Bull è una rivale seria, però».

Ma sul podio con Hamilton è salito pure Max Verstappen, che ancora una volta dimostra di essere pronto al salto di qualità. Dategli la macchina giusta e anche lui si ritaglierà un posto nell'albo d'oro. Per ora si accontenta della seconda posizione. «Buona gara per me. Ho cercato di seguire Lewis una volta uscito Valtteri, ma era troppo veloce per noi. Ho fatto il giro più veloce alla fine: vale un punto in più, sono contento. Pista molto fredda e gomme fredde, non capivo perché la Safety Car stesse fuori così tanto. La ripartenza è stata un po' pericolosa con queste gomme, anche se non sarebbe cambiato nulla».

Ma sul podio il sorriso più grande, senza che la mascherina possa spegnerlo, è quello di Daniel Ricciardo, che torna nei primi tre dopo un'assenza di due anni e mezzo: mancava dal Gran Premio di Monaco 2018. «Ne è passato parecchio di tempo dal mio ultimo podio: onestamente mi sento come se fossi per la prima volta sul podio. Una grande emozione, qualcosa di nuovo, fresco. Sono felice per il team, abbiamo aspettato per tanto tempo». E il buon Abiteboul è avvisato: la scommessa la dovrà pagare. «Tutto vero - sghignazza Ricciardo - Cyril il tatuaggio lo farà. Dovremo scegliere, forse avrà qualcosa a che fare con me, ma con un tocco tedesco. Bisogna rifletterci».

Doveva essere il giorno della grande festa di Lewis Hamilton, ma a vincere il Gran Premio di Russia 2020 di Formula 1 a Sochi è stata sì una Mercedes, ma quella del gregario Valtteri Bottas. Hamilton si è complicato notevolmente l’esistenza commettendo due infrazioni prima dell’inizio della gara. La conseguente penalità di dieci secondi, scontata nel corso della sua sosta, lo ha condannato ad una discesa negli inferi, e l’inglese ha provato sì a risalire la china, ma non è andato oltre la terza posizione, alle spalle di Max Verstappen, della Red Bull.

Bottas in Russia ha interpretato alla perfezione la parte di Hamilton, gestendo una gara che non avrebbe potuto, né dovuto, perdere. Hamilton, invece, si è sgonfiato dopo gli errori, bizzarri per un pilota della sua esperienza e decisamente controproducenti nell’economia di una gara così importante per lui. Ma anche i campioni a volte commettono errori da principianti. La Ferrari torna a punti con Charles Leclerc, sesto alle spalle di Sergio Perez, della Racing Point, e Daniel Ricciardo, della Renault, ma non con Sebastian Vettel, solo tredicesimo.

La tensione è salita alle stelle già prima della partenza per Hamilton, finito sotto investigazione a meno di mezz’ora dal via per aver effettuato una prova di partenza fuori dall'area designata. Una leggerezza che non ci si aspetterebbe da un pilota con l’esperienza di Hamilton, ma che non ha inficiato sulla posizione di partenza dell’inglese, scattato regolarmente dalla prima casella dello schieramento. E Hamilton si è preso subito la testa della corsa, senza essere disturbato da Verstappen, che ha pattinato in partenza ed è stato passato da Bottas, che ha poi cercato pure di passare Hamilton, senza riuscirvi.

Poi, il caos: Verstappen è finito lungo, ma è comunque rimasto in terza posizione. Più indietro, Leclerc è stato protagonista di un contatto con Stroll. Ad avere la peggio è stato il canadese, che, dopo il contatto tra la sua posteriore destra e l’anteriore del monegasco, è finito in testacoda ed è impattato contro le barriere. È andata male pure a Sainz, che è impattato contro le barriere in curva 2 dopo essere finito lungo. Verstappen ce l’ha fatta a fare la serpentina, forte di una traiettoria migliore. Sainz l’ha pagata grossa, invece. Ma l’incidente dello spagnolo ha avuto conseguenze anche per Norris, che è passato sopra ai detriti lasciati dal compagno di squadra.

Ma Hamilton, in preda alla furia agonistica più cieca, ha chiesto di restare in pista. E ha suggellato la sua richiesta siglando il giro più veloce in gara. Non una, ma due volte. Più indietro, Ricciardo, dopo aver subito un sorpasso da parte di Perez, ha inaugurato i pit stop dei piloti di testa montando le gomme hard. Ma per Hamilton era tempo di una discesa negli inferi: l’inglese, al termine del giro numero 16, è rientrato ai box per montare le medie e scontare la penalità che gli era stata comminata. Hamilton si è ritrovato così alle spalle di Vettel, in undicesima posizione, diventata subito decima dopo la sosta di Grosjean.

Hamilton ha ben presto passato Vettel per la settima posizione, dopo aver approfittato delle soste altrui per guadagnare ulteriore terreno. La sosta di Perez, rientrato alle spalle di Hamilton dopo il pit stop per montare le bianche, ha fatto guadagnare un’altra posizione all’inglese. Questo mentre Bottas faceva segnare giri più veloci. E in questa fase di gara la gomma hard nuova si è dimostrata meno performante della media usata, per la disperazione di Hamilton. Di questo ha approfittato pure Leclerc, terzo dopo le soste altrui.

Al termine del giro numero 25, Verstappen ha montato le bianche e si è ritrovato alle spalle di Kvyat, l’idolo di casa ben presto sorpassato. Non prima che Bottas effettuasse la sua sosta. E il finlandese ha recitato la parte di Hamilton, rientrando agevolmente al comando dopo aver montato le bianche. Nella tornata successiva, è stata la volta di Leclerc, rientrato in settima posizione dopo aver montato le bianche. Hamilton è rientrato in zona podio dopo la sosta di Kvyat.

Ma da lì non si è mosso, perché non solo non ha tenuto il ritmo di Bottas, ma nemmeno quello di Verstappen. A dieci giri dal termine, Hamilton ha alzato il ritmo. C’è stato spazio per un breve regime di Virtual Safety Car per eliminare i dissuasori divelti da Grosjean in curva 2. Troppo breve, la neutralizzazione, per cambiare qualcosa nelle posizioni di testa, che sono rimaste invariate fino alla bandiera a scacchi. E la festa per Hamilton è quantomeno rimandata al weekend di gara in Germania, a casa della sua Mercedes.

Hamilton, Bottas, Albon. Questo il podio del GP del Mugello.
Più che una gara sola, il Gran Premio della Toscana Ferrari 1000 di Formula 1 al Mugello è stato una specie di cubo di Rubik. E ad avere la meglio, pur con tutti gli imprevisti del caso, è stato Lewis Hamilton. Che non lascia nemmmeno le briciole alla concorrenza, Valtteri Bottas in testa. Il finlandese non è mai incisivo quando serve, e quella belva di Hamilton se lo mangia in un boccone solito. Lo spaventoso Hamilton fa 90, come la paura che incute agli avversari. E il record di vittorie di Michael Schumacher, che fino a poco tempo fa sembrava imbattibile, è lì, a meno uno. Devastante. A completare il podio c'è la Red Bull che non ti aspetti, quella di Alexander Albon. L'anglothailandese, dopo aver annaspato per mezza stagione, torna a galla e respira profondamente. Ora c'è da nuotare nella direzione presa oggi, con maggior tranquillità.

Ed è successo talmente tanto in questo GP che anche il vincitore non riesce a mettere a fuoco ogni cosa: «Non ricordo tutto quello che è successo, è tutto annebbiato - spiega Hamilton -. Come disputare tre gare diverse nello stesso giorno. Pista fenomenale, ho avuto molta pressione da Valtteri. Mi è servita una concentrazione totale ad ogni ripartenza. Gli start ripetuti hanno richiesto un focus totale, mentre la gestione gomme facilitate da neutralizzazioni. Ho cercato di mantenere il distacco. Adoro queste gare. Pazzesco ottenere la vittoria numero 90». Novantesimo successo, che, come nel caso di Schumacher, arriva in Italia.

Deluso è invece Valtteri Bottas: «Non ricordo bene tutte le fasi, ma non ho più avuto occasioni dopo la seconda ripartenza. Oggi è andata così. Continuerò a spingere, e cercherò di migliorare. Oggi non è andata bene, non ho fatto abbastanza». E sulla sua debolezza più grande, Bottas dice: «Ho perso diverse qualfiche per pochi centesimi, devo limare la prestazione sul giro secco". Sorride ovviamente Albon, al primo podio in carriera: «Molto bello, è stato un duro lavoro per arrivare qui. Ci è voluto tanto impegno. Sono molto contento, posso finalmente respirare. In generale sono riuscito a reggere una pista difficile, soprattutto il settore centrale. La lotta con Ricciardo bella, penso che siamo riusciti a fare dei bei sorpassi. Pista divertente».

Dopo 12 anni, quella che una volta si chiamava Toro Rosso, e ora è diventata Alpha Tauri, si installa sul primo gradino del podio a Monza. Al termine di un pazzo, pazzo Gran Premio d’Italia 2020 di Formula 1 è arrivata la prima vittoria in carriera per Pierre Gasly. È la riscossa del francese, ma italiano di adozione, a poco più di 12 mesi dalla retrocessione nel team di Faenza. E il podio incredibile di una Monza senza pubblico è completato da Carlos Sainz, con lo spagnolo della McLaren al miglior risultato in carriera, e da Lance Stroll, della Racing Point. L’episodio chiave è stato l’errore del muretto della Mercedes, che ha fatto rientrare Lewis Hamilton con la pitlane chiusa in regime di Safety Car. Lo stop-and-go comminato all’inglese gli ha compromesso la gara, facendolo finire settimo. Ma pure Valtteri Bottas, quinto alle spalle di Lando Norris, non sorride.

La Ferrari nella gara di casa incassa un doppio ritiro. La prima fotografia del momento atroce della Ferrari è il polistirolo divelto da Sebastian Vettel alla Prima Variante dopo pochi giri. Ancora una volta in balia della capricciosissima SF100, ma in questo caso per un problema gravissimo ai freni, che lo ha costretto al ritiro. A 12 anni dalla sua prima vittoria in carriera a Monza sotto un pioggia battente, Vettel deve fare i conti con una realtà amara, che lo vede concludere nel modo peggiore l’ultima in casa con la Rossa. Ma non avrebbe comunque cavato un ragno dal buco: lo dimostra il pressing di Russell con la Williams che Vettel stava subendo prima del ritiro.

La seconda foto della débâcle della Ferrari è lo spaventoso botto di Charles Leclerc, finito a muro alla Parabolica nel tentativo disperato di estrarre tutto il possibile dalla SF1000. Un classico esempio di overdrive, la ricerca spasmodica di compensare le mancanze della vettura mettendoci del proprio. Lo avevamo detto alla vigilia, domare un Cavallino imbizzarrito è possibile sul giro secco, ma diventa un’impresa quasi impossibile quando si tratta di farlo giro dopo giro. E così la Rossa, alla vigilia del GP numero 1.000 della sua storia in F1, incassa un doppio zero difficile da digerire.

Spa a surclassare la concorrenza è la Mercedes: ad aggiudicarsi il Gran Premio del Belgio, settima prova del mondiale 2020 di Formula 1, è stato Lewis Hamilton. Quella in terra belga è l’ottantanovesima vittoria in carriera e la quinta stagionale per l’inglese, che ha dominato ancora una volta la corsa capitalizzando al meglio la partenza dalla pole position. Dopo lo start, la solita passerella agevole verso il traguardo, con Valtteri Bottas secondo a completare la doppietta delle Frecce nere. Max Verstappen, dal canto suo, si deve accontentare del terzo gradino del podio. C’era grande attesa per la Red Bull, visto il passo gara nelle libere, ma l’olandese nulla ha potuto contro la corazzata tedesca, pur mettendoci molto dei suo.

E c’è da segnalare la rinascita della Renault, che con Daniel Ricciardo si è installata ai piedi del podio, in quarta posizione, davanti al compagno di squadra, Esteban Ocon. Non c’è stata alcuna risurrezione, invece, per la Ferrari, fuori dai punti sia con Sebastian Vettel, tredicesimo, che con Charles Leclerc, quattordicesimo. Come ampiamente preventivabile, la Rossa non è stata in grado di risalire la china. E la fotografia dell’abisso del Cavallino rampante è stato il sorpasso di Kimi Raikkonen ai danni di Vettel: a parità di motore, la SF1000 viene umiliata anche dalla modestissima Alfa Romeo C39. Peraltro, sia Vettel che Leclerc si sono lamentati via radio delle scelte strategiche del muretto, segno di un palese nervosismo. Che disastro.

A Montmelò a surclassare la concorrenza è la Mercedes: ad aggiudicarsi il Gran Premio di Spagna, sesta prova del mondiale 2020 di Formula 1, è stato Lewis Hamilton. Quella in terra iberica è l’ottantottesima vittoria in carriera e la quarta stagionale per l’inglese, che ha preceduto Max Verstappen, della Red Bull, e il compagno di squadra, Valtteri Bottas. Dopo la partenza, è stata una passeggiata per Hamilton, che ha gestito agevolmente la gara. E il motivo è presto detto. La Mercedes ha imparato dai propri errori, optando per una strategia più conservativa ad inizio gara con le volatili rosse. Ed è servito, perché Hamilton e Bottas sono riusciti ad allungare, anche se di poco, il proprio stint rispetto a Verstappen, che con le soft ha un po’ faticato. Di lì in poi è stata una passerella verso la vittoria per Hamilton: Verstappen, pur se tanto alieno quanto le siderali Mercedes, non ha potuto fare nulla, anche perché la media si è rivelata per tutti meno efficace del previsto.main Grosjean, della Haas.

Non basta avere una Mercedes F.1 per le mani, copia oppure originale che sia, se poi non ci metti l'uomo giusto al volante. Lo ha dimostrato Lewis Hamilton vincendo anche in Ungheria e sopendo le polemiche fra una macchina spaziale, che lo aiuta, e le fotocopie Racing Point che avevano occupato la seconda fila. Perché poi, alla fine, la differenza la fa chi le guida. Come Bottas, che ha sbagliato la partenza, è finito settimo e non è riuscito a riprendere il secondo, Verstappen che, prima del via, era pure uscito di pista nel giro di formazione! E che dire delle Racing Point? Fotocopia Mercedes 2019, si dice.

Ma poi alla fine la classifica finale non le ha viste sul podio anche se nelle prime fasi Stroll aveva fatto sognare papà Lawrence portandosi alle spalle di Hamilton, che dalla pole non ha sbagliato niente. E in Ungheria è andato in scena uno degli atti più tristi della storia Ferrari, perché il duo Vettel Leclerc, partiti in terza fila, nelle prime fasi su pista umida avevano fatto sperare qualcosa di più visto che non erano tanto distanti dal vertice. Poi con pista asciutta, strategie dei box che sembravano quasi il sorteggio dei numeri del lotto, alla fine Vettel ha preso i punti dei sesto posto, Leclerc undicesimo e fuori con un sorpasso subito da Sainz che lo ha relegato indietro. E con questo bilancio triste ci si aggiunge che Vettel è stato il primo dei doppiati.

Avete letto bene: due Ferrari doppiate in Ungheria, dietro a Red Bull, in crisi con Racing Point, in difficoltà con McLaren e non parliamo di Mercedes. Un bilancio triste che ha un pregio: aver concluso la gara, raccolto informazioni sulla macchina (qualcosa di buono si è visto, poco ma si è visto) e fatto capire in che posizione si è. Poi per il mondialino 2020, con gare che ancora non si sa dove e quando verranno corse, gran premi in successione, vedere Hamilton davanti a Bottas nella classifica generale, fa già tristemente capire come va a finire questa stagione. Certo, Toto Wolff della Mercedes mette le mani avanti: "Lavoriamo tutti senza dare nulla per scontato e per questo ognuno dà sempre il massimo". Vero, filosofia che ti dice di non mollare mai perché non sai mai cosa può succedere.

Unica speranza di vedere qualcosa di diverso e più vivace sta nelle mani della Red Bull. Se Adrian Newey ha capito dove migliorare una macchina che non sembra irresistibile nemmeno in confronto a quella dell'anno scorso, forse vedremo qualcosa di diverso. Ma se non lo abbiamo visto in Ungheria, con pista umida, asciutta, strategie diverse e sorpassi, difficile che il resto del panorama cambi a breve. Infine, volendo fermarsi ad Hamilton, chi lo considera fortunato, chi aiutato da una gran macchina, chi dice che la federazione lo aiuta e sono tutti bravi a imbrogliare, ribadiamo che certe prestazioni, certi risultati, certi numeri (90 pole, 86 vittorie, 6 titoli mondiali) non li fai per fortuna. Può capitare una volta. Ma quando capita così spesso ci si deve solo inchinare a un grandissimo talento capace ancora di stupire e affascinare gli appassionati, non i tifosi, quelli hanno il paraocchi, per cui onore a Lewis e applausi a scena aperta al campione. Mercedes o meno.