I 7 team scioperano la prima sessione di prove di Melbourne 2020? E' ancora una voce da paddock ma non è da escludere che i 7 team in attesa di chiarimenti dalla FIA potrebbero anche ricorrere a questa situazione estrema per ottenere chiarimenti dalla Federazione. I 7 team, tutti i non motorizzati Ferrari, stanno dunque creando un fronte compatto e nervoso su questo argomento. A fronte di questa idea comune, però, dovrebbero essere anche pronti i reclami verso la RP20 della Racing Point (accusata di essere uguale alla Mercedes 2019) ed il DAS della Mercedes W11 che in realtà...Toto Wolff potrebbe usare come merce di scambio per ottenere chiarimenti ed informazioni...venerdì comunque inizia la Formula 1 2020 in Australia

Dopo aver passato brutti momenti con il tifo italiano per via del sorpasso subito da Hamilton nell'ultimo giro del GP del Brasile 2008 (che di fatto ha tolto il Mondiale a Massa) l'ex Toyota F1 ed oggi BMW nel DTM si sbilancia nel suo ruolo di commentatore (TV tedesca) giudicando come irregolare la condotta di Ferrari e Binotto, per cui il team di Maranello andrebbe squalificato. L'affair sul motore 064 del 2019 non sembra dunque finire qui ed anche Helmut Marko reclama 26 milioni di euro derivanti dal mancato secondo posto nel Mondiale. Stesso "movimento" a cascata anche per gli altri 7 team del Mondiale non motorizzati Ferrari che a cascata reclamano i punti presi dalla Ferrari (e dai motorizzati Ferrari) e dunque i milioni dei diritti TV e sponsor mancanti nelle loro casse. Una brutta vicenda, che lascia spazio a dubbi anche grazie al comunicato FIA tutt'altro che chiaro e di interpretazione univoca. Con Diletta Colombo, responsabile dell'area motorsport di Automoto.it, abbiamo parlato anche degli orari della F1 2020 in Australia e del possibile recalmo che i team presenteranno giovedì contro il DAS Mercedes e la macchina schierata da Racing Point

Marko è stato chiaro: vuole i 26 milioni di euro che fanno la differenza tra il secondo posto (Ferrari) ed il terzo conquistato da Red Bull nel Mondiale 2019. A cinque team mugugnano per questioni economiche ed uno, la Mercedes, per questioni politiche e sportive. Un inizio di stagione Formula 1 2020 davvero acceso, anche in virtù dei "danni" firmati Coronavirus COVID-19 che non sembra intaccare il primo GP della F1 2020 ma tocca il pubblico del Bahrain e con ogni probabilità segnerà anche altri accorgimenti per i prossimi GP. Di quello che sta succedendo, ne ho parlato con Paolo Ciccarone inviato sui campi di gara di Automoto.it

Sono partiti praticamente tutti i protagonisti della stagione F1 2020 alla volta dell'Australia. Il 15 marzo, dunque, Melbourne si dovrebbe correre senza senza problemi mentre per il Bahrain è stato deciso che si correrà a porte chiuse per il pubblico come nel campionato di calcio di Serie A. Una situazione, quella del Coronavirus in Formula 1, che è tenuta monitorata alla stregua di quello che è il regolamento 2021 che è stato rivisto lo scorso 6 marzo in termini di sicurezza ma anche di estetica delle vetture: c'era bisogno di più spazio per gli sponsor ed i team l'hanno ottenuto. Migliorano anche gli elementi di sicurezza grazie anche ai dati raccolti nell'incidente mortale che è costato la vita a Hubert a Spa 2019 Formula 2. Di quello che sta succedendo ne abbiamo parlato, come al solito, con il nostro Paolo Ciccarone inviato sui capi di gara di Automoto.it

Si sono concluse le indagini da parte della FIA sul motore Ferrari 2019 siglato 064 ma l'accordo segreto tra Federazione e Maranello va infuriare il paddock: secondo Andrew Benson (BBC) i team avrebbero chiesto delle spiegazioni ai vertici della Formula 1 sia sulla regolarità del motore dello scorso anno ma anche sul significato dell'accordo sullo sviluppo di nuovi motori in grado di abbattere le emissioni di CO2 per la F1 del futuro. Dei commenti successivi al comunicato ne ho parlato con Paolo Ciccarone, inviato di Automoto.it sui campi di gara

E' stata finalmente aperta la pista di Zandvoort dove il prossimo 3 maggio andrà in scena il GP d'Olanda. Nel frattempo nella pista di Barcelona vanno avanti i test con alcuni piloti all'ultimo giorno di prove prima del GP d'Australia di metà marzo. Ferrari in testa con Vettel, Mercedes in difficoltà con i motori e tanti testacoda in una giornata "rallentata" dalla pioggia che ha pulito la pista al mattino. Ecco come è andata nel test day 5 dei test invernali della stagione di Formula 1 2020 nelle parole di Paolo Ciccarone (inviato Automoto.it sui campi di gara) ed Emiliano Perucca Orfei Masterpilot

E' una idea geniale. In rettilineo ha una convergenza chiusa, per migliorare la scorrevolezza, mentre in ingresso curva si apre per assicurare più agilità. Il tutto agendo sullo sterzo attraverso un movimento longitudinale del tutto identico a quello che si fa per regolare il volante in profondità nella macchina di serie: un passaggio da bidimensionalità a tridimensionalità di questo comando che farà storia e che dimostra come in Mercedes F1 siano molto avanti nella progettazione e nella concezione di vetture monoposto per la massima serie. Ecco come è fatto il sistema DAS che Hamilton ha portato al debutto questa macchina nella seconda giornata di test sulla pista di Barcellona e quali sono i vantaggi che la vettura ottiene usandolo correttamente: il primo è quello di poter girare con una maggior incidenza di ali (e quindi più veloci in curva) recuperando la maggior resistenza aerodinamica con una miglior scorrevolezza dettata dal minor attrito delle ruote ma c'è anche una miglior usura delle gomme, aspetto fondamentale soprattutto oggi. In questo "Aspettando il DopoGP" abbiamo parlato anche delle monoposto "copia incolla" che si sono viste questa stagione: Alpha Tauri (Red Bull) e Racing Point (Mercedes) sono evidentemente delle copie delle vetture dello scorso anno ma non è la prima volta che questo accade in F1... (Emiliano Perucca Orfei Masterpilot e Paolo Ciccarone)

Il GP di Abu Dhabi 2019 è stato il capitolo finale di un decennio di Formula 1. Ecco cosa resterà di questi dieci anni della massima serie del motorsport

La lunghissima stagione 2019 di Formula 1 si conclude con una vittoria di Lewis Hamilton: l’inglese della Mercedes, fortissimo soprattutto nel terzo settore della pista di Abu Dhabi, ha preceduto altri due protagonisti del campionato appena concluso, Max Verstappen e Charles Leclerc, a podio con la Ferrari. Solo quinto Sebastian Vettel, dietro a Valtteri Bottas, protagonista di una rimonta dal fondo. Ma è tempo anche di tracciare un bilancio complessivo della stagione appena terminata. Parliamo del Gran Premio di Abu Dhabi 2019 di Formula 1 con il nostro inviato Paolo Ciccarone

Un Gran Premio del Brasile di F1 che definire pazzo è riduttivo. L'unico a non sbagliare è Verstappen, scattato dalla pole e capace di liberarsi di Hamilton dopo il terzo pit stop per montare nuovamente le rosse. Questo gli ha consentito di arrivare indisturbato al traguardo, mentre alle sue spalle succedeva il finimondo con Vettel che colpisce Leclerc in fase di sorpasso, causando il ritiro di entrambe le rosse