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2025年，台灣將開徵碳費，儘管費率要到今年底才公布，不過，企業間「流行」的算法，仍是依照環境部幾年前委外報告建議的每噸300元來估算，由此推算出兩年後政府能收到多少碳費。

環境部長薛富盛先前接受本報專訪時曾表示，碳費費率必須尊重預定明年初成立的費率審議會決定，但他認為，每噸碳費高於10美元（約新台幣320元）是必然，且未來將漸進式調高。

歡迎聽眾到經濟日報網搜尋關鍵字🔎：碳費困境 https://bit.ly/3PZ32DS

主持人｜經濟日報深度中心主任 林安妮
與談人｜經濟日報深度內容中心記者 孫靖媛

本集重點：

1. 若以2021年碳排放跨越徵收門檻的289家企業，總計碳排量為2.33億公噸估算，政府能收到的碳費超過600億元。
2. 舉碳排大戶為例，一年碳排量約為2,214萬噸，若不考慮未來可能享受的優惠費率，以每噸碳費300元計算，一年要繳交的碳費就高達66.4億元。
3. 企業減碳成本相對高，最怕有企業繳碳費就不減碳…「如果沒有高於這個數字，對企業來說也沒有足夠誘因減碳。」
4. 就國際常講的四大碳定價工具：「總量管制」、「碳稅」、「碳信用」、「企業內部碳定價」來看，其中以企業實施內部碳定價最有效；碳權和碳費可以互相抵扣嗎？官員這麼說。

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