熊本からは豊肥本線へと乗り換えます。
肥後大津までは電化されているので815系の2両編成での移動です。さすが大都市熊本だけあって混雑しています。
駅間も短く、住宅地も多いので乗降が多く、光の森を過ぎたあたりでようやく空いてきました。

熊本からは豊肥本線へと乗り換えます。 肥後大津までは電化されているので815系の2両編成での移動です。さすが大都市熊本だけあって混雑しています。 駅間も短く、住宅地も多いので乗降が多く、光の森を過ぎたあたりでようやく空いてきました。

耳で楽しむ鉄道旅　豊肥本線普通　熊本→肥後大津

高校を卒業してから34年間、一つの会社で働き続けて順調に出世もしてきましたが、人生は一度きり、趣味の旅行で積み上げた実績を世の中に発信したい！という思いから脱サラ。
会社員の時に積み上げた仕事の経験は転職においては全くプラスにならず、人脈もまるでなし、本当のゼロスタートでした。
コロナ禍を経て旅行会社の業務サポートをする傍ら、列車の走行音、特に各駅停車にこだわりをもっています。
鉄道路線は日本全国１００％完全制覇、空港も国内の定期旅客便のある空港全て制覇。

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高校を卒業してから34年間、一つの会社で働き続けて順調に出世もしてきましたが、人生は一度きり、趣味の旅行で積み上げた実績を世の中に発信したい！という思いから脱サラ。 会社員の時に積み上げた仕事の経験は転職においては全くプラスにならず、人脈もまるでなし、本当のゼロスタートでした。 コロナ禍を経て旅行会社の業務サポートをする傍ら、列車の走行音、特に各駅停車にこだわりをもっています。 鉄道路線は日本全国１００％完全制覇、空港も国内の定期旅客便のある空港全て制覇。

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