宇都宮からはライトレールとバスを乗り継いで七井駅まで移動し、真岡鉄道で茂木までを往復しつつ下館まで移動です。

単行のレールバスは数人の乗客を乗せて出発。

３つ目の市塙から乗車が増えてきて、益子で座席がかなり埋まりました。

2024.10.7

月曜日の朝、会津鉄道と野岩鉄道、東武鉄道を乗り継いで東武日光まで移動してから、JRで宇都宮を目指します。

歴史的建造物の日光駅から出るのはE131系の3両編成。インバウンド客も含めて始発駅から混雑しています。

駅間も長いので宇都宮までこんなに遠いんだ～と感じます。

一人になって終着駅に向かう雰囲気は独特です。

日中でもほとんど人が乗降しない駅に停車し、また発車していくことを繰り返して会津田島に到着。

こんなところに宿があるのかな？と思ったら実はあったので泊まったのですが、意外性があります。翌朝のダイヤも組みやすかったりします。

会津若松から会津鉄道の会津田島行きに乗車します。

ワンマンの単行で乗客は夜ということもあってか10人もいないです。

真っ暗な車窓を眺めたり、駅近くのスーパーで買った半額のお弁当を食べながら進んでいきます。

湯野上温泉で自分だけが残りました。

会津若松と喜多方の間は、塩川のみ停車する列車が多く、途中にある４つの駅はわずか１日５本しか停車しません。

そんな各駅に停車する列車に乗車します。新津からの列車なので３両編成と長くガラガラでした。

福島に移動してからは週末パスの利点を生かして福島交通に乗車します。

飯坂温泉までは22分ほど、駅は11もあるのでこまめに停車していきます。徐々にのぼっていくと、行き止まり式の小さなホームに到着し、古い感じの温泉街が広がります。

夏井から夏井川渓谷を抜ける山越えが小川郷まで延々と続きます。小川郷からはいわき行きの区間列車もあったりと平地を走るようになります。

磐越東線と高速バスが並行していて値段はバスが安いこともあり、かなり苦境な感じは否めません。

牧野川に沿って南下していき、菅谷の手前で夏井川に沿うように変わります。

大越を過ぎると、点在する集落の神俣と小野新町に停まるとここから先は一日5往復だけとなり、夏井へ。

2024.10.6

新幹線で郡山まで移動して、磐越東線に乗ります。

7:59発のいわき行きを逃すと次は13時台までありません。

2両編成のキハ110系が運用に入っており、早くも山越えに差し掛かります。三春のあたりも随分とローカル化した感じを受けつつ田村市の中心である船引に到着、ここでかなり下車します。

松本から松本電鉄を往復し、新島々駅の近くのお店で山賊焼き定食をいただきました。

帰りの列車は今は引退した3000系です。

2両編成でかなり混雑していました。