大牟田から１駅戻って銀水駅へ。ここ始発八代行きの電車に乗り換えます。さすがにここからは２両編成と一気に減り、817系の出番になりました。
ほどなく熊本県に入っていき、玉名を過ぎていきます。このあたりは九州新幹線の駅が離れているので在来線に乗る人が多くいました。

大牟田から１駅戻って銀水駅へ。ここ始発八代行きの電車に乗り換えます。さすがにここからは２両編成と一気に減り、817系の出番になりました。 ほどなく熊本県に入っていき、玉名を過ぎていきます。このあたりは九州新幹線の駅が離れているので在来線に乗る人が多くいました。

大牟田から１駅戻って銀水駅へ。ここ始発八代行きの電車に乗り換えます。さすがにここからは２両編成と一気に減り、817系の出番になりました。
ほどなく熊本県に入っていき、玉名を過ぎていきます。このあたりは九州新幹線の駅が離れているので在来線に乗る人が多くいました。

耳で楽しむ鉄道旅　鹿児島本線普通　銀水→肥後伊倉

高校を卒業してから34年間、一つの会社で働き続けて順調に出世もしてきましたが、人生は一度きり、趣味の旅行で積み上げた実績を世の中に発信したい！という思いから脱サラ。
会社員の時に積み上げた仕事の経験は転職においては全くプラスにならず、人脈もまるでなし、本当のゼロスタートでした。
コロナ禍を経て旅行会社の業務サポートをする傍ら、列車の走行音、特に各駅停車にこだわりをもっています。
鉄道路線は日本全国１００％完全制覇、空港も国内の定期旅客便のある空港全て制覇。

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高校を卒業してから34年間、一つの会社で働き続けて順調に出世もしてきましたが、人生は一度きり、趣味の旅行で積み上げた実績を世の中に発信したい！という思いから脱サラ。 会社員の時に積み上げた仕事の経験は転職においては全くプラスにならず、人脈もまるでなし、本当のゼロスタートでした。 コロナ禍を経て旅行会社の業務サポートをする傍ら、列車の走行音、特に各駅停車にこだわりをもっています。 鉄道路線は日本全国１００％完全制覇、空港も国内の定期旅客便のある空港全て制覇。

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