<p>行橋からさらに混雑してきました。城野では日田彦山線と1分の乗継が理論上可能ですが、車両はホームのかなり後方に停車していました。それでも何とか乗り継ぎできて助かりました。キハ147系の2両編成は高校生が大半です。志井公園でも結構降りていく人が多かったです。

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行橋からさらに混雑してきました。城野では日田彦山線と1分の乗継が理論上可能ですが、車両はホームのかなり後方に停車していました。それでも何とか乗り継ぎできて助かりました。キハ147系の2両編成は高校生が大半です。志井公園でも結構降りていく人が多かったです。

耳で楽しむ鉄道旅　日豊本線・日田彦山線普通　行橋→城野→志井公園

高校を卒業してから34年間、一つの会社で働き続けて順調に出世もしてきましたが、人生は一度きり、趣味の旅行で積み上げた実績を世の中に発信したい！という思いから脱サラ。
会社員の時に積み上げた仕事の経験は転職においては全くプラスにならず、人脈もまるでなし、本当のゼロスタートでした。
コロナ禍を経て旅行会社の業務サポートをする傍ら、列車の走行音、特に各駅停車にこだわりをもっています。
鉄道路線は日本全国１００％完全制覇、空港も国内の定期旅客便のある空港全て制覇。

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高校を卒業してから34年間、一つの会社で働き続けて順調に出世もしてきましたが、人生は一度きり、趣味の旅行で積み上げた実績を世の中に発信したい！という思いから脱サラ。 会社員の時に積み上げた仕事の経験は転職においては全くプラスにならず、人脈もまるでなし、本当のゼロスタートでした。 コロナ禍を経て旅行会社の業務サポートをする傍ら、列車の走行音、特に各駅停車にこだわりをもっています。 鉄道路線は日本全国１００％完全制覇、空港も国内の定期旅客便のある空港全て制覇。

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