高崎に戻ってからＪRで熊谷に移動し、そこから秩父鉄道で東武鉄道の羽生駅に移動しました。秩父鉄道は意外に横に長く、三峰口より秩父や景勝地の長瀞だけでなく、寄居から熊谷を経て羽生にまでのびています。夜になり人も少なめな中を走っていきます。

高崎に戻ってからＪRで熊谷に移動し、そこから秩父鉄道で東武鉄道の羽生駅に移動しました。 秩父鉄道は意外に横に長く、三峰口より秩父や景勝地の長瀞だけでなく、寄居から熊谷を経て羽生にまでのびています。 夜になり人も少なめな中を走っていきます。

耳で楽しむ鉄道の旅　秩父鉄道　熊谷→羽生

高校を卒業してから34年間、一つの会社で働き続けて順調に出世もしてきましたが、人生は一度きり、趣味の旅行で積み上げた実績を世の中に発信したい！という思いから脱サラ。
会社員の時に積み上げた仕事の経験は転職においては全くプラスにならず、人脈もまるでなし、本当のゼロスタートでした。
コロナ禍を経て旅行会社の業務サポートをする傍ら、列車の走行音、特に各駅停車にこだわりをもっています。
鉄道路線は日本全国１００％完全制覇、空港も国内の定期旅客便のある空港全て制覇。

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高校を卒業してから34年間、一つの会社で働き続けて順調に出世もしてきましたが、人生は一度きり、趣味の旅行で積み上げた実績を世の中に発信したい！という思いから脱サラ。 会社員の時に積み上げた仕事の経験は転職においては全くプラスにならず、人脈もまるでなし、本当のゼロスタートでした。 コロナ禍を経て旅行会社の業務サポートをする傍ら、列車の走行音、特に各駅停車にこだわりをもっています。 鉄道路線は日本全国１００％完全制覇、空港も国内の定期旅客便のある空港全て制覇。

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