eVTOLラジオ

空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

前回に引き続き、日本の空を初めて飛んだもう1人のパイオニア、徳川好敏の波乱万丈なエピソードに迫ります！

名門徳川家の生まれ！高田馬場の邸宅はなんと3万5千坪！華族の慣わし通りに軍の将校養成学校へ！性格は几帳面で理数系科目が得意！

名門激震！形勢一変の大ピンチ！まさかの父が逮捕で一家は散り散りに？「没落したかつての名家」と世間からはやされ、多感な時期の好敏は何を思う？

陸軍士官学校へ進学、そして軍人として日露戦争を経験！そんな好敏の目に留まった「気球隊転属希望者一名を募る」という告知！決意の裏には、国家への貢献と、名門のお家再興？そしてそこから軍用気球研究会へ！

邂逅する二人！悲壮な御曹司、徳川好敏と飛行機界の寵児、日野熊藏！二人は飛行機の調達とパイロットトレーニングのためにフランスへ！

初めての飛行体験の感想は「障子に乗った感」？とっても不安なパイロット資格？パイロットのトレーニングは自転車並！大丈夫それ？

ドイツとフランスで飛行機を購入！半年間の欧州派遣を経て、帰国の途に就く二人。まだ学ぶべきことがある！と真面目な好敏と、対照的な懸賞金つきの飛行会をやりたがる熊蔵...などなど。

徳川好敏の人柄も含めて解説します！

メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8

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■『初飛行』村岡正明 光人社

https://www.amazon.co.jp/gp/product/4769826427?ie=UTF8&tag=kamimokeicom-22&linkCode=as2&camp=247&creative=1211&creativeASIN=4769826427

■『空気の階段を登れ: 黎明期にはばたいた民間飛行家たち』平木 國夫 三樹書房

https://amzn.asia/d/eYy3j2X

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

ついに始まる日本の空の夜明け！日本で初めて航空機を飛ばした日野熊藏と徳川好敏の物語です！

1909年にはブレリオがドーバー海峡横断に成功！一方このころ日本では？発足した臨時軍用気球研究会！って何するところ？「人間に鳥の真似などできようはずがありません」？

研究は広く、気球や飛行機、気象や通信や写真偵察まで？初代会長は長岡外史！二宮忠八を却下した、あのお方！飛行器？飛行板？飛行機の語源はドイツ語？あの文豪も関係？

熊本出身の日野熊蔵！家柄は藩の中でも武器や兜を扱う藩士の生まれ！幕末の混乱で日野家はお家断絶の危機！待望の熊蔵誕生も父は若くして他界...波乱万丈な幼少期！

少年時代は反骨むき出し！当主の子孫にも「様を付けて呼ぶこたなか！」青年になっても教育勅語を批判！「天皇は神じゃなか！」まさに熊本の頑固者肥後もっこす！

陸軍士官学校の受験前夜！まさかの大発明？日野式けん銃として知られる反動式連発銃！配属は砲兵工廠へ！シゴデキ熊蔵は技術本部へ大抜擢！「俺がにらめば梁のネズミも落ちる」！あれ、調子に乗ってる？

1909年には熊蔵33歳の時には模型飛行機の図面を作成中！そして会長から懇願されてはいる臨時軍用気球研究会！エンジンの重要性を説いて「天才」と称される日々...などなど。

飛行機界の寵児、日野熊藏の生い立ちから解説します！

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■『初飛行』村岡正明 光人社

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2024年6月15日でeVTOLラジオは配信を開始して3周年を迎えました！

コロナ禍での収録から数えて3年。14シリーズ 171回の放映、番外編46エピソードの配信、ちなみに番外編1話目は？

もはや黒歴史となった自己紹介シリーズ1から、eVTOLって何シリーズ、ヘリの歴史、SPAC、シコルスキー、Uber White Paper、オスプレイ、eVTOLポート、型式証明、長い温故知新、ローレンスベル、ドローン、FAAペーパーシリーズ、航空黎明期編まで14シリーズ！

番外編もニュースシリーズの他にも羽田エアモビフェス、空飛ぶクルマに込められた意味、空の産業革命はドローン、マークムーア、岡田さん、などなど！

2021年からの当時の思い出をふりかえりながら、将来eVTOLラジオが広く世の中に知れ渡るまで、eVTOLラジオの使命は続きます！

リスナーの皆様、4年目もよろしくお願いします。

eVTOLラジオへのメッセージはこちらから

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■eVTOLラジオトレーラー

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

日本の黎明期に活躍した人たちに光を当てる航空黎明期シリーズ、いよいよ具体的な人物にフォーカスして解説します！

明治中期に活躍した二宮忠八！ライト兄弟が初飛行を実現する14年も前に飛行器を発明？その時歴史が動いた！人気番組にも取り上げられた愛媛 八幡浜生まれの忠八の人物像とは？ちなみに生まれは最近ヒットしたあのアニメの聖地？

父が他界した忠八、叔父の薬屋で働くことに。そこで見た物理や科学の本で科学大好き少年に？お金は無いけど知恵と工夫でカバー！凧揚げ自作！コウモリやトンビに似せた凧で、設計やデザインも得意？

就活は帝国陸軍へエントリー！...残念ながらご期待に沿えず？理由はなんと身長？当時は「男の恥」で忠八意気消沈？ここで、生きた薬屋経験！衛生兵として陸軍丸亀連隊に入隊！時代は富国強兵！鹿鳴館や大日本帝国憲法！欧米列強に追い付け追い越せ！

かの有名な？まんのう池での演習中、カラスを見て気づく忠八！残飯めがけて、滑空するカラス！羽の方向と向いている方方向が違う？「われ飛理の原則を発見したり！」

始まった忠八の模型作り！ゴム管を使って模型飛行機作成？うまくいかないけど自転車チューブでついに？ちゃんと塗装もカラス色？作った模型が30メートル飛行で忠八興奮！その姿はオタク？子供？そして完成する玉虫型飛行器！そして勃発する日清戦争！...などなど。

忠八の幼少時代からの人生を追いながら深堀します！

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■八幡浜市HP「二宮忠八について」

https://www.city.yawatahama.ehime.jp/doc/2014082600070/

■Wikipedia「二宮忠八」 https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%8C%E5%AE%AE%E5%BF%A0%E5%85%AB

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今回から新シリーズ、航空黎明期編がスタート！日本の航空黎明期に活躍した人物や会社にフォーカスします！明治から昭和の40年間くらいを掘り下げます。

今のeVTOLにも共通する産業としての芽生え時期。その時期にどういう人が活躍していったのか？黎明期に出てくる情熱あふれる人や、現在につながる会社のルーツにフォーカス！

航空の夜明け前！ライト兄弟が飛ぶより前に構想？ライト兄弟よりも

二宮忠八のゴム動力模型？飛行機ではなく気球から？発足した軍用気球研究会とは？

航空の夜明け！あの徳川家の跡取り？徳川好敏のヨーロッパ派遣とパイロットライセンスを取得！国内での初飛行は一体どこで？国産機の初飛行も！？eVTOLの海外の機体を国内で飛ばす現在にそっくり？当時の欧米からの情報伝達は5年以上のタイムラグ？

活況する民間航空機！外国の機体が国内でデモフライト！個人レベルで民間飛行家が活躍した時代とは？一方で勃発した第一次世界大戦！一気に拡大する拡大する軍用用途と生産！

夜明け後の世界は軍用が急拡大？第一次世界大戦後から始まる飛行機メーカーの設立と軍主導の工業化！飛行機の兵器としての利用価値？航空機を祖業にもつ中島（SUBARU）や川西（新明和）に加えて、三菱や川崎も？そして第二次大戦に向かう日本…などなど！

ついにVTOLの枠を超えて解説！日本の航空黎明期のを深堀します！

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

前回に引き続きeVTOLの型式証明に関する進捗最新状況のアップデート、今回は2024年3月22日国土交通省航空局（JCAB）が発行したサーキュラー「電動垂直離着陸機における特別要件の適用指針」についてです！

日本版Airworthiness Criteria！パブコメを経てついに最終化されたPart23&スペシャルコンディションでの設計基準とは！

日本には無い「ウマ」の仕組み？ウマにはオーダーメードスーツは作れない！実は外されたハシゴ？あれ、FAAさんもこうするってって言ってませんでした？

国交省の指針はよりPerformance based？多い定性的な要求？アメリカで認定された機体は日本で認定しやすい！でも逆は…？

日本先行！FAAもEASAも未追加のパイロットレス機の認定基準！ちなみに中国はすでに…！eHANGだけじゃ無い？背後に海上保安庁のシーガーディアン？型式証明はないけどどうやって運用されている？

厳しい欧州と実運用ベースのFAA、抽象度高い日本！そして中国も！どうハーモナイズ？スーパー変換ロジック登場か？当局は法的な役割は整えた！後は民間企業がどうぞどうぞ？などなど…。

Fさんコメントから始まった企画！リスナーの声を聞く？聞かない？厳しすぎる規制は実安全を損なう？eVTOLラジオはまだまだ続く？次回もお楽しみに！

eVTOLラジオへのメッセージはこちらから

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■国土交通省航空局: 航空安全情報管理・提供システム サーキュラー「電動垂直離着陸機における特別要件の適用指針」

https://www.asims.mlit.go.jp/fsdb/a_circular.nsf/bc2af3923a3cb575492574fd002dd5df/69a52b2d11c95a1249258ae800249dfc/$FILE/1-031.pdf

■eVTOLラジオ 型式証明シリーズ

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

前回に引き続きeVTOLの型式証明に関する進捗最新状況のアップデート、JobyのAirworthiness Criteriaの最終版の内容を更に詳しく解説します。

あなたは覚えてますか？致命的な故障状態は極めて稀！航空機の型式証明では避けては通れない安全論証！芸能人と結婚する確率は極めて稀でも、出会う確率は稀？

乗客が死亡してしまうような故障状態（Catastrophic failure condition）は1飛行時間当たり10^-9回未満！つまり10億飛行時間に１回未満にせよ？3000機が1日8時間飛ぶと1年に1回くらいは致命的な発生の可能性？

FAAとEASAの違いが垣間見えた？！EASAはeVTOL用設計基準であるSC VTOLで10^-9未満を設定！一方、JobyのAirworthiness Criteriaの最終版に書かれたパブコメ補足にFAAの意思が！

一つの手段だが唯一の手段ではない！アドバイザリーサーキュラーにある”１飛行時間当たり10^-9回未満”は義務ではない？故障発生確率の基準を達成しなくても、Joby S4は型式証明が取得可能に？

高いハードルはeVTOL産業の障壁？背景には米中間の競争も？厳しすぎる安全要求は、逆に実安全を損なう？過去の計器飛行機器の安全基準厳格化による事故の多発とは？VFR機がIMCに入ってしまったことで起きたあの悲劇も？

どう整合性を取るのか欧と米！FAAで認定受けた機体でもEASAのEnhancedで認定されない？FAAでEASAでは型式証明取れない？ヨーロッパとアメリカの文化的な違いも？わかりやすいEASAと実運用重視のFAA？

Crawl-walk-runのアプローチとベンチャー企業に門戸を開くFAAの精神が垣間見える内容です！

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■Joby:Shareholder Letter 4Q 2023

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■ARCHER: Q4 & FY 2023 Shareholder Letter

https://investors.archer.com/files/doc_financials/2023/q4/Shareholder-Letter-Q423-FINAL.pdf

■Aircurrent:

https://theaircurrent.com/aircraft-development/getting-real-with-archer-aviation-on-evtol-certification/

https://theaircurrent.com/tac-explains/tac-explains-what-is-conformity-in-aircraft-certification/

■eVTOLラジオ 型式証明シリーズ

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空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。前回に引き続きeVTOLの型式証明に関する進捗最新状況のアップデート、JobyのAirworthiness Criteriaの最終版の内容を更に詳しく解説します。「ウマ」の手続き！Part 21.17(b)に基づく機体独自の型式証明の基準の最終版！約２年間募集されたのパブリックコメントの内容とは？それを受けてFAAはどう返した？Jobyの事業への影響は？パブコメで変わった箇所は想定の範囲内？Jobyは想定通りで元のスケジュールに影響なしとコメント？パブリックコメントは個人も団体も匿名も提出可能？EASAもリリウムもJCABも？そしてあっきーも実は匿名で？全ての問いにアンサーを！延々80ページに及ぶFAAの回答とそこに語られるFAAの意思とは！機体に関するクライテリアが書かれたAircraft-Level Requirements！構成はPart 23とほぼ同じ？そこに加わる回転翼機の要求Part 27の要素とPowered Lift独自の新たな要求？他にも、Subpart H Electric Engine RequirementsのPart 33ベースのモーターに関する要求や、Subpart I Propeller RequirementsのPart35ベースのプロペラに関する要求も。一番の特徴は機体、モーター、プロペラの設計基準が一つ？全部一つの基準で型式証明を取る？つまりJoby屋のラーメンのマリアージュ？チャーシュー単品も替え玉もメンマのせも駄目っすか大将？追加されたカテゴリー、Increased PerformanceとEssential Performanceとは？ヘリコプターでいうCategory AとCategory B？片方のエンジンが止まってもとびつづけられる？業界関係者（少数）にはサプライズ？！EASA eVTOL用設計基準のSC VTOLにある、Category EnhancedとCategory Basicによく似ている？EASAの場合は旅客輸送するならCategory Enhancedで取らなきゃダメ？実際の運航ではIncreasedとEssentialをどう区別？ハードルを上げすぎないことで早期の社会実装を狙って実行性を取るFAAとヨーロッパの原理原則主義の違い？ヘリコプターでもCategory AとCategory Bの着陸場の規則はない？パイロットの判断や建物側の要求で決まる？旅客輸送で期待されるeVTOLのオペレーション？…などなど。ショート編3話では終わりそうにない！内容盛りだくさんの型式証明の最新ニュースをお届けします！eVTOLラジオへのメッセージはこちらからhttps://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8参考リンク■Joby:Shareholder Letter 4Q 2023https://d1io3yog0oux5.cloudfront.net/_9c16092cd9aa2d9f8aafc067df430ccc/jobyaviation/db/1111/9824/file/Joby-Q4-2023-Report-Final.pdf■ARCHER: Q4 & FY 2023 Shareholder Letterhttps://investors.archer.com/files/doc_financials/2023/q4/Shareholder-Letter-Q423-FINAL.pdf■Aircurrent:https://theaircurrent.com/aircraft-development/getting-real-with-archer-aviation-on-evtol-certification/https://theaircurrent.com/tac-explains/tac-explains-what-is-conformity-in-aircraft-certification/■eVTOLラジオ 型式証明シリーズhttps://open.spotify.com/episode/1Vgcs1j4R4IK3tMHOjb9dx?si=649ebcfbf9af4753SNSリンク■X/旧Twitter https://twitter.com/evtolradio

空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

今回はeVTOLラジオのど真ん中？eVTOLの型式証明に関する進捗最新状況についてです。

きっかけはお馴染みリスナーのＦさんのお便り？過去のシリーズやニュース回でも扱ったeVTOLの型式証明、今どういう状況？2月に発行されたJobyとArcherの投資家向け最新情報とは？

3月JobyのAirworthiness Criteriaの最終版が発行！Part 21.17(b)に基づくその機体独自の型式証明の基準の最終版！いわゆる「ウマ」の基準！…「ウマ」ってなんだっけ？

認証プロセスのステップ！ステージ1から5までステップでついにステージ3が完了！大学の単位認定でたとえるとどういう状況？つまり講義受講と試験受験の具体的計画が完了？

今の飛行試験機はは単位認定には使えない？単位取得に使うConforming機が必要！一方Archerはシラバスや試験方法は合意前だけどすでに3機Conforming機を製造中？結局どっちが先を走ってるの？

日本版Airworthiness Criteria！3月に発行された国土交通省航空局のサーキュラー「電動垂直離着陸機における特別要件の適用指針」！これには何が記載されている？...などなど。

有料化してもおかしくない？型式証明の最新ニュースをお届けします！

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■ARCHER: Q4 & FY 2023 Shareholder Letter

https://investors.archer.com/files/doc_financials/2023/q4/Shareholder-Letter-Q423-FINAL.pdf

■Aircurrent:

https://theaircurrent.com/aircraft-development/getting-real-with-archer-aviation-on-evtol-certification/

https://theaircurrent.com/tac-explains/tac-explains-what-is-conformity-in-aircraft-certification/

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