关于房地产税的各种信息发酵了好久，应该说短期心理预期的打击是最直接的，来是不可逆转的，与其关注有的没的，现阶段多关心一些眼下一些息息相关的大规划到更现实。

最近，杭州接二连三公示了几个与交通有关的大规划，一个是杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）。

一个就是今天要说的杭州市轨道交通TOD综合利用专项规划（草案），虽说是草案，类似“谍照”，但真实度已接近”量产”。

二手房漫长的观望，总需观望的素材。房住不炒，杭州新政，市场预期改变和打新图利逐渐远去，自住慢慢将是市场主旋律。对于辛勤的杭州人，就近便利选择自住总是一个不错的选择，这个系列为此而来，看板块，巡游杭州。   

——写在8.5新政之后

老板块二手巡游，来到中河北路大板块的南侧——长庆板块。

说到长庆多少会反应不过来，就是环北市场和新华路那块；

老杭州人肯定了解，新杭州的朋友理解成杭州的小商品市场板块就行。

当对幸福的憧憬过于急切，痛苦就在心灵深处升起。——加缪在上星期，笔者就《求是》的文章写了一篇推文房地产税+老龄化，两匹狼一起来，别再盯着刚需接盘！| 房叔说No.315，关于面对即将到来的“两个现实”的态度和未来市场分化的一些判断，收获了一些谬赞同时也有“写得不好”的意见； 随后就是周六刷屏的“劲爆消息”，我自然明白粉丝批评的道理，因为没有正面写会有话没说完的感觉，笔者几乎在海外定居完整学习怎么交过，也有一些同学和亲戚在交这笔钱，但杭州会不会试点会怎么试点都需要等待官方消息不适合臆测，实非我意，还望海涵。 看到众多媒体的提纲挈领，“理性”分析，笔者只说一句：一看就没交过。

长效机制的真实目的是什么？ 根据各大平台的百态，大多数人认为是抑制、维稳楼市，房价要降，那是不是就这样简单？ 从官方口径，长效机制的出发点一定是包含这项功能的，但花这么大的力气仅仅是为了维稳楼市？ 媒体端较为统一的共识是，长效机制出台的核心用处是扩大税基，而不是专门为了维稳楼市。

今年是杭州城际轨道交通集中开通的大年，6月28日一天内更是同时一口气开通了两条线路，杭海城际，杭绍城际。 杭州市域的轨交里程一举突破320km，杭州都市圈轨交里程则接近390km，加上原本属于杭临城际的16号线，杭州都市圈至今已经开通了3条城际铁路。

二手房漫长的观望，总需观望的素材。房住不炒，杭州新政，市场预期改变和打新图利逐渐远去，自住慢慢将是市场主旋律。对于辛勤的杭州人，就近便利选择自住总是一个不错的选择，这个系列为此而来，看板块，巡游杭州。   

——写在8.5新政之后

老城二手房板块的巡游，今天来到中河北路大板块。

几天前房叔发过一篇杭州次新房空置率调查文章，写这篇文章的主要原因有两点。 第一点是试图通过次新房空置率情况反推杭州楼市的投资比例，假如次新房出现普遍性的高比例空置率，那么一定程度就说明杭州楼市投资比例过高。 第二点是验证我个人关于大城市房价长期上涨主因的判断：中国大城市房价上涨的底层原因是大城市住房供给相对不足导致的。

个月底，在杭州规划和自然资源局官网正式发布了“杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）”的公告，最为引人注目的便是远期的轨道线网规划图。 按照此份中远期规划，杭州将在2035年时市区城市轨道交通线网总里程将达到1100km以上，规划里程超过目前通车里程最长（741km)的上海。

最近的市场和天气一样凉，没什么大的热点便写写城市探寻老城秘境。

沿着虎玉路，黄山栾落粉的雪，一旁是苍翠，一旁是人家，数着秋叶，忽到凤凰山边。

自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝。

笔者踏秋来到南星桥，探访杭州最奢侈的生活。

近几年杭州楼市的投资客多是众所周知的，由于常年做免费的购房咨询，房叔本人的感受更加深刻一些。 在这轮楼市行情启动初期、中期，购房咨询中的刚需购房或改善购房需求占比明显大于投资，但近两年咨询的构成发生了非常明显的转变。