FlightMode

Друзья, как и обещал – вторая часть про волонтёров Центрального музея военно-воздушных сил Монино. Кто не слушал первую часть – она доступна по ссылке. Прежде чем начинать слушать эту, советую сначала ознакомиться с предыдущим эпизодом, где мы обсудили историю музея и становление волонтёрского движения.

Во второй части вместе с Владиславом и Андреем мы поговорили:

Про волонтерские бригады

Про талантов школьного возраста

Про Ту-144

Про первый пассажирский самолёт музея – самолет Хрущёва Ту-114

Про уникальный Ил-18

Про Як-42

Про Ан-12

Какие есть сложности при реставрации

Как и чем можно помочь

P.S. Это финальный эпизод этого сезона, после которого я ухожу на перерыв. О дальнейшей судьбе подкаста читайте в моём Telegram-канале.

Мне наконец-то удалось пригласить в гости к себе в подкаст человека, с которым я знаком уже давно и знаком благодаря моему Телеграм-каналу. Это человек, который ранее работал в ближневосточной авиакомпании, признанной несколько раз (и в этом году тоже) лучше авиакомпанией мира – Qatar Airways. Александр работал агентом по работе с пассажирами или представителем авиакомпании и поведал о своих интересных трудовых буднях.

Обсудили:

Кто такой представитель авиакомпании и чем он занимается

Как проходит рабочий день

Как проходит подготовка и обучение (спойлер: в допандемийные времена отправляют в Доху)

Интересные случаи из профессии

Ковид тайм. Как изменилась работа и все связанное с ней в этот период?

Мне наконец-то удалось пригласить в гости к себе в подкаст человека, с которым я знаком уже давно и знаком благодаря моему Телеграм-каналу. Это человек, который ранее работал в ближневосточной авиакомпании, признанной несколько раз (и в этом году тоже) лучше авиакомпанией мира – Qatar Airways. Александр работал агентом по работе с пассажирами или представителем авиакомпании и поведал о своих интересных трудовых буднях.

Обсудили:

Кто такой представитель авиакомпании и чем он занимается

Как проходит рабочий день 

Как проходит подготовка и обучение (спойлер: в допандемийные времена отправляют в Доху)

Интересные случаи из профессии 

Ковид тайм. Как изменилась работа и все связанное с ней в этот период? 

В «высокий сезон» отпусков резко возрастает количество мошеннических схем и сайтов по продаже билетов. Более того, в индустрии путешествий подобную историю можно встретить не только среди тех, кто отправляется именно авиационным транспортом. Но так как мой подкаст именно о гражданских авиаперевозках, говорить будем больше об этом.

Итак, согласно статистике, активность билетных мошенников растёт от месяца к месяцу. Какие признаки недобросовестных ресурсов и как не попасться на этот крючок мне помогли разобраться PR-директор Aviasales Янис Дзенис и CEO компании Brand Security Руслан Кривулин.

Содержание:

какая аудитория больше всего подвержена мошенническим действиям

удаётся ли как-то снизить кол-во обманов

почему всё таки мошенникам удаётся обманывать людей, когда население становится более внимательным

сезонное ли это явление или нет

какие основные признаки мошеннических сайтов по продаже билетов

ресурс Настоящийбилет.рф как инструмент, помогающий проверить сервис

как это работает

В моём новом выпуске подкаста я решил осветить работу волонтёров одного из крупнейших музеев авиации в Европе, который был основан в далёком 1958 году – центральном музее Военно-Воздушных Сил Российской Федерации Монино.

Музей обладает богатой экспозицией вертолётов и самолётов как гражданского, так и военного назначения. Так как канал и подкаст у меня исключительно о гражданской авиации, то говорить мы будем преимущественно о гражданской составляющей.

Рассказать о работе волонтёров в музее Монино согласились Андрей Хомич и Владислав Щуровский.

Содержание:

история музея Монино

история возникновения волонтёрского движения

всё ли держится только на волонтёрах и так ли это? (спойлер, нет)

нужны ли люди в помощь

как стать волонтёром и что для этого необходимо

как искать недостающие/нужные комплектующие для восстановления самолётов

как строится работа бригад

Это первая часть на эту тему. Поэтому оставайтесь с нами и следите за новыми эпизодами. 

В середине апреля в интернете появилось видео, на котором бортпроводник укачивает маленького ребёнка. Реакция на данный ролик была бурной. Видео активно делились в различных соцсетях и, в том числе, в телеграм каналах. В этом эпизоде у меня в гостях Злата Берг – та самая стюардесса, которая стала героем этого ролика.

Содержание:

как вообще появилось это видео

как удалось о нём узнать

изменилось ли что-нибудь после этого - какова была реакция, что оно так завирусилось

флот авиакомпании и знаменитые "танколёты"

карьерный путь и планы на будущее

Отдельную благодарность в организации записи хочу выразить авиакомпании Belavia, её пресс-службе, а также моему коллеге по части авиационных Телеграм-каналов – админу ОтВинта | Авиация Беларуси.

P.S. На момент записи этого эпизода в авиакомпании всё было совсем по-другому. И буквально на следующий день произошел случай с самолётом Ryanair. Конечно же сейчас обстановка вокруг Belavia немного иная. Надеюсь она вскоре разрешится и штат перевозчика вновь сможет летать по более плотному графику.

Беседа с Сергеем была настолько увлекательной, что нам не хватило одного выпуска, чтобы всё в него уместить. Поэтому мы собрались вновь и пообщались ещё на ряд интереснейших тем про вертолётный мир. Кто не слушал первый эпизод, то начните сначала с него, так будет понятней, о чём идёт речь и к каким моментам мы отсылаемся. А затем переходите ко второй части вертолётной истории, в которой мы поговорили о том:

Почему работа вертолётчиков считается опасной

Сан задания, неизведанные места и как резко всё может измениться за, казалось бы, короткий рейс

Как ориентироваться на местности и не заблудиться даже зимой, когда небо и земля одного цвета

Что делать, когда вылетели в пункт назначения, а обратно не вернуться?

Как связаться с диспетчером, если в радиусе десятков километров нет ничего?

Примеры, суеверия у вертолётчиков

Специфика полётов на иномарке в сравнении с отечественной техникой

Дефицит вертолётчиков в РФ

Помимо тех, кто внимательно бдит за перемещением воздушных судов на земле и в небе, а именно, диспетчеров ОрВД, о которых мы говорили в этом выпуске, есть ещё и другие диспетчеры – полётные. Я всё никак не мог разобрать чем же они отличаются друг от друга. Найти ответы на вопросы в этом мне помог Владимир Коновалов –начальник отдела полётных диспетчеров из авиакомпании iFly.

Содержание:

о себе

кто такой полётный диспетчер и почему получилось так, что без них стало не обойтись

является ли такой человек членом авиакомпании или же это обособленная единица

чем отличается от диспетчеров ОрВД

как проходит рабочий день

с кем приходится коммуницировать

ВЛЭК, как дела обстоят с этим

и многом другом

У меня до этого в выпусках были гости, которые непосредственно связаны с самолётами, однако гражданская авиация это не только про это. Именно поэтому мне стало интересно пригласить в гости человека, который пилотирует иной летательный аппарат.

Гость моего нового выпуска – пилот итальянского вертолёта Augusta Westland AW-189 и AW-109sp, который работает в бизнес авиации в Москве и имеет богатый опыт работы до переучивания на "иномарку".

В этой, первой части "вертолётной" истории мы поговорили:

о том, как родилась идея стать вертолётчиком

сразу ли начал летать на данном типе летательного аппарата или сначала летал на самолётах

какая специфика/особенности работы

опыт работы в России и за рубежом

опасности и специфика работы в таких местах как Гаити и Африка

 

 

Некогда ждать, поэтому этот специальный эпизод выходит слегка не по расписанию. А всё потому, что события в туристической индустрии меняются столь стремительно, что впору начать публиковать оперативные сводки с "туристического фронта".

Итак, на носу майские праздники, летний сезон, а значит время планировать отдых! Данный эпизод – некий спешл для тех, кто устал от всего этого "бардака" и хочет разобраться, куда же всё таки можно поехать отдыхать и на каких условиях!

Вместе с PR-директором Aviasales Янисом Дзенисом обсудили:

последние новости в туристической индустрии

куда можно официально отправиться с разрешения Опер-штаба

какие есть условия при въезде в ту или иную страну

лайфхаки для путешественников

новые туристические реалии

собственный опыт Яниса недавней поездки в Бразилию

как разобраться во всех этих правилах и не сойти с ума

Оставляйте ваши отзывы и оценки, а также пишите комментарии! Надеюсь выпуск поможет вам спланировать предстоящий отпуск.