Пилот – это мужская или женская профессия? Сегодня повсеместно обсуждаются вопросы гендерных стереотипов. И не только в авиации, повсюду. Я решил не отставать от "трендов" и сделать на эту тему отдельный выпуск.

У меня в подкасте уже был пилот. В этом выпуске у меня в гостях тоже пилот, но девушка. С Маргаритой Сапуновой – КВС Boeing 737 авиакомпании S7 мы поговорили о многом:

о том, как пришла идея сесть за штурвал самолёта

сложно ли в наше время пилоту девушке

о том, какие компетенции, способности важны, каковы требования, этапы обучения и практики. Отличаются ли они как-то от требований для мужчин

влияют ли как-то гендерные стереотипы или относятся ли как-то по-особенному к девушкам-пилотам

реагируют ли как-то по особенному пассажиры, узнавая о том, что сегодня их рейс пилотирует девушка

существуют ли какие-то необычные предписания/инструкции в работе пилотов и есть ли место суевериям в работе,

на что следует обратить внимание только что пришедшим в авиацию специалистам

Отдельную благодарность за организацию и подготовку записи хочу выразить сотрудникам PR-агентства Grayling и авиакомпании S7.

Все мы или, по крайней мере, большинство из нас любит вкусно покушать. Не так ли? А покушать вкусно на борту самолета?

В этом юбилейном для второго сезона выпуске поговорим о высоком. О еде! Вместе с владелицей московского ресторана PESHI Шевцовой Еленой и её коллегой – руководителем кейтеринга для бизнес авиации Анастасией Молчаковой мы обсудили:

как организуется весь процесс от заказа до доставки на борт

как и кто решает, что именно будет готовить кейтеринговая команда

обучаются ли специально отдельно бортпроводники как подавать блюда во время рейса

как всё сервируется и сортируется?

едят ли пилоты разное?

чем это отличается от обычного ресторанного питания

правда ли, что в полёте/в самолёте/на высоте по-другому работают рецепторы и воспринимается еда?

и как вообще родилась идея начать готовить еду в рейсы

Приятного аппетита (зачеркнуто) прослушивания

Многие из нас не сидели в кресле самолёта уже больше года. И все мы знаем почему – ограничения на поездки в связи с карантинными мерами. Однако есть надежда, что совсем скоро запреты будут ослабляться и вновь можно будет куда-нибудь полететь.

Правда есть категория людей, которой в принципе сложно полететь на самолёте даже во время, когда это свободно доступно. И такие люди – аэрофобы. Сейчас, спустя длительный перерыв между перелётами проблема для многих может либо обостриться, либо стать актуальной. Именно об этом в новом эпизоде моего подкаста мы поговорили с действующим пилотом, психологом, основателем и руководителем центра "Летаем без страха" Алексеем Гервашем.

Содержание:

Что такое и откуда берётся аэрофобия? 

Можно ли считать аэрофобию симптомом каких-то других проблем? 

Есть ли степени аэрофобии?

Можно ли стать аэрофобом не будучи им? 

Как с ней [аэрофобией] бороться? 

Можно ли без помощи, самостоятельно избавиться от этого? 

О курсе «летаем без страха»

А вы знали, что можете позволить себе чуточку больше во время путешествий самолётом? Вы знали, что можете побывать в роли знаменитости и отправиться к трапу на гольфкаре или на отдельном комфортабельном автомобиле? Что нет необходимости стоять в очереди на регистрацию и посадку на рейс, что можно ожидать отправления Вашего самолёта попивая Prosecco (или что вам больше нравится), а Вас индивидуально оповестят о начале посадки? И ведь это ещё не всё!

Обо всём об этом мы поговорили со старшим смены VIP обслуживания компании VIP Lounge в аэропорту Внуково Михаилом Ровнягиным.

Обсудили:

что такое ВИП услуги?

что в эти услуги входит

может ли обычный человек заказать себе ВИП сопровождение?

сколько всё это стоит

если это ВИП обслуживание, то можно ли отступить от каких-то правил?

интересные/курьёзные случаи?

изменилось ли что-то во время пандемии?

Подробнее с услугами VIP Lounge можно ознакомиться в группе Facebook, в группе ВК, на сайте компании, а также на странице в Instagram.

Оставляйте ваши отзывы и оценки в ApplePodcasts, Castbox или там, где вы обычно слушаете выпуски.

Сейчас бы сесть в бизнес джет и улететь куда-нибудь в тёплые края, а не вот это вот всё...

Даже во время закрытых границ можно наблюдать как активно в разные страны летают бизнес джеты. То в Европу, то в Азию. Мне давно было интересно узнать как организуются частные авиаперевозки, как фрахтуют борта, как получают разрешение на перелёт, в особенности, во время пандемии.

В новом эпизоде подкаста мне посчастливилось пообщаться с супер приятным и интересным человеком – руководителем авиаотдела компании Jet Partners Александром Смоляком, который поведал об этом бизнесе.

Мы поговорили о:

как фрахтуются борта

актуален ли спрос сейчас в период пандемии

насколько сейчас актуален данный бизнес

кто чаще всего является клиентами

что такое Джет Шеринг?

какие направления самые популярные?

и многом другом

Познакомиться ближе с компанией Jet Partners можно по ссылкам ниже:

Сайт компании Jet Partners: https://jet-partners.ru

Страница в Instagram: https://instagram.com/jet_partners?igshid=1wgd0gmvghj7c

Группа в Facebook: https://www.facebook.com/jetpartnersmoscow/

Оставляйте ваши отзывы и оценки о выпуске, а также делитесь им с теми, кому это могло бы быть интересно!

Мы очень много говорим об авиации в целом как таковой, а также очень много затрагиваем тематику зарубежной авиапромышленности. Настало время поговорить и о нашей, ведь столько всего произошло последнее время, что об этом нельзя молчать.

Одной из самых обсуждаемых тем, связанных с отечественным авиастроением является судьба российского пассажирского узкофюзеляжного самолёта Sukhoi Superjet 100.

С гостем этого выпуска – аудитором постпродажного обслуживания самолёта SSJ-100 Еленой мы обсудили:

почему все так сложно с этим самолётом

что не срослось с системой поставки запчастей

почему за столько лет не наладили производство своих запчастей и не сделали самолёт полностью своим 

насколько это качественный и надежный самолёт

систему экзаменации пилотов на данный тип вс

почему Аэрофлот не смог полететь на этом самолёте 

полетит ли «Россия»

и многое другое.

Процесс покупки билетов сегодня настолько прост, что для этого даже не надо подниматься с любимого кресла или дивана. Ну разве что только сходить за паспортом в соседнюю комнату. Несколько лет назад мы и представить не могли, что вся процедура от идеи направления до получения билета будет такой быстрой и удобной как сегодня.

Простым и удобным всё стало благодаря метапоисковикам. Один из таких супер популярных сервисов сегодня – это Aviasales. Ребята работают для того, чтобы нам – "лентяям" было всё быстро, доступно и супер удобно.

О том что такое вообще метапоисковик, как он работает и что стоит за всем этим при покупке билетов я решил разобраться с Ярославом, Алиной и Иваном из Aviasales.

Обсудили с ними:

что такое метапоисковик

зачем вообще нужны эти бесконечные агентства, если всё можно купить у авиакомпаний

как формируется цена на билеты

почему вместе с билетами показывают кучу всего про город: экскурсии, посты в блоге 

может ли цена в поиске отличаться от цены у агента/авиакомпании и почему

откуда берётся график цен и знает ли Авиасейлс, когда выгодно покупать

с какими проблемами обращаются чаще всего пользователи и какие курьёзные случаи случались при пользовании сервисом

Мы уже ни один раз затрагивали тематику работы бортпроводником. Однако никогда не говорили о том, как попасть в компанию, в которой мечтают работать тысячи молодых специалистов – "Аэрофлот".

Раньше я часто, готовясь к поездке, искал рейсы именно "Аэрофлота", так как мне нравится сервис на борту, молодой флот, широкий выбор маршрутов. После того как я активно стал увлекаться "закулисьем" индустрии и всего, что связано с "самым лучшим", "самым первым" и "самым престижным" мне стали попадаться то тут, то там различные подводные камни.

Я решил пригласить к себе в подкаст человека, который не понаслышке знает каково это стать членом самой престижной команды российской авиации в компании "Аэрофлот".

Бортпроводник Анастасия, которая уже сейчас летает в составе другой авиакомпании, поведала о том:

как попасть в авиакомпанию

об атмосфере

что можно, а чего нельзя

почему перевозчик "номер один" сейчас уже не "номер один"

почему карьера может сложиться не так, как ты мечтаешь

к чему стоит готовиться тем, кто только планирует идти в БП

о жизни "небесных птичек" и многом другом

Предновогодний и крайний в 2020 году выпуск #FlightModeNews здесь!

За прошедшие две недели у нас много хороших и не очень новостей. Я постарался собрать самые знаковые и позитивные.

Российский авиапром “выстрелил” двумя премьерами под конец года. Аэрофлот ужесточил правила, а потом смирился с антимасочниками на рейсах, почти весь мир изолировался от Великобритании и немного ещё.

Сюрпризами в этом выпуске будут два комментария от лётчиков-испытателей первого класса, которые пилотировали МС-21 и Ил-114-300. Так что будет интересно. Открывайте удобные для Вас приложения, слушайте выпуск и оставляйте Ваши отзывы! 

Темы:

00:01:10 – "Аэрофлот" и антимасочники

00:03:08 – Первый полёт МС-21 с двигателями ПД-14

00:07:09 – Комментарий Севастьянова Василия Николаевича – летчика-испытателя 1-го класса, заместителя начальника летной службы «ОКБ им. А.С.Яковлева»

00:09:10 – Полёт Ил-114-300

00:13:11 – Комментарий летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова

00:16:06 – "Победа" и лжеувольнения

00:18:26 – Изоляция Великобритании

00:21:39 – Возврат Boeing 737 MAX в небо над Европой и вердикт EASA

За помощь в организации коммуникации с летчиками-испытателями Севастьяновым Василием и Дмитрием Комаровым отдельно хочу выразить благодарность пресс-службе ПАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция», Российской авиастроительной корпорации «Иркут», а также Публичному акционерному обществу «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина».

Подписаться на мой телеграм-канал можно по ссылке

Ровно один год назад у нас вышел первый выпуск подкаста FlightMode. За это время аудитория подкаста менялась: росла, становилась меньше, снова росла. Однако неизменной целью продолжать делать то, что мы делаем – это популяризировать информацию о Гражданской Авиации и приглашать интересных Вам гостей!

В этом эпизоде мы с инженером центра координации технического обслуживания и моим коллегой Александром душевно пообщались, подвели итоги непростого 2020 года, и поздравили себя и наших слушателей с маленькой годовщиной.

О чем мы говорили в выпуске:

Обстановка в индустрии

Какие самолёты сейчас более востребованные и какие проще найти для полётов

Работа технического персонала во время низких пассажирских перевозок

Грузоперевозки при помощи пассажирских самолётов

"Тасование" воздушных судов между авиакомпаниями

Самолётное “донорство” и резерв

Итоги 2020 и пожелания на 2021