La Fórmula E afronta este domingo la segunda carrera del histórico doble evento del E-Prix de Mónaco tras una espectacular Ronda 9 que volvió a confirmar por qué Monte Carlo se ha convertido en uno de los escenarios más imprevisibles y estratégicos del campeonato eléctrico. Las estrechas calles del Principado recibieron una carrera marcada por accidentes, cambios constantes de posición, estrategias de PIT BOOST y un desenlace que alteró completamente la lucha por el campeonato.

Nyck de Vries fue el gran protagonista del sábado al lograr una brillante victoria para Mahindra Racing, la primera del equipo en la era GEN3 y el regreso del neerlandés al escalón más alto del podio desde Berlín 2022. El campeón de la Temporada 7 ejecutó una carrera impecable, aprovechando perfectamente la ventana estratégica del PIT BOOST y gestionando con precisión tanto el ATTACK MODE como el ritmo en las vueltas decisivas para construir una ventaja definitiva sobre sus perseguidores.

La prueba dejó además un importante giro en la clasificación general. Mitch Evans volvió a demostrar el enorme potencial competitivo de Jaguar con una sólida segunda posición que le permite colocarse como nuevo líder del Campeonato Mundial de Pilotos, superando a Pascal Wehrlein y llegando a la Ronda 10 con una ventaja de 15 puntos. Jaguar también logró asaltar el liderato del campeonato de equipos, aumentando todavía más la presión sobre Porsche en un momento clave de la temporada.

Uno de los grandes nombres propios del sábado fue Pepe Martí. El piloto español heredó el tercer puesto tras la penalización posterior a la carrera de Dan Ticktum y consiguió así su primer podio en Fórmula E, convirtiéndose además en el primer español en subir al cajón dentro del campeonato eléctrico. El rendimiento del rookie de CUPRA KIRO confirmó el enorme nivel competitivo que está mostrando durante su temporada de debut y lo sitúa como uno de los focos principales para la segunda carrera del fin de semana.

La Ronda 9 volvió a demostrar también lo delicado que resulta cualquier error en Monte Carlo. Nick Cassidy y Jake Dennis provocaron el primer Safety Car tras un accidente en las primeras vueltas, mientras que más adelante Nico Mueller, Pascal Wehrlein, Oliver Rowland y Antonio Félix da Costa quedaron atrapados en distintos incidentes que condicionaron completamente sus carreras. El espectacular accidente entre Ticktum y Da Costa en la curva 10 terminó siendo uno de los momentos más impactantes del fin de semana y volvió a evidenciar el límite absoluto al que se compite en las calles del Principado.

A diferencia de la carrera del sábado, la Ronda 10 se disputará sin PIT BOOST, devolviendo el protagonismo absoluto a la gestión energética tradicional, al posicionamiento estratégico y al uso del ATTACK MODE. Esta configuración suele generar carreras todavía más compactas, donde la eficiencia y la lectura táctica adquieren un peso enorme en un circuito donde adelantar exige precisión milimétrica y máxima confianza.

Con el campeonato completamente abierto, Jaguar creciendo en rendimiento, Porsche obligado a reaccionar y Mahindra reforzada tras su inesperada victoria, el E-Prix de Mónaco afronta una segunda carrera cargada de tensión deportiva y con múltiples candidatos reales al triunfo en uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo mundial.