Goof en Goot Praten Piloot

Verder gaat het over de Bijlmerramp; en ach, de complottheorieën willen maar niet verstommen. En over de ruim-becommentarieerde vlinder-namen voor de nieuwe KLM-Airbussen: Citroenvlinder, Koninginnepage en Braamvlinder. En over het verschil in redundancy-denken tussen Airbus en Boeing. Ja, het gaat zelfs over FES! En dan hebben we het niet níet het hoedje van Tommy Cooper, maar over de Frontal Electric Sustainer. Een nieuwe aandrijfbron in de luchtvaart. Plus natuurlijke de tweewekelijkse portie KLM-bashing, altijd gevolgd door de oproep aan de politiek om onze blauwe trots toch tot in lengte van jaren te blijven ondersteunen met geld & goede woorden. Meer horen? Dan toch echt even afstemmen op G&G tijdens uw volgende autorit, joggingrondje of stofzuigsessie!

Dagpauwogen. Tupperware. Losgebroken paarden en dozen met kuikens. Witte pakken en witte knokkels. Gaat dit nog wel over luchtvaart? Zeker wel! Want ook de Incipient Spin komt aan bod. Want hoe interessant: de procedure bij de beruchte 'storing in de start', die elke piloot tijdens de opleiding erin geramd krijgt…staat momenteel ter discussie. Dat is alsof je in de Bijbel vraagtekens gaat zetten bij de Wederopstanding! Statistisch schijnt namelijk de Absolute Doodzonde, het met stotterende motor terugkeren naar het vliegveld met de Absoluut Verboden honderdtachtig-graden-bocht…toch relatief vaak goed af te lopen! Hebben ze ontdekt in Amerika! Wow! Instructeurs Aller Landen hebben er een discussiepuntje bij. En die kerels en meiden hóuden al zo van debatteren, des morgens bij de koffie-automaat en des avonds aan de bar. Enfin, de twee totaal niet bevoegde, laat staan gebrevetteerde gastheren van Neerlands meest geliefde én verguisde luchtvaart-podcast hebben er natuurlijk weer een slechts op natte vingers en onderbuiken gebaseerde visie op. Luistert u maar. Naar Goof & Goot!

Hebben G&G eindelijk hun 'format', hun felbegeerde 'formule', hun 'Unique Selling Proposition' gevonden? Welnee! Het is dezelfde chaos als altijd. Gaat weer alle kanten op. Het gaat over Martin Schröder, die Mies Karrebies leerde vliegen. En over klassieke Dakota's, volgeladen met bolletjes. Over het bedrijf SimFlying in Hoofddorp, waar je in vijf lessen - naar keuze - een Boeing-737 of een Airbus-320 leert besturen. Over dodemansknoppen gaat het, en reddingsparachutes. Wacht even! Aangezien deze 52e uitzending elders op het wereldwijde web al eventjes beschikbaar was, en dus al breed becommentarieerd is, kunnen hier-en-nu meteen ook wel even de onvermijdelijke rectificaties volgen! Te weten: de Cirrus SR22 beschikt, in tegenstelling tot wat er beweerd wordt, wél over een dodemansknop. Naast de bekende CAPS-reddings-parachute. Dubbele veiligheid voor de pax dus. En een FEZ heet eigenlijk een FES (Forward Electric Sustainer) en geen 'fez'. Dat is immers het hoedje van Tommy Cooper. Boze reacties ook, dat in het gedeelte over Market Garden wél de WACO genoemd wordt, maar niet de veel belangrijker HORSA. Kortom: missers, onnozelheid en onwetendheid. Maar toch ook veel opgewekt gesnater, dat zonder grote geestelijke inspanning easy te beluisteren valt in de file, of tijdens het stofzuigen. Probeer het maar eens.

Goof en Goot volharden, menig welgemeend advies negerend, in hun aanpak: los zand, hap snap, lukraak, en in het wilde weg. Van KLM-Fokkertjes tot C-130 Gunships. Van Raw-Dogging tot All-You-Can-Fly-Tickets, Van Zelfstartend Elektrisch Zweven tot 100% 'Solar' Elektrisch Vliegen. En, ook belangwekkend: Nederlandse Heritage in de internationale luchtvaart! Noorduyn, Pietenpol, Van Grunsven en het Van Norden-bomvizier. Een mengelmoes, kortom. En het resultaat? Oordeelt u vooral zélf

De Statler & Waldorf van de Kleine en Grote luchtvaart krijgen in deze vijftigste aflevering versterking van Airpark-Bewonende DC-2 / Uiver / Challenger / Boeing-727 / Boeing-757 / Boeing-787 / Boeing-777 vlieger Jan Cocheret de la Morinière. En waar heeft dit welbespraakte trio het over? Welaan: is vliegen met maar één piloot verantwoord? En zo ja (of nee), moeten we dan om veiligheidsredenen meteen maar door naar volledig pilootlóós-vliegen? Dan: is zélf 'sportvliegen' in de VS werkelijk zo veel makkelijker en goedkoper dan in Nederland? Hoe ferry je een DC-2 vanuit de VS naar NL? En hoe land je dergelijke voor-oorlogse vlieg-toestellen in heftige crosswind, waar ze gezien hun kleine staartvlakken èigenlijk niet goed op voorbereid zijn? 'Dit en meer', heette dat in Omroepland, toen Hilversum Eén nog bestond. G&G en nu ook Coch: Aanrader!

Waar gaan Goooof & Gaut nu weer over? Welaan: over de aanstaande Schipholsluiting tussen twee en vier 's-middags! En over de nieuwe concurrenten voor de aloude zeven-drie en A-320. En over Fat Amy, natuurlijk. Altijd weer een goedbedoelde sneer naar onze nieuwe Fighter/Bomber, die het zo moeilijk heeft om de plek van de F-16 in onze Hollandse Harten over te nemen. Over ooit in de Zuiderzee gecrashte Wellingtons gaat het, met hun geodetische constructie, en over neergestorte Stirlings bij Arnhem. En over Yaks in de Ukraine. Over…eh....laat maar zitten dus? Of wekken al die onderwerpen toch weer enige nieuwsgierigheid? Bedenk wel: écht teleurgesteld bent u nog nooit. Ook dit keer niet. Beloven we. Luister maar.

Waar gaat G&G over? Gecrashte Wellingtons met geodetische constructie! Laat maar zitten dus? Of wekken die twee gasten toch weer uw nieuwsgierigheid? Enfin: écht teleurgesteld bent u nog nooit. Toch?

Soms verrassend goed ingelicht, maar vaak ook niet gehinderd door kennis van de feiten", zo typeerde een luisteraar G&G onlangs. En ook: "Zeer informatief, maar bij vlagen wartaal". Wat vindt u?

Tja weer een allegaartje waarin Boeings moeiteloos aan Cessna's worden gekoppeld, Airbussen aan King Airs, en de Bakkebaarden van Burt Rutan aan het Postuur van Jenna Yeager. Kortom een bende. Zoekt u het maar uit.

Goof & Goot hebben het ouwe boeken (Biggles!) en nieuwe struts (X-66!), over Calhoun en Muilenberg (Boeing!) en Aspect Ratio (F-104!). Kortom: één chaos waar u maar weer orde in moet zien te scheppen…