Gr del mattino 8-9

E' uno spazio condominiale, su cui affacciano negozi e gli ingressi ai portoni di una cinquantina di alloggi; ma la sera diventa un luogo di bivacco, di andirivieni di persone, pusher e clienti compresi: questa la situazione in via di Novoli, vicino alla sede della Regione. I cittadini impauriti ed esasperati si sentono abbandonati: le richieste di intervento alle forze dell'ordine spesso cadono nel vuoto. L'appello è anche al comune per chiedere di impiegare la polizia di prossimità.

Da un dato medio del 4-5% a un'impennata del 14-15% nel fine settimana: il tasso di assenteismo tra gli autisti fiorentini di At Bus è cresciuto nei weekend secondo quanto riferisce Massimo Milli della Faisa Cisal. Secondo il sindacalista non sarebbe casuale che il picco sia arrivato dopo l'avvio del servizio notturno potenziato del trasporto pubblico a Firenze.

Puntata speciale dell'ammiraglia della viabilità, che ha ospitato a bordo l'assessore alla mobilità del comune di Firenze Andrea Giorgio. In una mattinata chiaramente poco indicativa per il traffico, in un giorno di fine giugno tra San Giovanni e il weekend, l'intervista ha toccato molti aspetti della viabilità cittadina: i cantieri e la situazione del ponte Nencioni e del viadotto dell'Indiano, il futuro della Ztl e l'estensione dello scudo verde, l'aumento delle corsie preferenziali e lo sviluppo del sistema tramviario, fino alla questione degli aumenti di biglietti e abbonamenti del trasporto pubblico.

L'obbligo del casco prima, poi quello della targa in vigore da poco più di un mese e dal 16 agosto servirà anche l'assicurazione: le nuove norme sui monopattini ne stanno riducendo la diffusione? E chi continua a circolare con questo mezzo si è adeguato? Intanto a Firenze pesa anche lo stop al servizio di sharing, che ha tolto dalle strade 1800 monopattini elettrici.

C'era una volta "Cruccolandia": quando il presidente era Eros Cruccolini (dal 1985 al 2004), il Quartiere 4 era arrivato a disporre di 5,7 milioni in bilancio più due milioni di risorse straordinarie, contava su più di 70 dipendenti, aveva autonomia in molti settori, curava direttamente manutenzioni stradali, verde, servizi educativi e sociali, seguiva gli sfratti, gestiva il sistema delle biblioteche. Poi nel 2009 Renzi accentrò i poteri e da allora il budget è stato azzerato: i Quartieri, all'atto pratico, oggi gestiscono lo sportello al cittadino e contano in media su una decina scarsa di dipendenti, possono solo esprimere pareri e proposte anche se vengono consultati obbligatoriamente in una serie di materie (urbanistica, patrimonio, bilancio, regolamenti comunali) e i presidenti partecipano all'assemblea della Società della Salute. L'amministrazione Funaro vorrebbe restituire alcune funzioni e risorse (poche, almeno per ora): una delibera di fine febbraio indica l'attribuzione di competenze sulle manutenzioni stradali e la cura del verde. Sul primo versante dovrebbero arrivare soldi (per ora si parla di 300mila euro complessive, sufficienti a una decina scarsa di interventi per quartiere), sul secondo la svolta dovrebbe arrivare con l'assegnazione dei giardinieri comunali. Ma qual è il modello migliore per far funzionare i cinque quartieri fiorentini? Per cercare di capire abbiamo preso a modello il Quartiere 4 e intervistato l'ex presidente Eros Cruccolini e quello attuale Mirko Dormentoni.

Ore 8, via Quintino Sella, obiettivo raggiungere piazza Puccini: google maps suggerisce un itinerario che prevede una percorrenza di 28 minuti, ma l'ammiraglia della viabilità di Lady Radio ha scelto di non seguire i consigli del navigatore e di imboccare un percorso alternativo, ispirato dall'esperienza e dall'intuito dell'agente Frank. Per sapere com'è andata a finire ascolta la puntata. Tra gli interventi, quello del prof. Adriano Alessandrini, docente di trasporti all'Università di Firenze, con cui abbiamo discusso dell'importanza di informarsi sulle condizioni del traffico prima di partire ma anche del rischio di perdere il minimo senso dell'orientamento se si segue sempre e solo il navigatore.

Dal 1° agosto il biglietto urbano per autobus e tram salirà da 1,70 a 2 euro, mentre gli abbonamenti cresceranno in media dell'8%. E' quando ha deciso la Regione per compensare i maggiori costi di servizio documentati da At Bus. Pure i biglietti ferroviari aumenteranno (ma non gli abbonamenti). Si salvano gli abbonamenti Isee studenti sulle tratte extraurbane e viene introdotta la gratuità su bus e tram fino agli 11 anni (adesso si viaggia senza pagare sotto il metro di statura). In linea teorica da qui ad agosto ci sarebbe spazio per limare i rincari, ma solo a patto che siano comuni e province a mettere sul piatto risorse economiche: la Regione non sborserà altri soldi oltre ai 12 milioni già stanziati per evitare aumenti ancora più salati, ha chiarito il presidente Eugenio Giani. Ma intanto i cittadini si ritroveranno nella maggior parte dei casi a pagare di più, proprio nel momento in cui a Firenze si chiede di usare di più i mezzi pubblici per via del traffico messo alla prova dai cantieri e in una fase in cui ritardi e corse saltate sono all'ordine del giorno.

Si riaccende lo scontro sul futuro del centro popolare autogestito di via Villamagna. Futuro Nazionale ha chiesto lo sgombero della struttura, occupata dal 2001 dal Cpa dopo la fine dell'esperienza di viale Giannotti. Non è la prima richiesta del genere, anzi nel 2018 Forza Italia in consiglio comunale ottenne l'approvazione di un atto con i voti di Pd e Movimento 5 Stelle, ma stavolta l'iniziativa di Futuro Nazionale sarà accompagnata alla manifestazione di venerdì prossimo alle 18 da piazza Bartali, con la presenza di Roberto Vannacci. La risposta del Cpa non si è fatta attendere: ci sarà in concomitanza una manifestazione con corteo in cui confluirà pure un presidio di Anpi e sigle sindacali, e per Firenze si preannuncia un pomeriggio "caldo". Sullo sfondo, resta la domanda se un'occupazione illegale può essere giustificata da un'utilità sociale. Detta in soldoni: meglio un centro con attività per il quartiere fuori dalle regole o una speculazione edilizia dentro le regole? Abbiamo sentito l'opione del Cpa e quella di Tommaso Villa, responsabile regionale di Futuro Nazionale.

Un punto di vista diverso sulla sicurezza in città: è quello di Valeria, studentessa di 23 anni che sta scrivendo una tesi col prof. Vincenzo Scalia sulla microcriminalità nel rione di Rifredi. Una situazione che la giovane laureanda in scienze politiche vive in prima persona, perché da qualche tempo si è trasferita dal Mugello e vive proprio a Rifredi. Il lavoro che sta completando affronta le dinamiche a monte della criminalità, negli aspetti sociali e socio-economici, e propone alcune soluzioni. Al dibattito ha partecipato Roberto Sbenaglia, ex dirigente della squadra mobile fiorentina e per alcuni anni alla guida proprio del commissariato di Rifredi.

Durante il programma si è discusso della gestione delle vacanze scolastiche e dell'impatto che la chiusura prolungata degli istituti ha sulle famiglie. È emerso il parere che l'attuale organizzazione, con una pausa estiva molto lunga, crei difficoltà di gestione per i genitori, specialmente per chi non può contare sul supporto dei nonni. Un'ascoltatrice ha sostenuto che la scuola dovrebbe chiudere a fine giugno e riaprire a inizio settembre, riducendo le vacanze estive a due mesi. Si è parlato inoltre di possibili alternative, come l'attivazione di centri estivi, progetti culturali o attività all'aria aperta, che potrebbero offrire un supporto concreto alle famiglie, permettendo ai ragazzi di continuare a socializzare e imparare in un contesto meno formale, ma comunque stimolante e sicuro.