Gr del mattino 8-9

Puntata speciale dell'ammiraglia della viabilità: i nostri agenti Frank e Jon, alias Armando Colotta e Mario Tenerani, hanno parcheggiato la loro vettura e sono scesi in Arno grazie ai Canottieri Firenze per documentare il traffico che si è creato, soprattutto nel pomeriggio, tra ponte alle Grazie e ponte alla Carraia. Ai canottieri e ai renaioli, infatti, si sono aggiunte negli anni varie iniziative: rafting, sup, le barche di Arno Boat: fiorentini e visitatori, sportivi e turisti, tutti quanti insieme in acqua. Il problema è che non esiste per legge un'autorità che possa regolamentare la circolazione, dato che l'Arno nel tratto fiorentino non è navigabile, e tutti questi soggetti si sono dati delle regole da soli per convivere con un minimo di sicurezza. Sarebbe l'ora di codificare alcune norme precise, ma nessun ente, dal comune alla Regione, sembra avere le competenze per farlo.

Mancano dieci giorni allo scatto degli aumenti di biglietti e abbonamenti per autobus e tramvia. Il biglietto urbano a Firenze dal 1° agosto salirà a 2 euro, mentre l'aggravio degli abbonamenti colpirà chi ha il mensile senza Isee. Per i mensili con Isee, i trimestrali e gli annuali invece la Regione dovrebbe prevedere dei "voucher" per coprire la differenza e quindi azzerare di fatto i rincari (le modalità operative non sono ancora note). Intanto spunta un altro caso di "multe pazze": sono una cinquantina quelle recapitate al sig. Vanni, accusato di aver viaggiato senza biglietto. Solo che lui quelle multe non le ha mai prese: qualcuno che viaggiava sul bus ha fornito a voce le sue generalità per cercare di farla franca. E per Vanni è iniziata una lunga trafila di denunce, avvocati, sbattimenti...

Da una parte il comune di Firenze ha bloccato gli affitti turistici brevi, prima nell'area Unesco, poi anche in altre zone al di fuori; dall'altra la Asp Montedomini, emanazione di Palazzo Vecchio, ha concesso di realizzare affitti turistici brevi in alcuni appartamenti di proprietà pubblica, fino a pochi anni prima destinati a funzioni sociali (come affitti calmierati e alloggi volano). E' così che in via Guelfa, in via Vacchereccia, in via dell'Albero, al Duomo e in via Faenza son comparsi i Cin, i tastierini per il self check-in (che pure sarebbero vietati) e sono arrivati i turisti. Un cortocircuito che fa discutere da giorni in città e che tiene sulla graticola l'amministrazione comunale, accusata di incoerenza politica. Per di più si addensano dubbi anche sulla convenienza economica di queste operazioni per la Asp Montedomini: in teoria si tratterebbe di mettere a reddito alcuni immobili per finanziare la manutenzione di un patrimonio composto da oltre 400 alloggi; ma, almeno stando alle cifre a base d'asta (non sono pubblici i contratti) le condizioni sembrano vantaggiose soprattutto per i privati che hanno preso in gestione quegli appartamenti per farne affitti brevi.

Il Comune di Firenze ha programmato di spendere 34,6 milioni di euro, frutto degli introiti dalle multe, per interventi sulla sicurezza stradale. Il conto viene fatto così: si considera la stima di quante multe sono preventivate e del relativo ammontare, si toglie la quota destinata al fondo crediti di dubbia esigibilità; la parte rimasta che deriva dalle sanzioni per eccesso di velocità viene presa per intero, la parte che deriva dalle altre multe viene divisa per due; sommando queste due voci si ottengono appunto i 34,6 milioni vincolati a interventi di sicurezza stradale per l'anno 2026. Restano altri 19,5 milioni che derivano dalle sanzioni ma che saranno dirottati su altri capitoli di spesa, non legati alla sicurezza di automobilisti, ciclisti e pedoni. Tra le voci di impiego più rilevanti del "tesoretto" da 34,6 milioni ci sono 8,7 milioni per la manutenzione delle strade, 7,3 milioni per migliorare l'accessibilità delle strade per gli utenti deboli, 4,3 milioni per potenziare le attività di controllo.

Il 46% degli spostamenti in macchina a Firenze ha una lunghezza inferiore a 2 km: è uno dei dati emersi dallo studio sulla mobilità presentato nei giorni scorsi da Stefano Ciurnelli, il consulente del comune incaricato della redazione del Piano generale del traffico urbano. Su distanze così brevi, rileva lo studio, si impiegherebbe meno tempo in bici. Ma stamani l'ammiraglia della mobilità ha intervistato automobilisti che hanno esposto le loro ragioni: uno spostamento breve al volante è spesso un "pezzettino" di itinerari più lunghi e complessi durante la giornata, che non si possono fare facilmente in bici o con i mezzi pubblici (e infatti solo il 27% dei fiorentini usa il tpl). A far discutere anche le dichiarazioni di Ciurnelli sui viaggi in auto per accompagnare i figli a scuola - anche qui coprendo distanze molto brevi - definiti "spostamenti parassiti".

Domani sarà di nuovo codice rosso per il caldo e Firenze affronta l'emergenza con l'attivazione dei rifugi climatici, spazi pubblici pensati per offrire ristoro ai cittadini durante le giornate da bollino rosso. Nel corso della trasmissione abbiamo visitato la sede del Quartiere 2 a Villa Arrivabene insieme al presidente Michele Pierguidi, che ha illustrato il funzionamento di questi presidi. Spazio poi all'analisi scientifica con Bernardo Gozzini del Consorzio Lamma, che ha confermato il trend di aumento delle temperature estive dagli anni Cinquanta a oggi, sottolineando l'importanza della forestazione urbana.

Aumentano i costi del servizio rifiuti e, di conseguenza, la Tari potrebbe rincarare ancora, allungando la scia di aggiustamenti ininterrotta da anni. La misura del nuovo balzello sarà decisa nelle prossime settimane dal consiglio comunale di Firenze, che potrebbe ricorrere alla strada dell'impiego di parte della tassa di soggiorno per coprire alcuni costi e ridurre l'aumento. Ne abbiamo parlato con i consiglieri comunali Paolo Bambagnioni (lista Schmidt) ed Enrico Conti (Pd), rispettivamente presidente e vice della commissione controllo.

Oggi è il primo di quattro giorni di disagi, con la circolazione ferroviaria interrotta tra Campo Marte e Santa maria Novella: la situazione tornerà alla normalità alle 5 del mattino di venerdì 10 luglio, in attesa di un secondo stop dalle 23 di domenica 26 luglio e le 11 di giovedì 30. Chiusa anche la passerella ciclopedonale al Ponte al Pino. Stamani il nostro Armando Colotta ha testato il funzionamento del doppio servizio navette (quello riservato ai passeggeri dell'alta velocità e quello per tutti) destinato a chi deve raggiungere Santa Maria Novella da Campo Marte e viceversa.

In questa puntata de L'ammiraglia della viabilità, i conduttori Frank e John affrontano il tema caldo della mobilità a Firenze, partendo dalle recenti dichiarazioni dell'assessore Andrea Giorgio sul suo approccio laico ai mezzi di trasporto. Al centro del dibattito vi è l'esperienza diretta di Mario Tenerani, che ha testato per la prima volta la tramvia fiorentina, suscitando un vivace scambio di opinioni sui social e tra gli ascoltatori. Durante la trasmissione sono stati trasmessi diversi messaggi del pubblico: alcuni cittadini hanno espresso perplessità sui costi e sull'efficienza del servizio, mentre altri hanno difeso l'utilità del mezzo pubblico. Infine, si è discusso del futuro del Ponte da Verrazzano e delle tempistiche dei lavori per le nuove linee della tramvia.

Sembra una nuova frontiera del turismo fiorentino: arrivare e ripartire con l'elicottero. E' quanto emerge dall'SOS che ci hanno lanciato i residenti di viuzzo San Felice a Ema: il gruppo di famiglie vive accanto ad un agriturismo che consente ai propri clienti di atterrare direttamente con l'elicottero, su un terreno di sua proprietà. Per i cittadini che vivono nelle vicinanze significa rumore (anche la mattina presto) e inquinamento dell'aria. Le regole non prevedono autorizzazioni per le elisuperfici "occasionali", cioè fino a cento movimenti l'anno (pari a 50 elicotteri che atterrano e ripartono): in questo caso chi vola deve solo rispettare le norme di sicurezza aerea, comunicare gli spostamenti e gli equipaggi, evitare sorvoli di case o assembramenti di persone, rispettare i limiti acustici. Solo che quella zona è in classe 3, con un limite diurno di 60 decibel, e il comune di Firenze ha chiesto nei giorni scorsi alla proprietà dell'agriturismo una valutazione di impatto acustico. Intanto un residente ha annotato gli elicotteri atterrati e ripartiti da inizio gennaio: il limite di cento movimenti consentiti per un'elisuperficie "occasionale" sarebbe stato quasi raggiunto.