Grande Prêmio

Se por um lado Max Verstappen se comportou como verdadeiro campeão dentro e fora das pistas durante o fim de semana da F1 em Las Vegas, a Mercedes tomou o rumo contrário e se portou como uma completa derrotada.

Ainda na sexta-feira, Toto Wolff, chefe da equipe, fez questão de passar pano para a desorganização da corrida e foi o responsável por fazer a FIA manter a punição de Carlos Sainz depois do incidente com o bueiro.

Na pista, o time alemão também teve um desempenho terrível. Lewis Hamilton não conseguiu ir além do Q2, enquanto George Russell até salvou um terceiro lugar. Porém, na corrida, tanto o heptacampeão quanto o #63 se envolveram em inúmeros incidentes, terminaram em sétimo e oitavo, e ainda foram superados pela dupla da Ferrari. Assim, a Mercedes foi a grande derrotada do fim de semana.

O #TTGP tem a apresentação de Pedro Henrique Marum, com os comentários de João Pedro Nascimento, Guilherme Bloisi e Bernardo Castro, além da produção de Carol Vergilio.

A edição #356 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, vai ao ar nesta segunda-feira (20), às 18h30 (horário de Brasília. GMT -3), no canal do GP no YouTube.

Victor Martins comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.

O tema central do programa é o GP de Las Vegas, que rendeu uma das melhores corridas do ano, mas ficou marcado também por um show de horrores na organização, especialmente na sexta-feira, com bueiros, caos, confusão, portões fechados. A prova em si, uma beleza, movimentadíssima.

Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.

O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO.

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O dono do primeiro GP de Las Vegas da Fórmula 1 é o mesmo dono de toda a temporada 2023. E o mesmo piloto que criticou evento, pista, cuidados básicos com o traçado e tudo mais ao longo da semana. Na madrugada deste domingo (19), ainda noite do sábado no estado americano de Nevada, Max Verstappen venceu uma corrida confusa e enfileirou o 18º triunfo do ano.

Mas foi com certo drama, desta vez. Verstappen recebeu punição de 5s logo no começo da prova por empurrar Charles Leclerc para fora do traçado na primeira curva da corrida. Quando fez o pit-stop e cumpriu a punição, voltou bem atrás e teve de recuperar. Chegou a sofrer dano na asa dianteira após um toque com George Russell, inclusive.

Em dado momento, parecia que Sergio Pérez venceria a corrida, mas o mexicano permitiu a ultrapassagem de Leclerc. Enquanto os dois lutavam, Max chegava. Com 12 voltas para o fim, passou Leclerc de novo e assumiu a ponta para não perder mais.

Leclerc ainda errou pouco depois, impedindo o que era uma corrida muito forte até ali, e deu o segundo lugar para Pérez. Apenas momentaneamente: o monegasco da Ferrari tomou a posição de volta no giro final e ficou em segundo, com Pérez completando o pódio.

Esteban Ocon, Russell, Lance Stroll, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Fernando Alonso e Oscar Piastri, que ainda ficou com a melhor volta e o ponto extra.

Um destaque importante da corrida veio logo no começo, quando Lando Norris perdeu o carro da McLaren ao tentar tomar traçado um tanto diferente da trilha original da curva três, perdeu a traseira e foi com força no muro. O piloto saiu sem maiores problemas do carro, mas teve de ser encaminhado para um hospital próximo para atendimento de precaução.

Chegou a primeira pole-position da história do novo GP de Las Vegas da Fórmula 1. Na manhã deste sábado (18), a Ferrari mostrou o tempo todo que tinha vantagem para as rivais no ritmo de classificação. Assim, foi implacável: Charles Leclerc liderou Q1, Q2 e terminou com a pole no fim das contas. E o mais importante para a organização: sem problemas que causassem bandeira vermelha.

O resultado representou a quinta pole de Leclerc na temporada 2023 e 23ª da carreira na Fórmula 1. No fim das contas, Charles colocou somente 0s044 para Carlos Sainz, que ficou na segunda posição. Mas Sainz tinha dez posições de punição e, portanto, não ameaçava. A vantagem para o primeiro competidor de verdade pela pole foi de 0s378.

E quem foi? Justamente Max Verstappen. O tricampeão mundial e a Red Bull não tinham força para superar a Ferrari em ritmo de classificação, claramente. George Russell e Pierre Gasly vieram na sequência, enquanto as duas Williams apareceram na sexta e sétima posições, com Alexander Albon na frente de Logan Sargeant. Valtteri Bottas, Kevin Magnussen e Fernando Alonso fecharam o top-10.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP de Las Vegas de Fórmula 1 AO VIVO e EM TEMPO REAL. Logo mais, a classificação está marcada para as 5h (de Brasília, GMT-3). No domingo, a largada está marcada para as 3h. Em SEGUNDA TELA, o GP acompanha a etapa com transmissões da classificação, da sprint e da corrida. Na sexta-feira, no sábado e no domingo, o BRIEFING repercute tudo que acontece na etapa estreante.

O treino livre 1 do fim de semana do GP de Las Vegas teve pouco mais de dez minutos de pista, bandeira vermelha de oito mais minutos e o cancelamento subsequente. O motivo foi uma tampa de bueiro, que trombou e fez a Ferrari de Carlos Sainz levar a pior.

Após as primeiras voltas de reconhecimento e percepção de que havia quase nada de aderência na pista, os tempos cronometrados começavam a aparecer. Foi nesse momento, com pouco mais de 12 minutos de treino, que a bandeira vermelha apareceu. Sainz estava parado na pista.

Demorou um pouco até que ficasse claro que o piloto teve encontro com uma oscilação enorme, que danificou o carro. Inicialmente, porém, não se sabia do que se tratava. Quando veio a informação completo, chegou logo com o complemento: tratava-se de uma tampa de bueiro, e o treino estava cancelado.

Fórmula 1 e FIA têm cada uma a sua cota de decisões contestáveis e dias que gostariam fazer todo mundo esquecer. Mas o que aconteceu na madrugada desta sexta-feira (17) se aproximou de uma chacota no já por natureza bufão GP de Las Vegas. O relógio local apontava 2h30min (7h30 de Brasília, GMT-3), quando finalmente o treino livre 2 começou. E Charles Leclerc foi o líder, mas pouco importou o que aconteceu na tabela de tempos.

O motivo pelo atraso foi segurança. Durante o TL1, após cerca de dez minutos de bandeira verde, Carlos Sainz se chocou contra uma tampa solta de bueiro na reta e destruiu a parte inferior do carro, causando bandeira vermelha e, em seguida, o cancelamento do treino após apenas alguns minutos. Esteban Ocon também bateu ali e danificou gravemente o chassi, que teve de ser mudado.

Começou, então, uma força-tarefa entre FIA, F1 e organização da prova para analisar todos os bueiros da pista e trabalhar ativamente em 30 destes para adequá-los às necessidades de segurança no traçado.

“Após a inspeção, detectamos que foi o molde de concreto que cerca a tampa do bueiro que falhou. Temos de checar todos os outros bueiros, o que vai levar algum tempo”, afirmou A FIA em comunicado àquela altura.

O TL2 começou a ser assunto. Decisão inicial foi aumentar a sessão em 30 minutos, para 1h30min, tentando compensar o cancelamento do TL1. Mas a atividade foi adiada e empurrada da 0h local (5h de Brasília) para 2h. Depois, 2h15; aí, 2h30. Como a F1 deveria entregar a pista para voltar a fazer parte da convivência diária de Las Vegas às 4h, o horário ficou apertado.

No meio da busca por realizar o TL2 e sem tempo para escoar as pessoas antes das 4h, a organização decidiu esvaziar as arquibancadas antes do TL2 e realizar o treino sem público. Faltava saber se haveria, de fato, o treino. E teve, mesmo com gente mexendo nos buracos até instantes antes da bandeira verde. Mas, completamente perdida no personagem, a F1 expulsou até mesmo os fotógrafos após metade do treino.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP de Las Vegas de Fórmula 1 AO VIVO e EM TEMPO REAL. No sábado, o TL3 está marcado para as 1h30 (de Brasília, GMT-3), enquanto a classificação começa às 5h. Em SEGUNDA TELA, o GP acompanha a etapa com transmissões da classificação, da sprint e da corrida. Na sexta-feira, no sábado e no domingo, o BRIEFING repercute tudo que acontece na etapa estreante.

A Fórmula 1 prometeu fazer do fim de semana em Las Vegas um dos maiores eventos esportivos já realizados, e a categoria não economizou na pompa para a cerimônia de abertura. Com um desfile de artistas consagrados, transformou a Strip num festival de música com muito brilho e luzes antes da apresentação dos pilotos, mas o que chamou a atenção foram os comentários nas redes sociais de quem acompanhava à distância.

Depois de um grande show comandado por 30 Seconds to Mars, Kylie Minogue, John Legend e companhia, eis que os pilotos começaram a ser anunciados por dupla e seguindo a ordem da atual classificação do Mundial de Construtores, da última colocada até a primeira. A Haas, portanto, deu início aos trabalhos, enquanto a Red Bull ficou para o fim.

Cada dupla teve num palco próprio e surgiu no topo graças a um elevador, deixando o público presente eufórico. A questão é que a cerimônia remeteu à franquia Jogos Vorazes, estrelada por Jennifer Lawrence, quando as duplas que representam os distritos são apresentadas para a capital — rica, colorida e esteticamente exagerada, tal como Las Vegas. Na obra, os ‘tributos’ precisam competir entre si numa arena até a morte. O último a sobreviver vence o jogo.

A apresentação dividiu opiniões. O tricampeão Max Verstappen foi o mais crítico. Para ele, o fim de semana é mais sobre o show do que competição. Inclusive, o holandês afirmou que nem gostaria de estar no palco. E isso é o ponto central do WGP desta quinta-feira, que vai abordar ainda outros elementos da etapa em Las Vegas, bem como o noticiário da F1.

O WGP, programa do GRANDE PRÊMIO feito apenas pelas jornalistas da casa, tem apresentação de Evelyn Guimarães e comentários de Juliana Tesser e Ana Paula Cerveira. A produção é de Rodrigo Berton.

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Na semana que antecede o GP de Las Vegas, a Andretti e a General Motors decidiram apostar alto na tentativa de compor o grid da Fórmula 1 nos próximos anos. Na última terça-feira (14), a GM, através da Cadillac, entrou com um registro junto à FIA para se tornar fornecedora de motores na categoria a partir de 2028.

Com isso, a equipe americana deu ALL IN na F1 e, além de ter provado que tem estrutura financeira e técnica, deixou claro que também terá status de equipe de fábrica com uma parceira da magnitude da GM.

A Fórmula 1 parece ter perdido todas as fichas nessa jogada dos americanos. Mas será que ainda resta uma carta na manga para tentar barrar a 11ª equipe do grid? É o que o #TTGP de hoje analisa.

O #TTGP conta com a apresentação de Pedro Henrique Marum, os comentários de JP Nascimento, Guilherme Bloisi e Bernardo Castro, além da produção de Rodrigo Berton.

A Fórmula 1 vem para um dos eventos mais aguardados do ano. Trata-se do GP de Las Vegas, que marca o retorno do Mundial à Cidade do Pecado após 41 anos em um novo circuito de rua, que promete ser o 'Super Bowl' da categoria.

Gabriel Curty comanda a atração junto de Evelyn Guimarães e Gabriel Carvalho

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A Fórmula 1 foi parar no tapetão de novo! Depois da impressionante reviravolta no GP da Áustria após apelo da Aston Martin, agora foi a vez da Haas entrar com o seu pedido de revisão por conta de punições não aplicadas a pilotos por excederem os limites de pista. A questão é que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) aceitou a solicitação e deve decidir ainda nesta quinta-feira (9) se o resultado do GP dos Estados Unidos será mudado

É um precedente preocupante: afinal, até quando os limites de pista darão dor de cabeça à categoria. E a credibilidade dos comissários da FIA em checar as infrações?

Confusão da FIA à parte, faltam duas etapas para o final da temporada 2023, e a disputa pelo vice-campeonato está totalmente aberta. 20 pontos separam Ferrari e Mercedes na tabela. Quem será que vence essa queda de braço?

Tudo isso no WGP desta quinta-feira, o programa que é comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com Evelyn Guimarães e Carol Vergilio nos comentários.

A ordem de forças da Fórmula 1 deve voltar a sofrer um revés em 2026, quando entra em vigor o novo regulamento de motores. Ao menos é isso o que indica uma publicação da F1uno. De acordo com o portal italiano, a Mercedes está alguns meses na frente das rivais em relação ao desenvolvimento dos motores. A Audi, por sua vez, que foi seduzida pelas novas regras da categoria, é a que está mais atrás em todo o trabalho.

Além disso, o #TTGP desta quarta-feira (8) analisa a decisão de Felipe Drugovich de seguir como reserva na Aston Martin. Em entrevista exclusiva ao GRANDE PRÊMIO, o piloto brasileiro afirmou que recebeu boas propostas na Indy e na Fórmula E, mas preferiu esperar por uma vaga na Fórmula 1. Foi a decisão correta?

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