「依合約要求特休，卻被清算，目前失業中。」8月1日，兩名前中油公務車承攬司機舉牌抗議，其中一位控訴工作21年，只有3天特休，為求合理對待，卻在退休前丟了工作。

2018年，政府宣示「派遣人員歸零」後，派遣人數確實下降，但承攬比例則上升。政府完全持有的國營事業台灣中油，全台正職員工1.6萬人，也使用近萬名的外包勞務人員，是政府機關使用承攬的大戶，舉凡加油站服務員、油罐車司機等，都有高比例、隸屬不同承包商的承攬工。

同工不同酬、年資無法累計，是承攬契約勞工最有感的事。面對層出不窮的勞資爭議，2019年官方版承攬範本出爐，特別納入年資合併計算等解套方案。但對於走上街頭的兩位前承攬工，為何要求年資合併卻不可得？而他們抗議後的結果如何？

製作團隊｜詹婉如、汪彥成

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