Entrevista con Jorge Garrandés (CESVIMAP) dentro del Congreso de Investigación de Accidentes de Tráfico CESVIMAP 2025

¿Quién es Jorge Garrandés?

• Responsable de departamento en CESVIMAP.

• Bajo su paraguas: vehículos, motos, maquinaria industrial e incendios.

• Lleva 30 años en CESVIMAP.

• Dentro y fuera: “si hay dudas de incendios o de motos, se pregunta a Jorge”.

Incendios en cosechadoras: dos grandes causas

1. Falta de mantenimiento

• La cosechadora tiene muchos rodamientos, engranajes, ejes, trabajando “a caña” 24 horas durante campaña.

• Si no se engrasa/revisa, aparecen sobrecalentamientos y posibles focos de incendio.

• Con buen mantenimiento, el riesgo baja muchísimo.

2. Chispas por golpes con piedras / elementos duros

• Antes, el peine y la parte baja golpeaban más el terreno → más chispas → más incendios.

• Ahora la tecnología ha mejorado:

• Peine y ejes muy sensorizados.

• Se evitan muchos golpes y situaciones que generaban chispas.

• Resultado: menos incendios que hace 20 años por este motivo.

Cómo trabaja CESVIMAP con incendios

• No “queman cosas porque sí”:

Primero hacen estudio técnico:

• ¿Cuándo arden más los patinetes? ¿Al cargar? ¿Al modificar la app?

• ¿Cómo empieza un fraude típico en un coche? (por ejemplo, romper ventanilla y prender fuego).

• Luego reproducen escenarios:

• Para ver el incendio desde el inicio y no solo el resultado final.

• Eso les da un conocimiento brutal para luego interpretar incendios reales como ingenieros forenses.

Incendios más allá del coche

Jorge también investiga:

• Polígonos industriales, talleres, casas, lagares, etc.

• Incendios forestales (a nivel técnico para aprender), trabajando cerca de:

• Bomberos

• SEPRONA

• Brigadas de Investigación de Incendios Forestales (BIIF/BIF)

La investigación de incendios tiene pautas comunes, pero cada entorno (hormigón, acero, plásticos, polietileno, naturaleza…) se comporta distinto y hay que entender bien los materiales.

Filosofía CESVIMAP / MAPFRE

• Muy marcada por la “cultura MAPFRE”:

Cuantos menos siniestros e incendios haya, mejor para todos.

• Por eso comparten conocimiento:

• Con talleres, conductores, bomberos, peritos, policías…

• En congresos como éste y en formación continua.

• Visión clara: trabajo de fondo y a largo plazo, no solo pensar en mañana:

• Concienciar primero a los técnicos.

• Luego a talleres, usuarios, familias, etc.

• Que la seguridad se convierta en algo natural, como ponerse el cinturón sin pensar en la multa.

Consejos para familias con patinetes eléctricos

Muy concretos y accionables:

1. No modificar el patinete

• No tocar app, controladores, limitadores, etc.

• No subir potencia ni velocidad “hackeando” el patín.

• Si lo fuerzas, se calienta más y puedes tener un incendio.

2. Usar solo el cargador original

• Nada de cargadores “compatibles”, de otro patinete o inventos raros.

3. No abrir el patinete

• Nada de abrir batería, BMS, conexiones… salvo servicio técnico cualificado.

4. Cómo y dónde cargar

• No cargar:

• Al lado de cortinas en el salón.

• Pegado al coche y a latas de aceite en el garaje.

• Mejor:

• Zona ventilada, despejada de materiales combustibles.

• Revisar de vez en cuando si el cargador se calienta demasiado.

• Evitar dejarlo cargando toda la noche en zonas críticas de la vivienda.

Según Jorge, solo con seguir estos puntos, bajarían mucho los incendios de patinetes.

¿Patinete o ciclomotor para un chaval de 15–16 años?

• A nivel personal, Jorge lo tiene clarísimo:

Para un adolescente, prefiere un ciclomotor frente al patinete.

• Y añade que él es motero desde los 4 años, así que habla también desde esa cultura.

Vídeo completo:

https://youtu.be/ZpMOeuSaDAE?si=vBMdNQ8jbWb2S5_e