本月中旬，全球最大的无人机货运公司 Zipline宣布与零售业的GNC、Pagliacci Pizza 和 Associated Couriers等企业达成合作，将为它们提供保健品、披萨、处方药等小件商品的无人机配送服务。此举标志着Zipline公司拓展美国本土业务的决心，而Zipline业务范畴也从目前聚焦于第三世界、非洲欠发达地区的医疗品无人机配送业务拓展到了在美国本土的小件商品的无人机送货上门。

本月中旬，欧盟委员会（EC）公布了对韩国大韩航空公司与韩亚航空公司的并购案的初步持反对意见。欧盟委员会称，经过“深入调查”，根据两家航司提供的内部文件、收集了存在竞争关系的航司和相关客户的意见，“担心”并购会损害韩国与法国、德国、意大利和西班牙之间的客运航线、货运航线上的市场竞争。“两家航空公司加在一起，将成为这些航线上最大的客运和货运航空公司，合并可能使市场客户失去一个重要的替代选择。其它竞争对手在扩大服务方面又面临着监管和其它方面的障碍，难以对二者合并后的公司形成足够的竞争压力。”

不过，对这项韩国两大航司并购案的最终意见如何，欧盟委员会表示会在8月3日前给出。同时，当事方的大韩航空方面的回应：“正在与欧盟委员会密切合作，以解决所有潜在的担忧。大韩航空相信，拟议中的合并将使我们的市场客户受益，并将尽一切努力争取合并获得最终批准。” 

印度大型航空公司Go First破产的新闻，还在如水面涟漪持续震荡、扩散。对于申请破产，Go First公司将原因归咎于普·惠发动机，“由于普·惠发动机故障停飞的A320neo飞机占其机队比例从2019年12月的7%激增至2022年12月的50%，给公司造成了1080亿卢比（13.2亿美元）收入损失和额外支出。”而另一则采访中，Go First表示近年来更换了510台PW1100G发动机，仅上个月就发生了64起“缺陷”发动机事故。为此，Go First宣称要与普·惠公司对簿公堂，寻求损失赔偿。

此前《印度斯坦时报》的调查报道称，由于缺乏普·惠发动机和备件，印度航司IndiGo和Go First总共约有55-60架A320飞机停飞，印度民航总局DGCA一度对此介入评估。只是DGCA的态度也还是未能推动普·惠发动机问题的解决，曾走访印度航司的普·惠高层的表态，不论如何诚恳，最终还是没有问题的实质解决。

今年1月，BAE系统公司宣布，已从美国空军研究实验室 (AFRL)获得价值1200万美元的第二阶段合同，以根据海上武器创新计划 (MWIP) 联合能力技术演示即“快沉”/QUICKSINK计划来进一步开发低成本、全天候、多模式（雷达/红外）开放式结构导引头。

4月26日，空中客车飞机全生命周期服务有限公司在成都正式宣布成立。这是空客与TARMAC Aerosave公司以及成都市政府合作成立的中国首家飞机全生命周期服务中心合资公司，也是空客在亚洲地区设立的首个飞机全生命周期服务公司。

作为民航大国，我国即将有大量的民航飞机进入退役期。作为租赁公司以及航企的重要资产，这些飞机如何得到有效利用？如何推进构建一个基于退役飞机零部件的二级市场？这些问题对作为民航后发国家的我国来说一直是重要的课题——民航飞机拆解与再利用，不仅有极高的技术门槛，也需要构建复杂、科学的适航认证体系和管理网络，并建立海关、税务等相关政策领域的支持与管理体系。

2019年4月，中国民航局颁发咨询公告A C杠幺四五杠零幺七《航空器拆解》，指导和规范飞机拆解部件返回使用活动的管理。这意味着我国航空产业政策相关领域的空白得到了填补，被誉为开启了中国飞机拆解行业的元年。

近日，美国通用原子（GA-ASI）公司宣布，在低轨卫星通信的支持下，配备了人工智能（AI）系统的MQ-20无人机已经完成了与操作员的超视距实时空战演练。而据美海军预测，未来其舰载机部队的60%将由这种具备了AI系统的无人机组成。美国国防部2018年发布的《2018年国防部人工智能战略》指出，AI将改变未来战争的性质，不采用AI技术可能会削弱美国的作战能力。《战略》表示，美国国防部正在进行组织变革，并投资数十亿美元来整合AI技术，例如建立联合AI中心等。同样是在2018年，美国国防部建立了联合人工智能中心（JAIC），“以加快整个国防部AI技术的交付能力”。2019~2020财年，JAIC的预算从8900万美元增至2.425亿美元，在2021财年更是增加至2.782亿美元。随后，根据2021财年的规定，美国国防部重新调整了JAIC主任的职级，这一职级可直接向美国国防部副部长报告。

2022财年，美国国防部为科学和技术领域拨款147亿美元，其中8.74亿美元用于发展AI技术，而这一数字在2021财年为8.41亿美元。但是，2021财年和2022财年的这些投资并不能代表美国国防部在AI领域的投资总额。

据韩联社报道，4月13日，在当天举行的韩国国防事业推进委员会第152次会议上，韩国防卫事业厅表决通过了《（韩国）电子战飞机项目推进基本战略案》等四项议案。

根据《（韩国）电子战飞机项目推进基本战略案》，韩国电子战飞机项目将于2024年启动，并由韩国国防科学研究所（ADD）和军工企业共同主导，项目预算为1.85万亿韩元（约97亿元人民币），计划2032年完成研发。

韩联社称，韩国自主研发电子战飞机的目的在于提高其飞机的生存与协同作战能力，并搜集、分析周边国家的威胁信号，构建数据库。

报道指出，该项目将对现有飞机平台进行改造，通过为其加装各类航空电子设备，使空中平台具备执行电子战任务的能力。

4月10日，俄罗斯媒体《俄罗斯商业咨询》（RBC）报道称，俄罗斯航空公司Aeroflot已将一架飞机派往伊朗，交由伊朗最大航司马汉航空（Mahan Air）的技术人员进行维修。飞机航迹追踪APP飞行雷达24（Flightradar24）的数据也显示：4月5日，Aeroflot旗下一架注册号为 RA-73700的空客A330-300宽体客机飞抵伊朗德黑兰，并一直停留至今。Aeroflot是一家载旗航司，也是俄罗斯最大航司，截至4月1日拥有178架空客和波音飞机。在2022年俄乌冲突爆发前，Aeroflot执飞着52个国家和地区146个目的地的国际航班。但4月5日的这趟俄罗斯—伊朗航班意义并不一般，就好像是“另一只靴子落地了”——而此前已经落地的“一只靴子”是已热议多时的、西方重重制裁之下俄罗斯航司的波音空客机队还能飞多久，失去欧美供应商零部件和维修服务支持的俄航司将如何破局。

3月底，瑞典、挪威、芬兰和丹麦发布了建设“北欧联合空军”的计划。这一公告表示，此举是为了应对来自俄罗斯的威胁。未来，“北欧联合空军”将在北约框架下推进联合部署与任务。在四国中，除了瑞典以外，其他三国都是北约成员。其中，芬兰刚刚于4月4日举行了加入北约的仪式。

3月31日，美空军旗下杂志网站《空天力量》发表长篇文章：“为什么美国的下一代轰炸机对于阻止常规冲突和核冲突至关重要。”文章以“美国处于威胁环境中”为前提，在综述美空军轰炸机队历史作用和现状的基础上，推演了B-21轰炸机机队对美国空中力量的重要作用，体现了美空军对于新一代轰炸机的迫切渴望。

70多年来，在所有威胁环境中都能进行大规模远程打击能力一直是美国军事力量的决定性优势

远程轰炸机使战区指挥官能够打击美国和盟军无法接近的敌方目标。然而，如今这一优势已被规模逐渐变小的轰炸机部队严重削弱，该部队无法满足日益增长...