เมื่อรัฐบาลไทยเป็นหนี้บริษัทบีทีเอสกว่าสามหมื่นล้าน จ่อเตรียมต่อสัมปทานแลกหนี้ ด้านโควิดก็กระเทือนรายได้รถไฟฟ้าหนัก ประกาศยกเลิกตั๋วรายเดือนหวังเพิ่มรายได้ต่อเที่ยว กลายเป็นมหากาพย์สายสีเขียวที่สุดท้ายประชาชนต้องทนรับภาระ

คุยกับ สารี อ๋องสมหวัง เลขาธิการมูลนิธิเพื่อผู้บริโภค ผู้ต่อสู้และเรียกร้องให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้ามาสนับสนุน ปรับค่าโดยสารเพื่อให้สอดคล้องกับค่าครองชีพคนกรุง ที่ผ่านมาเอกชนตอบรับคำร้องอย่างไร ติดปัญหาอะไรบ้าง

และ ดร. สุรเชษฐ์ ประวีณวงศ์วุฒิ ส.ส. บัญชีรายชื่อ และรองเลขาธิการพรรคก้าวไกล ผู้เชี่ยวชาญพิเศษด้านคมนาคม ประเทศไทยวางระบบการขนส่งมวลชนพลาดตรงไหน ทำไมภาระถึงตกมาถึงประชาชน ภาครัฐควรเข้ามาสนับสนุนหรือไม่ ค่าเดินทางควรตั้งอยู่บนฐานคิดจากอะไร เพราะในปี พ.ศ. 2562 สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย หรือ TDRI เคยเผยข้อมูลออกมาว่าประเทศไทยมีค่าโดยสารเฉลี่ยต่อ 1 กิโลเมตรแพงที่สุดในโลก แซงลอนดอนและสิงคโปร์ และสุดท้ายหากมีการต่อสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียวต่อไปอีก จะเกิดอะไรขึ้น