Conversamos con José Pablo del Águila sobre cómo la Municipalidad de Guatemala ha destinado 469 millones de quetzales en los últimos 15 años a pasos a desnivel, priorizando estas obras sin una estrategia integral de movilidad.

La investigación revela cómo el reglamento de impacto vial, que debería servir para mitigar el tránsito generado por grandes proyectos privados, ha sido interpretado de forma amplia y utilizado principalmente para construir infraestructura que favorece al vehículo privado.

Hablamos de la falta de planificación, la ausencia de inversión en transporte público y aceras, y de cómo esta lógica ha marcado la gestión municipal y la movilidad en la ciudad.