La Tertulia

Los puertos son los primero, pero las formas en las que estás gestionados, las noticias que llegan y se configuran en los mismos, las empresas y las actividades, son la base de este programa de opinión y en el que se intenta analizar -y cuestionar- qué ocurre en los mismos. No es criticar, es, honestamente, que alguien considere que hay otras formas de hacer las cosas, de facilitar que nuestro principal punto de suministro funciones y que hay otras ideas... Simplemente, tomar nota.

Y comenzamos una nueva temporada. Seguimos mirando a los puertos, sus actividades, noticias y movimientos buscando siempre encontrar esos parámetros, opinando sobre cuestiones de gestión y progreso, con el fin de que alguien tome nota de lo que se dice, habla y comenta, para que la vida real de un estamento, una infraestructura VITAL para nuestras islas sea, precisamente, de realidad económica y social. No entendemos, muchos, algunos criterios, acciones o dejadeces, por eso, hablamos como hablamos.

Es el último programa de esta temporada y para cerrar quisimos tener a un invitado que fue Manuel Martínez, delegado especial de la Zona Franca de Tenerife y con él conocimos las cosas que pasan con respecto a este desconocido espacio que facilitaría el negocio y la economía de las empresas, pero estas zonas están inmersas en unas normativas que incluye Puertos del Estado, por ende los puertos estatales, y tienen que lidiar con la nada clara estructura legal de dos administraciones que hacen que todo sea incongruente y poco entendible y, en el caso tinerfeño, a la falta de personal, se une una interpretación de funciones que ni Hacienda -dueña de los espacios- ni Puertos, terminan de consensuar o acordar. ¿Dónde empieza tú gestión y dónde están los límites?

Siempre hay novedades. y en este programa comenzamos por los 52 años de historia de Fred. Olsen y como uno de los nuestros estuvo en sus inicios. pues qué mejor comentario! Luego comentamos la solicitud del Gobierno canario por la línea Cádiz-Puerto del Rosario para comentar después la inversión de España y el 5% de lo recaudado por la ETS, para enlazar con las premisas 'estatales' y portuarias, de zonas de economía azul y energías limpias para autoabastecimiento y el empeño de las eólicas.

Y seguimos cuestionando lo que se entiende -algunos usamos criterios de lógica que otros no comparten- cómo debe ser la administración y gestión de un puerto de una ISLA, y la economía que puede y debe generar, además de servicios, y lo que-en muchos casos- está ocurriendo en puertos como el de Tenerife. El recinto portuario es referencia para proyectos y recintos festivos, pero nada relacionado con el propio puerto o los anuncios de alcaldes sobre expedientes de astilleros que, en su día, quedaron desiertos...

La Tertulia de los puertos, el espacio donde la actualidad marítima se conversa con calma, criterio y buen rumbo. En este programa tenemos voces del sector portuario, profesionales del mar y amantes de la náutica para analizar lo que ocurre en nuestros muelles, puertos y actividades portuarias.

Un programa que , como el de hoy, habla de las nuevas grúas de Boluda, la actividad de Balearia Canarias y sus proyectos, de los puertos canarios, los proyectos que no se saben en qué terminan o cómo Curbelo pide aclarar lo de Fonsalía.

Unas apreciaciones de los tertulianos sobre los que es 'vox populi' y que, hasta en los medios escritos, es una evidencia: la gestión portuaria en Tenerife, no funciona. No valen anuncios y colmatados, la realidad es otra y quien no quiere verlo... Hacemos análisis y buscamos posibilidades .. Luego también hablamos de que Balearia Canarias se está ganando a la gente y hablando, incluso, de la necesidad de profesionales y de cómo se sale de una escuela náutica... Se nos quedaron cosas en el tintero, varias

El programa de hoy fue un ir y venir de varios temas. La visita papal fue un inicio y a partir de ahí, se entremezclaron temas de ocupación portuaria, de recursos portuarios, GESTIÓN del puerto santacrucero, el otro fiasco para Granadilla -la licitación quedó desierta-, y cuando llegamos a Los Cristianos, ya nos dio pié para hablar de Balearia Canarias y la presentación de un nuevo barco para las islas y, en silencio, Las Palmas ya suministra GNL. No anunció nada, no se echó flores de antaño, simplemente, hizo lo que había que hacer.

Análisis y resultados de lo que fue el puerto de Tenerife, lo que significó en la isla, y en lo que se ha convertido. Fue un referente, ahora ni se sabe lo que es. Eso sí, para albergar fiestas y jolgorios, los primeros. Para servicios, implantación de empresas, economía... ¿¿?? Al cambiar el tercio, la presentación oficial de Balearia Canarias y el bautismo del 'Mercedes Pinto, de traca. La entidad de Utor y toda su gente, lo bordaron. No faltaba nadie y eso es que se ha 'despertado' la parte de empresas y entidades que interesan al puerto y Balearia Canarias es una nueva oportunidad. Hablamos de más temas, como la situación del dique flotante... No hay claridad, no hay transparencia ¿qué está pasando aquí?

Pues eso. Las noticias son muchas y algunas con situaciones agradables, pero otras, y sobretodo las que conciernen a Tenerife, son preocupantes. Por donde quiera que mire, hay un descontento, una sinrazón, ocultismo, medias verdades y, el problema, es que eso está en la calle. Ya no está sólo en el entorno portuario, que es hasta controlable; está en el vox populi. Y, además, con la connivencia de algunos. Hablamos de sinrazones como cortar, desde hoy, una vía de la vía interior. Que sí, que es para pasarelas papales, pero caos de circulación absoluto.