Hoy, además de alguna cuestión puntual como es el conocer el destino de esos más de 600 millones de € que Puertos del Estado designa para Tenerife y cuestionamos -a nuestro juicio- la no existencia -pública- de proyectos;  pero como habíamos comentado la pasada semana, nos centramos en ese informe que el Colegio de Ingenieros  de Caminos, Canales y Puertos había realizado en el Foro de Amigos del Sur de Tenerife y en el que se analiza los pormenores del futuro de las conexiones entre Tenerife y las islas de La Palma, La Gomera y El Hierro.

Las opciones de Los Cristianos y las voces negativas para la ampliación de Los Cristianos, o la no definición de Fonsalía y el descarte absoluto de Granadilla, pero sin alternativas como las que se indican de desarrollo del otras zonas próximas a Los Cristianos cuyas obras no molestarían a nadie y que podrían ser una solución viable, pero como bien ha quedado reflejado, sólo un ingeniero, a título particular, hizo un estudio, nada vinculante y que parece no interesar. ¿Motivos? Vaya usted a saber.

Un comentario sobre la necesidad de comunicar más las actividades que se hacen en los puertos, en base a que la ciudadanía no conoce lo que en ellos se hace, dio paso a hablar de un informe esencial para Tenerife como es la decisión de hacer algo con el puerto de Los Cristianos. Desde 1992, en el que el Colegio de Caminos Canales y Puertos habló por medio de los responsables de los puertos de aquella época, hasta 2025, ellos han presentado 2 informes técnicos.

En ellos se dice claramente que la situación en Los Cristianos es insostenible, pero que las idas y venidas de políticas extrañas, no han permitido mover una piedra.

En resumen señala que el puerto de Los Cristianos es un desastre y las autoridades no están haciendo nada para arreglarlo. Aunque hay propuestas varias, incluyendo opciones como la ampliación o hacer Fonsalía, nadie -de esos- está pensando en el bienestar de la gente.

Seguimos en la idea de que alguien debe tomar nota de lo que los tertulianos y los profesionales de la mar y los puertos nos transmiten y por ello abordamos asuntos que merecen la atención de quienes rigen las entidades. Hoy hablamos del puerto, infraestructuras portuarias, pero con tinte de dejación municipal, y es que obras incomprensibles -dentro de un puerto- de apenas un año ya han tenido que ser cerradas por mal hechas y falta de mantenimiento. Hablamos de náutica deportiva y sus puertos

Conocemos algo más de lo que se hace, se gestiona y se piensa para el futuro desde un estamento esencial para el sector marítimo como es Capitanía marítima. Con José Antonio Conde pudimos analizar los pormenores de las actuaciones de una entidad que está intentando ponerse al día en formatos y formas; en legislación y en actuaciones para los profesionales de la mar. Detalles y muchos datos para tratar de saber dónde empiezan y acaban las atribuciones de un gestor como es el capitán marítimo.

Sigue siendo un espacio desconocido para la sociedad, pero incluso para las empresas. Manuel Fernández, explica y señala los puntos fuertes -y débiles- de un espacio que es un 'filón' económico y que desde 2010 no termina de arrancar. Hablamos de opciones de economía, de exportación y de generar empleo, pero también de ese corsé de normas que les hacen dependientes de las autoridades portuarias y que no permiten estrategias comerciales o de expansión.

Al completo y con ganas. Una breve alocución a la ciudad y el monumento de Ábalos, para seguir con novedades de la Real Liga Naval Española en Canarias. después, en materia, los comentarios sobre actividades carnavaleras en el puerto santacrucero, incidencias y acciones no bien entendidas. la electrificación y congresos portuarios en tierra adentro y no en Náutica, que dieron paso a cuestiones como la continuidad al alza de Armas Trasmediterránea y aclararnos temas relativos a puertos y las ETS.

Varios asuntos que se han puesto en evidencia y que van desde lo que es el que Canarias sea la 'cabeza de tren' para lo altos números de cruceros hasta las cuestiones relacionadas con la dinámica puerto y ciudad -en este caso vinculada al puerto de Tenerife y su Ayuntamiento-, pasando por asunto tan importantes como el 142 aniversario del puerto de La Luz y las Palmas, las valoraciones y análisis de FEDEPORT o el avance en los temas de bunkering y el por qué no hay paridad en las islas.

Varios asuntos que se han puesto en evidencia y que van desde lo que es el posicionamiento de Hapag Lloyd en Tenerife a lo que es la actualidad de dotación de los puertos. Hablamos de la 'premura' que ahora tiene algunos para evitar el desastre económico de las ETS, cuando hace 10 años que se firmó políticamente. Comentamos el congreso del Corredor Atlántico y el 'erre que erre' de los palmeros con Naviera Armas Trasmediterránea cuando ya están satisfactoriamente conectados. Y los carnavales.

Muchas cuestiones y 'sorpresas' a la hora de hacer consultas sobre los puertos de canarias a la famosa IA...Alguien tendría que ponerse a pensar cómo una 'cosa' virtual saca estas conclusiones y de qué forma hay que corregirlas. Por decirlo que no haya sido... El congreso de la Real Liga Naval Española se llevó gran parte del programa, pero es que, de lo que allí se habla hay mucho de lo que tomar nota. La próxima semana ofreceremos una segunda parte...

Cordura. Eso es lo que para muchos hay que tener con respecto al funcionamiento de los puertos, aplicar la lógica y, de esta forma, no provocar el éxodo de empresas de las instalaciones portuarias. Hablamos de eso, pero también de cómo un puerto no es el marco adecuado para el carnaval; pero aquí parece que los informes negativos no cuentan; cuenta el 'empeño' de algunos que llevan años intentando que el puerto sea suyo y apuntarse tantos que no lo son, sino todo lo contrario.