L'automobile décryptée

Il aura fallu un post sur LinkedIn publié par Hype, l’opérateur historique des taxis à hydrogène sur Paris, qui se réoriente vers l'électrique à batterie pour faire naître une fake news. Non, le taxi H2 ne va pas disparaître. La référence aujourd'hui c'est Hysetco avec 800 véhicules sur l'Ile de France. Et la flotte va être multipliée par 5 d'ici 5 ans.

Malgré les appels à la prudence de l’Etat du Texas, quiavait demandé à Tesla de reporter ce lancement à septembre prochain, c’est bien ce dimanche que devait débuter un nouveau service de robotaxi. Il ne s’agit pas encore du cybercab, le véhicule sans volant et sans pédales, mais de quelques Model Y autonomes, que pourront tester seulement des propriétaires de Tesla triés sur le volet et des influenceurs.

Quelle semaine : on a pu voir la Porsche 963 RSP, la Peugeot e-208 GTI et la Toyota GR LH2. Le Mans est une plateforme qui permet de tester les énergies de demain : hybride, électrique et hydrogène.

J’ai de nouveau participé au jury de l’AMAM, l’association des médias auto et moto pour décerner les e-Trophées récompensant les meilleures voitures électriques, hybrides et hybrides rechargeables. On était 32 journalistes pour évaluer 26 modèles lancés durant l’année 2024. Un large choix de véhicules, d’Audi à Xpeng, en passant par BMW, Citroën, smart, Volvo, Volkswagen et j’en passe.

A l'Assemblée, le bon sens l’a emporté face à une mesure mal née, mal ficelée. Et au final assez injustifiée. Il faut en effet savoir que la qualité de l’air s’est améliorée dans les zones visées par les ZFE, avant même qu’elles n’aient pu être vraiment mises en place, à l’exception de Paris et de Lyon.

Aston Martin devient donc le premier constructeur à étrenner Car Play Ultra, la version 2 et plus élaborée d'interface graphique dans l'auto d'Apple. Que faut-il en penser ? Et que donne le match à distance par rapport à Google, qui lui propose un véritable système d'exploitation automobile ?

Le 5 mai dernier, les patrons de Renault et de Stellantis ont donné une interview au Figaro.

Un entretien très commenté, car les deux frères ennemis ont voulu tirer une sonnette d’alarme. Selon eux, l’Europe impose trop de réglementation. Une avalanche de normes qui augmente le prix des modèles et empêche les constructeurs de proposer des voitures populaires.

Alpine est grimpé sur le podium à Spa Francorchamps ce week end. Mais le constructeur a aussi fait rouler son prototype Alpenglow à moteur 6 cylindres alimenté par de l'hydrogène. un bolide qui préfigure le futur de l'endurance.

Depuis quelques mois, la R5 e-Tech domine le marché de l'électrique en France. Le succès ne se dément pas et la marque au losange place aussi la Scenic et la Mégane dans le top 10. Pendant ce temps, Tesla voit ses ventes s'effondrer. Une aubaine pour les constructeurs classiques et BYD.

Clairement, les occidentaux ont pris une claque. Il faut rappeler que la Chine est devenue le premier marché mondial de l’auto, devant les Etats-Unis, à partir de 2009. Sa production est passée en 30 ans de 250 000 véhicules à 27,5 millions. Plus que l’Europe et les USA réunis. Et le pays est passé devant le japon en termes d’exportation.