Alors que Dacia présente sa nouvelle Spring et que Fiat sort sa Grande Panda, pour renforcer l'offre de Stellantis avec sa C3 électrique, la course est lancée pour des véhicules à batterie à moins de 25 000 euros, voire moins de 20 000 ? Mais peut-on le faire ailleurs qu'en Chine ou dans les pays low cost ? C'est ce que j'aborde dans ce podcast.

A partir du 7 juillet 2024, tous les véhicules neufs vendus en Europe doivent intégrer des systèmes de sécurité, souvent utiles mais venant renchérir le prix. Et Bruxelles impose en plus un enregistreur de données en cas d'accident et une protection de cybersécurité.

D'aucuns croient que Tesla va pouvoir investir le marché du robot-taxi, déjà bien préempté par Waymo, Cruise et des acteurs chinois (Baidu, Auto X). En Europe, c'est le croate Rimac -le spécialiste de l'hypercar électrique - qui surprend son monde avec la Verne. Cette berline sans volant redéfinit le voyage avec de la sécurité et du confort. Et elle embarque la technologie éprouvée de MobilEye.

Alors que le marché de l'électrique ralentit, des propos tenus par un cadre de Volkswagen peuvent laisser penser que le géant allemand revenait en arrière. Mais il n'en est rien. Et le patron des achats de Stellantis est sur la même position. Je l'avais pour invité, récemment, lors d'une émission sur Sud Radio. Explications.

L'édition 2024 des 24 h a mis plus que jamais l'hydrogène en avant. Zidane passager de l'Alpine Alpenglow Hy4, la H24 EVO dévoilée en statique au sein d'un village hydrogène de 2 500 m2, la catégorie H2 des 24 h recalée à 2028 avec de l'hydrogène liquide. La semaine a été riche en annonces.

Boutons "start" difficiles à trouver, leviers de vitesses pas commodes, écrans avec trop de menus : on a le sentiment que le progrès technique se traduit parfois par un recul. J'ai beau aimer la techno, les constructeurs devraient essayer de simplifier l'utilisation de leurs modèles sur les voitures hybrides et électriques.

Renault, Geely, mais aussi Toyota, Mazda et Subaru... Voilà des constructeurs qui pensent qu'il faut continuer à développer le moteur thermique en parallèle de l'électrification. Des moteurs qui ne brûleront pas de carburants fossiles, mais des carburants neutres en carbone.

Ces industriels ont d'ailleurs décidé de lancer des alliances pour développer le moteur à combustion de demain. On vous explique tout cela.

C’est vrai qu’avec une dizaine de constructeurs, la thématique automobile était assez visible. Et l’événement cette année, c’était la présence de Tesla avec son Cybertruck. Mais, il y avait aussi BYD, Xpeng, Peugeot, Renault et quelques autres.

L'accord entre Stellantis et Leapmotor fait beaucoup parler. Est ce que le groupe dirigé par Carlos Tavares a vendu son âme ? Abandonne-t-il pour autant tout espoir de faire une voiture électrique low cost ? Dans cette chronique, j'explique que les chinois sont de toute façon incontournables, et cela est vrai pour Stellantis comme pour Renault.

A l'occasion des 6 h de Spa, Alpine a dévoilé l'Alpenglow Hy4. Il s'agit d'une voiture de course, profilée comme une Hypercar et intégrant un moteur à hydrogène. Une solution qui préserve le bruit et la sensation, la pollution en moins. La verra t on courir un jour aux 24 h du Mans ?