L'automobile décryptée

En difficulté sur le marché de l’électrique, Tesla essaie de rassurer les investisseurs en communiquant sur ses robots Optimus et les robotaxis. Problème : sa technologie n'est pas au point. Et la concurrence avance à pas de géant au Japon, en Chine, en Europe et aux USA.

Le groupe travaille sur une batterie plus compacte, moins chère, qui est aussi plus performante et plus facile à réparer. Impossible n'est pas français, pour ce projet Ibis mené à Saclay avec Saft et le CNRS. La batterie a été intégrée dans un Peugeot e-3008. Arrivée prévue en série vers 2030.

Sur la Clio 6, les clients pourront opter pour une nouvelle version GPL sur la base d'un 1,2 L trois cylindres avec une boîte à double embrayage : l'Eco G 120. Et chez Dacia, c'est une offre encore plus intéressante qui arrive : le GPL combiné avec de l'hybride en mode 4X4. Voilà une offre qui permet de faire des économies et d'avoir trois énergies.

Si les allemands s'apprêtent à faire le show avec des nouveautés électriques (BMW iX3) et des concepts (Mercedes AMG GT XX) ringardisant Tesla, ou encore avec des citadines abordables (VW ID Polo), le moteur à combustion n'est pas encore mort. L'hybridation sera même très présente, chez VW comme chez Renault et même BYD.

Le constructeur allemand a dominé le marché de l'électrique en Europe, au mois de juillet. Et à l'échelle du groupe, il vend 5 fois plus de voitures que Tesla. VW a passé le cap du 1,5 million de véhicules, en 5 ans. Pas si mal pour un industriel dont se moquaient encore, il n'y a pas si longtemps, les soi disant experts.

Challenger de Tesla, BYD a passé le cap des 13 millions de voitures. Ce n’est pas mal du tout pour une marque qui n’a que 20 ans. D’autant qu’elle avait déjà franchi le cap symbolique des 10 millions de voitures, il y a seulement 8 mois.

Tesla, qui avait jusqu'à présent échappé à des condamnations pénales à cause des accidents provoqués par son système de conduite soi-disant autonome, a été reconnu partiellement coupable par un tribunal de Floride. Il devra débourser 242 millions de dollars. En 2019, une Model S équipée de l'Autopilot avait percuté un SUV, tuant une femme.

Qu’en est-il vraiment de la progression des ventes des véhicules électriques ? Pour y répondre, je vais commenter pour vous deux sources d’informations : l’association des constructeurs européens d’une part et le cabinet Jato Dynamics d’autre part . On s'aperçoit que si la Chine accélère, la réalité est très différente ailleurs. Et l'hybride reste le choix du moment.

L’annonce cette semaine de l’arrêt des activités hydrogène chez Stellantis est un coup de tonnerre. Et on n’a pas fini de mesurer l’onde de choc auprès de la filière. Car, en se retirant de ce marché sur lequel il avait des ambitions, sur le segment des utilitaires, il fragilise par la même occasion ses sous-traitants. Et en particulier Symbio, le fabricant de piles à combustible dont il était co actionnaire.

Renault et Stellantis se livrent à un duel pour fournir l'Elysée en voitures de fonction. Hybride ou électrique, ce type de véhicule reflète le savoir-français en matière de luxe et d'artisanat tout en s'ouvrant aux technologies de pointe. Et en ce 14 juillet, c'est en Rafale E-tech que le chef de l'Etat s'est rendu sur les Champs-Elysées.