Même si les ventes continuent d'augmenter dans le monde, l'électrique plafonne. C'est vrai en Europe et aussi en France, où on voit mal comment le marché pourrait se développer avec des aides qui ont été diminuées. Les constructeurs ont pourtant leur part du travail.

Peugeot s'est fait dérober des données issues de ses concessionnaires et visant des clients. Avant lui, d'autres ont été victime de ce type d'attaques. Et les pirates ciblent aussi les usines, sans parler des risques liés aux véhicules connectés. On fait dans cette chronique le plein de cyber.

Alors que l'alliance avec Renault s'est achevée par un divorce, Nissan et Honda discutent d'une fusion éventuelle. Le constructeur japonais, pas très en forme, cherche à se protéger de la concurrence et des prédateurs chinois.

La saison 2024 a été particulièrement faste pour Toyota, qui

Mercedes a livré au Pape François une Classe G électrique spécialement aménagée. Une Papamobile officielle non polluante. C'est un symbole fort.

Déjà incité à prendre sa retraite en 2026, le Directeur Général de Stellantis a été démissionné ce dimanche. Une fin de parcours brutale pour un patron dont les méthodes étaient contestées. Il restera quand même le patron qui a redressé PSA, qui a sauvé Opel et qui a fait de Stellantis l'un des mastodontes de l'automobile.

Jaguar a pris coup sur coup plusieurs décisions étonnantes. La première a été d’arrêter totalement la vente de ses voitures neuves en Angleterre au mois novembre. Pas de nouveau modèle avant 2026. La marque fait le choix du tout électrique, mais la campagne de com' est un désastre.

Le patron de Tesla et de Space X risque d'être juge et partie dans son futur rôle de ministre de l'efficacité gouvernementale. Quel impact dans les domaines de la conduite autonome et de la voiture électrique ?

La marque anglaise annonce un SUV électrique en 2026. Son premier modèle zéro émission. Mais la filiale du groupe Volkswagen va continuer à proposer des modèles hybrides rechargeables jusqu'en 2035. Les clients ne sont pas pressés non plus dans le luxe.

Citroën AMI, Microlino... Il s'est vendu 23 000 véhicules de ce type l'an dernier. On en fait un phénomène de mode, car les jeunes ont jeté leur dévolu dessus. Mais il faut être sérieux deux secondes. Ce n'est pas avec ça qu'on va régler le climat et les enjeux et la mobilité.