Au début des années 1970, le marché britannique des voitures de grand tourisme voit cohabiter deux modèles aussi différents qu’originaux. La Reliant Scimitar GTE propose une interprétation inédite du break de chasse grâce à sa carrosserie en plastique et à son moteur V6 Ford, tandis que la MG B GT V8 adopte le léger V8 Rover afin d’offrir des performances de premier plan sans renier l’esprit de la MGB. 

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Dans cet épisode, nous revenons sur la genèse de ces deux automobiles britanniques, leurs choix techniques, leurs qualités routières et leur carrière, avant de les confronter afin de mieux comprendre ce qui les rapproche… et ce qui les oppose. 

Au cours des années 1980, Peugeot engage une profonde transformation. Alors que le constructeur est confronté à une situation financière difficile, il renouvelle son image grâce à une nouvelle génération de modèles sportifs et à un engagement accru en compétition automobile.

De la 505 Turbo à la 205 GTi, en passant par les 309 GTi, les 405 Mi16 et les légendaires 205 T16 engagées en Championnat du monde des rallyes, cet épisode retrace une décennie qui marque un véritable tournant dans l’histoire de la marque au lion. Une période où Peugeot retrouve le chemin des performances, des victoires et d’une identité sportive qui marquera durablement son histoire.

Lorsque General Motors décide de produire une automobile au Brésil, le constructeur s’appuie sur la base de l’Opel Rekord C pour donner naissance à la Chevrolet Opala. Lancée en 1968, cette berline connaîtra une carrière exceptionnelle de vingt-quatre ans et donnera naissance à de nombreuses versions, des sportives SS aux luxueuses Commodoro et Diplomata, sans oublier le break Caravan. 

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Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, découvrez l’histoire complète de la Chevrolet Opala, son évolution, ses multiples déclinaisons et les raisons qui en ont fait une véritable légende de l’automobile brésilienne, produite à plus d’un million d’exemplaires avant son remplacement en 1992.

Présentée en 1992 pour succéder à la Renault 25, la Renault Safrane symbolise la volonté de Renault de revenir au plus haut niveau sur le marché des grandes berlines. Plus moderne, plus confortable et richement équipée, elle bénéficie d’importantes évolutions techniques, jusqu’à une rare version Biturbo de 268 chevaux produite à seulement 806 exemplaires. 

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Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, découvrez l’histoire complète de la Renault Safrane, de son développement à son arrêt de production en 2000, ainsi que les raisons pour lesquelles cette routière française est aujourd’hui devenue un modèle aussi attachant que méconnu.

Au début des années 1980, deux compactes sportives s’affrontent : la Volkswagen Golf GTI 1800 et la Fiat Ritmo Abarth 125 TC.

L’une est devenue une légende de l’automobile, l’autre est aujourd’hui largement oubliée. Pourtant, leurs performances, leur comportement routier et leur philosophie étaient loin d’être aussi éloignés qu’on pourrait le croire.

Dans cet épisode, découvrez un comparatif complet entre ces deux sportives emblématiques : conception, mécanique, essais routiers, performances, coûts d’utilisation et destin commercial. Une immersion au cœur de l’un des duels les plus intéressants des années 1980. 

Bien avant que les SUV n’envahissent les routes, le Simca-Talbot Rancho proposait déjà une recette originale mêlant allure de tout-terrain, habitabilité et praticité. Développé par Matra à partir du Simca 1100 VF2, ce véhicule atypique est rapidement devenu l’un des modèles les plus marquants de la fin des années 1970.

Dans cet épisode, découvrez l’histoire du Rancho, sa conception, son design si particulier, ses caractéristiques techniques, son succès commercial et l’héritage qu’il a laissé dans l’histoire automobile.

Durant les années 1970, plusieurs constructeurs des pays de l’Est exportent leurs automobiles en France malgré le contexte de la Guerre froide. Moskvitch, Lada, Skoda, Polski Fiat, Zastava, Wartburg ou encore ARO proposent alors des modèles robustes, économiques et parfois bien plus modernes qu’on ne l’imagine.

Dans cet épisode, découvrez l’histoire de ces voitures venues du bloc de l’Est, leurs caractéristiques, leurs performances, leurs prix face aux modèles français de l’époque et les raisons pour lesquelles certaines d’entre elles ont marqué durablement le paysage automobile européen.

Longtemps moquée, la Renault Fuego fut pourtant un véritable succès commercial. Devenue le coupé le plus vendu d’Europe en 1981, elle se distingue par son design aérodynamique, ses nombreuses motorisations, sa version Turbo de 132 ch et une carrière particulièrement brillante en Argentine.

Dans cet épisode, découvrez pourquoi ce coupé Renault mérite sans doute d’être redécouvert aujourd’hui. 

Présentée en 1963, l’Opel Rekord A symbolise l’évolution d’Opel au début des années 1960.

Avec ses lignes plus sobres, plus tendues et plus modernes, elle rompt avec la génération précédente tout en conservant une technique assez classique. Berline, coupé, break Caravan, utilitaire ou rare cabriolet, elle se décline en plusieurs carrosseries et rencontre un important succès commercial.

Dans cet épisode, nous revenons sur l’histoire de l’Opel Rekord A, son design, ses versions, ses motorisations et sa place dans l’automobile allemande des années 1960.

Lancé en 1965, le Peugeot J7 succède aux D3 et D4 avec une formule simple : un utilitaire robuste, compact, pratique et capable de s’adapter à de nombreux usages professionnels.

Fourgon, pick-up, ambulance, minibus, véhicule de service, commerce ambulant, camping-car ou transport spécialisé : le J7 puis le J9 vont devenir des véhicules familiers dans le paysage français.

Dans cet épisode, nous revenons sur l’histoire des Peugeot J7 et J9, de leur conception à leurs nombreuses transformations, sans oublier leur production chez Chausson et leur longue carrière jusqu’au début des années 1990.