🚗 Cette vidéo vous est présentée en partenariat avec Classic Parts Finder, la plateforme dédiée aux passionnés à la recherche de pièces pour leurs véhicules anciens.

📊 Depuis plusieurs mois, nous vous proposons régulièrement des comparatifs automobiles sur la chaîne Les Carnets de l’Automobile. À la suite de certains d’entre eux, nous avons lancé des sondages afin de connaître les modèles que vous auriez choisis à leur époque.

Utilitaires, fourgonnettes, pick-up, familiales françaises, breaks ou encore GT oubliées : dans cette vidéo, nous revenons sur plusieurs de ces résultats parfois attendus… et parfois beaucoup plus surprenants !

En 1964, un ingénieur visionnaire conçoit une voiture révolutionnaire pour Fiat : moteur transversal, traction avant, hayon… Fiat la juge trop en avance sur son temps et la refuse. Ce modèle sera finalement confié à sa filiale Autobianchi — et changera pourtant l'histoire de l'automobile sans que personne ne s'en souvienne.

Dans cette vidéo, nous vous invitons à redécouvrir l'Autobianchi Primula, une berline compacte née à Turin en 1964, qui a posé les bases techniques de nombreuses voitures qui ont suivi : la Fiat 128, mais aussi la Simca 1100. Une pionnière injustement oubliée.

Au programme : — Les origines d'Autobianchi : de la bicyclette Bianchi à la voiture — La Primula Coupé et le Coupé S, les versions les plus désirables — Son comportement routier : pourquoi les essayeurs de l'époque l'adulaient — Ses prix en France en 1967 et 1970 : que valait-elle face à la concurrence ?

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🔎 MOTS-CLÉS : Autobianchi Primula, voiture ancienne italienne, Fiat histoire, traction avant, moteur transversal, automobile classique, voiture oubliée, Dante Giacosa, Simca 1100, Fiat 128, voiture des années 60, histoire automobile, Les Carnets de l'Automobile

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Présentée en 1983, la Renault 11 est la version bicorps de la Renault 9. Conçue pour succéder à la Renault 14 et affronter les Volkswagen Golf, Ford Escort ou Opel Kadett, elle deviendra rapidement un immense succès commercial.  

Dans cet épisode, nous revenons sur son développement, son design caractéristique, son habitacle signé Marcello Gandini, les versions Electronic à synthèse vocale, les célèbres Renault 11 Turbo ainsi que sa carrière internationale et sportive.  

Produite à plus de 3,1 millions d’exemplaires entre 1983 et 1988, la Renault 11 demeure aujourd’hui l’une des compactes françaises les plus représentatives des années 1980.  

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Produite de 1955 à 1974, la Volkswagen Karmann Ghia est née de la collaboration entre Volkswagen, le carrossier allemand Karmann et le designer italien Ghia.

Avec ses lignes élégantes inspirées des grands coupés italiens et sa mécanique héritée de la Volkswagen Coccinelle, elle connaîtra un succès bien supérieur aux prévisions initiales.

Dans cet épisode, nous revenons sur la genèse de la Karmann Ghia, son évolution au fil des années, ses motorisations, ses performances, sa carrière commerciale et les raisons de son immense popularité des deux côtés de l’Atlantique.  

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En 1975, Simca traverse une période charnière de son histoire. Alors que les conséquences du premier choc pétrolier se font encore sentir, le constructeur de Poissy prépare son avenir avec les nouvelles Simca 1307 et 1308.

Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, découvrez l’ensemble de la gamme Simca disponible en France en 1975 : Simca 1000, Simca 1100, Simca 1301, Chrysler 160/180 et 2 Litres, ainsi que la Matra Bagheera.

Motorisations, équipements, performances, prix et contexte historique : une plongée complète dans l’univers Simca à l’un des moments les plus importants de son existence.

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Avec sa spectaculaire face avant noire qui lui vaut le surnom de “Bocanegra”, la Seat 1200/1430 Sport est sans doute l’un des modèles les plus méconnus de l’histoire automobile espagnole.

Présentée en 1975, cette petite sportive dessinée par Aldo Sessano marque une étape importante pour Seat, qui cherche alors à s’émanciper progressivement de Fiat.

Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, nous revenons sur l’histoire complète de la Seat Sport :
la naissance de Seat,
ses liens avec Fiat,
le projet Bocanegra,
son design très moderne pour l’époque,
ses caractéristiques techniques,
ses performances,
ainsi que sa carrière commerciale jusqu’à sa disparition en 1979.

Une voiture originale, attachante et aujourd’hui largement oubliée.

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Présentée en 1975 pour succéder à la Renault 16, la Renault 20 inaugure une nouvelle génération de grandes routières chez Renault. Moderne, confortable et pratique grâce à son hayon, elle partagera sa carrière avec la prestigieuse Renault 30 équipée du célèbre V6 PRV.

Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, nous revenons sur l’histoire complète des Renault 20 et Renault 30 :
leur conception,
leur design,
leurs motorisations,
leurs équipements,
leur comportement routier,
leurs concurrentes,
ainsi que leur carrière commerciale jusqu’à leur remplacement par la Renault 25.

Nous évoquerons également l’étonnante victoire des frères Marreau au Paris-Dakar 1982 au volant d’une Renault 20 profondément transformée.

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En 1967, certaines automobiles dépassaient largement le simple rôle de moyen de transport. Citroën DS, Alpine A110, BMW 2000 CS, Ford Mustang, MG B… ces modèles faisaient rêver toute une génération et représentaient parfois plusieurs années de salaire pour un Français moyen.

➡️ Dans cette seconde partie, nous revenons sur plusieurs voitures emblématiques de l’année 1967, entre grandes routières prestigieuses, coupés sportifs européens et américaines mythiques. Prix, contexte, performances, équipement, concurrence… une plongée dans le marché automobile français de la fin des années 60.

Dans cet épisode des Carnets de l’Automobile, nous replongeons dans le marché automobile français de 1967, à une époque où le salaire annuel moyen tournait autour des 13 000 francs.  

Des petites populaires comme la Fiat 500, la Citroën 2CV ou la Renault 4 jusqu’aux familiales Peugeot 404, Renault 16, Opel Rekord ou Ford 17M, les constructeurs européens, japonais et même soviétiques proposaient une diversité impressionnante de modèles.    

Nous évoquons également :

• les breaks,
• les coupés,
• les cabriolets,
• les petites sportives accessibles,
• ainsi que les véhicules de loisir disponibles sous la barre des 13 000 francs.  

Une plongée dans le pouvoir d’achat, les tendances automobiles et les modèles qui faisaient rêver les Français au milieu des années 60.

En 1965, Opel lance une voiture capable d'être à la fois citadine économique, break familial et sportive redoutable — le tout dans une gamme de 28 versions. La Kadett Type B va s'écouler à plus de 2 700 000 exemplaires en huit ans, dont près de la moitié à l'étranger. Une réussite industrielle que l'histoire de l'automobile a quelque peu oubliée.Cette vidéo retrace la carrière complète de l'Opel Kadett Type B : son design automobile inspiré des productions américaines sous la supervision de Chuck Jordan chez General Motors, ses multiples carrosseries — berline, break Caravan, coupé, fastback LS — et sa gamme de motorisations allant du modeste 1 litre de 40 ch jusqu'au 1900 cc de 90 ch. On s'attardera sur l'évolution de son châssis et de son habitacle, mais aussi sur ses versions sportives Rallye 1100 et Rallye 1900, une sorte de GTi avant l'heure capable de 168 km/h, préparée par Irmsher jusqu'à 106 ch. Sans oublier l'Olympia, version haut de gamme méconnue, ni la commercialisation aux États-Unis par le réseau Buick.