Los videos de JF Calero en formato Podcast

Hubo un tiempo en Alemania en el que las cosas estaban realmente mal. Tan mal, que un arquitecto de aquel país propuso una obra pública como jamás se habría realizado en el planeta tierra: Atlantropa.

Convertir el mar Mediterráneo en un pantano, a base de una red de presas situadas estratégicamente desde su parte más occidental hasta la mas oriental no era una fantasía del nazismo para someter al mundo, si no todo lo contrario: El plan de Herman Sorgel era conseguir la paz mundial, en una época de entreguerras tremendamente convulsa en la Alemania fracasada que desembocó en el nazismo.

Atlantropa fue y es una obra de arquitectura e ingeniería colosal, al menos en concepto, que pretendía cambiar el mundo a base de desecar el mediterráneo progresivamente y unir África y Europa a través de grandes obras públicas que nos habrían dado trabajo y energía casi universales.

Descubre cómo. Desde el mediterráneo.

No te vayas a la cama sin saber algo más, o al menos sin saber algo nuevo de mi. Si lo hiciste, misión cumplida, gracias.

Este podcast pertenece al canal El Cascarón de Nuez de Jf Calero:

https://www.youtube.com/watch?v=_4ACD3l7E_g

Barcelona tiene un plan para dejar de pasar a los coches con etiqueta B entre 2022 y 2024. En breve habrá una reunión que puede cambiar el etiquetado de los coches en España.

En este podcast os cuento las últimas novedades sobre la evolución de la normativa de emisiones y las etiquetas ambientales asociadas, y cómo la ciudad de Barcelona es la primera que se ha postulado, a través de un documento que muestra una hoja de ruta, como la primera ciudad que pude poner fecha de caducidad a las etiquetas B de los coches que circulan por el país, esencialmente coches diesel y de gasolina de antes del año 2013.

Esta supuesta prohibición que entraría en vigor entre 2022 y 2024 podría provocar que un tercio del tráfico de esa zona no pudiera entrar en la ciudad.

Igualmente existen otras muchas medidas relacionadas, como restricciones de tráfico, peajes, y la revisión del valor y etiquetado de los coches que están por venir, que quedan expuestos en este podcast.

ÍNDICE DE CONTENIDOS PRUEBA/TEST GOLF 8 eTSI 150 CV

00:00 Datos clave y medidas

01:48 Conducción y comportamiento

10:55 Consumos

13:32 Puesto de conducción y sensaciones motor

15:50 Pantalla multimedia y mandos

20:00 Instrumentación digital

21:55 Detalles del interior y acabados

25:03 Conclusiones

La llegada de un nuevo Golf al mercado siempre es un acontecimiento. El Golf 8 de 2020 es un salto adelante importante, al menos en cuanto a diferencias, respecto al Golf 7, y en otras cosas es tremendamente parecido, no en vano está basado en aquel coche y plataforma. El nuevo Golf incluye por primera vez versiones híbridas ligeras, y un interior totalmente remozado donde la digitalización y las pantallas marcan el punto de distancia con el anterior.

En este podcast te explico todos los detalles y secretos del golf 8 después de haber hecho una prueba/test intensivo a lo largo de muchos días y muchos kilómetros. Que la disfrutes.

Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link:

https://www.youtube.com/watch?v=p-sxrevOR98

Remolcar una caravana o cualquier tipo de remolque con un coche híbrido, híbrido enchufable o eléctrico es uno de los grandes dilemas, especialmente cuando al consultar la información técnica encuentras que muchos coches no están preparados: Todo lo que debes saber.

Nos encontramos con multitud de preguntas y dilemas sobre cómo utilizarlos bien y sacarles todo el partido, y de entre todas estas dudas, por qué hay muchos coches híbridos y eléctricos que no están homologados, o tienen homologaciones muy limitadas para remolcar caravanas o remolques es una de las más habituales.

¿Qué es lo que hay que saber? ¿cómo afecta en estos coches el hecho de tirar de un remolque o caravana? ¿Hay limitaciones legales? ¿Qué es lo que está pasando con las marcas de coches? ¿Puede un coche eléctrico tirar de una autocaravana? En este podcast te lo explico con todo detalle, de manera que no te quede ninguna duda sobre lo que necesitas saber.

00:00 Descripción alrededor y datos técnicos

04:00 Carretera abierta, confort y autonomía

07:57 Equipamiento, info y modos conducción

12:33 Conducción carretera de montaña

15:39 Conducción offroad 4x4

17:35 Recarga de la batería

19:43 Conclusiones

El Mercedes 350 GLE DE es un SUV de gran tamaño y vocación claramente rutera y familiar, con dos particularidades. Es un híbrido enchufable, pero con un tamaño de batería, de más de 31 kWh brutos, que le permiten hacer entre 80 y 100 km en modo eléctrico a diario. Es también un híbrido, y tiene la peculiaridad de que el motor térmico es diesel. Es además un coche con tracción a las cuatro ruedas y con capacidades fuera de asfalto, off road, gracias a la generosa altura que le aporta la suspensión neumática opcional.

Todas estas características lo hacen un coche único, con muchas caras y muchas facetas, en el que las únicas penalizaciones que recibimos a cambio es la imposibilidad de tener 7 plazas o el maletero más grande, y un peso altísimo, de más de 2600 kilos, que penalizan los consumos y prestaciones. ¿Compensan todas estas virtudes lo que deja por el camino?

En esta prueba, que realmente ha sido una toma de contacto de unas pocas horas, hemos exprimido el reloj para ver hasta dónde es capaz de llevarnos, y cómo lo hace, el nuevo Mercedes GLE 350 DE, Híbrido enchufable y diesel.

Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link:

https://www.youtube.com/watch?v=GljRjpm6cus&t=4s

Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link:

https://www.youtube.com/watch?v=GljRjpm6cus&t=4s

Descubre en este podcast la lista de los mejores coches usados del mercado entre el precio que pagas y los caballos que recibes. ¿Cuál es el TOP 1?

Si buscas un coche nuevo al mejor precio, CARWOW: http://www.carwow.es

La búsqueda de un coche usado o nuevo, como primera necesidad o como vehículo de recreo plantean siempre grandes dudas, especialmente en estos días en los que podemos elegir entre tantas opciones.

En este podcast os propongo un pequeño juego: Indagar en el mercado de vehículos usados para ver qué coches cuestan menos euros en relación a los caballos que nos ofrecen, o dicho de otro modo, encontrar la mejor relación caballos/precio del mercado, un top o ranking con el menor coste euro/caballo.

Para ello, he dividido el experimento entres bloques de precios, coches por debajo de los 2000€, coches por debajo de los 4000€ y coches por debajo de los 12.000€ ¿qué coche es el más interesante? ¿qué hay que tener en cuenta? ¿Qué tipos de coches salen en la lista?

Descúbrelo en el siguiente podcast.

En este podcast te explico todo lo que debes de saber sobre la incorporación de mi canal de Youtube al staff de CARWOW, en carwow.es, el comparador de precios de coches nuevos más grande de Europa, con sede en Inglaterra, Alemania y España.

Con más de 250 empleados, CARWOW es el sitio donde ayudamos a los usuarios a comprar el coche que más se adapta a sus necesidades al mejor precio. CARWOW tiene igualmente el canal de Youtube con más audiencia del mundo, pilotado por el gran Mat Watson. Con esta incorporación, mi canal se convierte en la sede de Youtube para CARWOW en español. La identidad y filosofía del canal no cambia:

Seguiré tratando los mismos temas, con la misma independencia; este canal no se convierte en una sucursal o una imitación del inglés, tendremos nuestra propia voz y nuestro propio estilo, como hemos hecho hasta aquí.

¿Y entonces para qué cambiar? Cambia que dispondré de muchos más medios para poder hacer más y mejores vídeos. Dedicaré más tiempo y con más equipo a ello, el resultado final de todo esto es que seguirá existiendo lo que ya funciona, y añadiremos nuevos contenidos que espero que sean de vuestro máximo interés. ¿Aparecerá Mat en este canal?

Haremos colaboraciones periódicamente y trabajaremos codo con codo para traer a todo el mundo los mejores contenidos de coches de toda la red. ni más ni menos. Bienvenidos a CARWOW.es, carwow en español con JF Calero.

La compra de un automóvil nuevo es un gran dilema para una mayoría de población, que hace un gran esfuerzo económico en la adquisición de un bien que lógicamente, con todos los debates que existen sobre prohibiciones, normas medioambientales e incluso impuestos, han sembrado una gran incertidumbre entre los consumidores, así que más que nunca, la pregunta es… ¿y ahora, qué coche me compro?

Y de entre todas estas preguntas, el diésel, tan arraigado todavía en nuestras ciudades, y especialmente pueblos, es el dilema principal; saltar del diésel a la gasolina, o directamente del híbrido en sus distintas gradaciones o al coche eléctrico, en las menos, es una de las grandes cuestiones a resolver. Por mi parte en los últimos tiempos, analizando todos los factores, he ido limitando las recomendaciones a la compra de un coche diésel de manera progresiva, de forma que actualmente casi lo recomiendo sólo para usos especializados.

Pero es sólo eso, una suma de variables con la que juego para recomendar, hay que analizarlo en cada caso. Cuándo sale más a cuenta comprar un diésel que un coche híbrido, híbrido enchufable, e incluso eléctrico? En este podcast te cuento todo. Suscríbete, anda, haz el favor, es la mejor forma de apoyar el canal.

Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link:

https://www.youtube.com/watch?v=urHMREnh7bo

La llegada de la nueva categoría de coches, denominada “hypercars”, se anima por momentos con la llegada masiva de la electrificación a esta categoría. Algo que en el pasado parecería ciencia ficción, la barrera de los 1000 caballos, es cada vez alcanzada por más marcas.

Y de repente, vuelve Hispano Suiza. En este canal os publiqué un vídeo en el que expresaba mis dudas sobre el futuro del relanzamiento, dudas expresadas en buena parte por cansancio y hartazgo de ser engañado una y otra vez por intentos más o menos burdos de lanzar un proyecto que no se sostenía por ninguna parte.

En el caso de Hispano Suiza, se han encargado de intentar demostrarme que no era así, y vuelvo convencido después de lo visto. Con unos medios técnicos y humanos que no son estratosféricos, pero sí apropiados para una boutique de coches para multimillonarios, Hispano Suiza renace, esperemos que de forma definitiva, con un presupuesto mayor que el que en su día tuvieron Koenigsegg o Pagani para empezar.

Eran otros tiempos y precisamente eso, el tiempo, ha pasado para aquellos que quieren entrar en el exclusivo club de nuevas marcas de coches ultra exclusivas. Sin embargo, Hispano Suiza tiene el patrimonio que le da el nombre, tiene la historia, parece que tiene el dinero que pone la familia Suquet Mateu para sacarla adelante, y tiene también un socio tecnológico, QEV Technologies, que ha fabricado fórmulas E ganadores del campeonato del mundo, y que tiene un centro técnico realmente interesante.

El renacer de Hispano Suiza es una historia que tiene, por primera vez, los cimientos para quedarse dentro de los vanos intentos españoles por tener su propia marca, su supermarca, de automóviles. Aquí os dejo con el Carmen, espero que lo disfrutéis tanto como yo lo he pasado exprimiendo las menos de 4 horas que he pasado con toda su cúpula, incluido el gran Luis Pérez Sala.

Puedes ver el video correspondiente a este podcast en el siguiente link:

https://www.youtube.com/watch?v=FRxcox366uY&t=118s