動物園線を戻ると多摩モノレールと並走して急坂を下りていきます。都営に直通する列車で京王線を進み、東府中からは競馬場への盲腸線に乗車しました。

2025.1.12

この日は京王電鉄の一日乗車券を使います。

まずは京王八王子から北野まで移動してから高尾線を一往復。早朝ですが登山客が多数乗車していました。折り返しはその分静かでした。動物園線もまだ開園時間前だったので静かでしたね。

北朝霞で下車して、後続のむさしの号に乗車します。

同じ普通列車ですが、新小平から直接中央線に乗り入れて八王子に向かう数少ない列車で、意外と需要があります。

トンネルを抜けていくと中央線に合流して、国立から各駅に停まります。

武蔵野線は環状線といった感じで進むので、南北を走る様々な路線と接続をしていきます。そのため短い区間での乗客の入れ替えが多く、混雑ぶりも意外と多くあります。

浦和の駅名が連続して埼京線と交差していきます。

東京まで移動したあと、武蔵野線に乗車します。

ディズニーへの移動客が夜になっても多いです。舞浜からはある程度ディズニー帰りの客が乗ってきました。

市川塩浜から京葉線と別れていき、西船橋で総武線の客と入れ替わります。

渋谷で乗車してきたあとは大崎以後少しずつ下車してき、天王洲アイルでかなり減りました。

コミケで混む区間であることはあまりにも有名ですね

赤羽まで快速運転を行ったあとは各駅停車となります。

とはいっても山手線よりはよほど速いので混雑ぶりは相変わらずですが、意外と池袋や新宿で空いてきます。

川越からはりんかい線直通の快速新木場行きに乗車します。

すでにかなり混雑していて、大宮まで単線区間なのに10両編成が次々とすれ違いをしていきます。

快速といっても次の武蔵浦和までは各駅停車だったりしますし、赤羽から先も各駅停車なので、あまり飛ばす感じはないです。

東福生を出ると高麗川まで極端に駅間が長くなります。

川越線に入りますが、本数がもともと少ないのでかなり混雑が目立ちます。

単線区間を淡々と走っていくと東武線が近づいてきて川越に到着します。

相模原から八王子行きに乗車します。さすがにここまでくるとだいぶ空いてきますが、橋本で京王線の乗客が多く乗ってきました。

八高線は4両編成で結構混んでいます。拝島で西武線や青梅線、五日市線との乗り換え客で入れ替わりました。