録り鉄じゃなく、聴き鉄へ。各駅停車、耳で乗り放題。

2021.12.9

平日の普通津新町行き

四日市では15分も停車して2本抜かれます。1時間15分しか経ってないのに、名古屋を45分後に出た特急にも抜かれるのでいかに遅いかが分かります。

改札内にファミリーマートやお手洗いがあるので、大変助かりました。

2021.12.9

平日なので、津新町行きの普通列車です。

弥富や益生で追い抜かれていきます。

短区間乗車で、急行停車駅になると乗降が一気に進みます。

2021.12.9

平日だったので、高校生が多く乗車していますが、途中の烏森で下車していきました。

この区間は富吉までの準急列車もあるくらい駅間が短く、また運転頻度が高いので、小さな駅ですぐに抜かれるための停車が発生します。

2021.11.27

夕方になり、栄に向かう人が増えてきます。

喜多山で一度乗り換えをしました。

栄町は独立した駅なので、地下鉄からは離れています。

2021.11.27

小牧線は小牧駅で一回乗り換えをしています。

上飯田から平安通は地下鉄上飯田線に乗り入れてます。

この上飯田～平安通の開通で小牧線とつながったのは大きいです。

そういえばかつて小牧駅からはピーチライナーなるものが走っていました。

2021.11.27

普通列車は高山本線と並走しながら鵜沼までほぼ並走する感じになります。こちらは停車駅が多いので、少々ＪRよりは所要時間がかかります。駅間の短さで細かいサービスを売りにしているのがよくわかります。

2021.11.27

本線の普通列車で岐阜へ向かい、各務原線の普通で犬山方面へと向かいます。

かつては市内線（路面電車）もあった岐阜駅前ですが、すべて廃止になってしまっています。

2021.11.27

3200系の2両編成です。江吉良から新羽島までが羽島線で、竹鼻線はかつて大須までのびていましたが、利用客減少により部分廃止されています。

2021.11.27

須ヶ口からは本線の普通列車に乗りますが、本線でも2両編成と短いです。そして主要駅で急行以上に抜かれるので10分以上停車することもあります。

2021.11.27

弥富はＪＲ東海の駅と一緒になっています。ひっそりと出発するとすぐに分かれていき、かつて弥富口駅があったところを通過し、津島からは津島線に入って本線の須ヶ口まで直通します。