2021.3.8　H100系x1両　現時刻16:39発長万部発小樽行き

1日4本しか走っていない長万部からの小樽方面の列車で、車両はH100系になります。

ニセコ方面にスキーに行くと思われし大学生？の集団がいますが、さほどの混雑ではありません（コロナ禍真っ只中でしたからね）。

10:20　二股駅

22:30　黒松内駅

31:53　熱郛駅

新宿に着いてから新線新宿まで歩いて移動し、新線経由の列車へ。途中初台で下車して駅前の日乃屋カレーを食べて移動します。途中で京王ライナーの車両にあたったのはラッキーでした。

井の頭線の激混み電車で渋谷に移動し、折り返しで明大前に戻り、京王線で新宿に向かいます。新線経由ではないので、笹塚から新宿までがノンストップになります。

橋本ですぐ発車する特急に乗り調布まで折り返し、普通列車で移動します。いつもと接続駅が変わるようで混雑具合がいつもより多いようです。

各駅停車といえどさほど抜かれる回数は多くないですね。

府中競馬正門前から歩いて府中駅に向かい、調布まで京王線を進み、相模原線に乗りますが、ここで遅延が発生したようで、10分以上の乱れがおきました。

かなり混雑していましたが、京王よみうりランドで子供連れが多数下車して静かになります。

動物園線を戻ると多摩モノレールと並走して急坂を下りていきます。都営に直通する列車で京王線を進み、東府中からは競馬場への盲腸線に乗車しました。

2025.1.12

この日は京王電鉄の一日乗車券を使います。

まずは京王八王子から北野まで移動してから高尾線を一往復。早朝ですが登山客が多数乗車していました。折り返しはその分静かでした。動物園線もまだ開園時間前だったので静かでしたね。

北朝霞で下車して、後続のむさしの号に乗車します。

同じ普通列車ですが、新小平から直接中央線に乗り入れて八王子に向かう数少ない列車で、意外と需要があります。

トンネルを抜けていくと中央線に合流して、国立から各駅に停まります。

武蔵野線は環状線といった感じで進むので、南北を走る様々な路線と接続をしていきます。そのため短い区間での乗客の入れ替えが多く、混雑ぶりも意外と多くあります。

浦和の駅名が連続して埼京線と交差していきます。

東京まで移動したあと、武蔵野線に乗車します。

ディズニーへの移動客が夜になっても多いです。舞浜からはある程度ディズニー帰りの客が乗ってきました。

市川塩浜から京葉線と別れていき、西船橋で総武線の客と入れ替わります。