Onze associations présentent un plan citoyen pour favoriser et sécuriser la pratique du vélo et de la marche dans la métropole lyonnaise. Des structures qui comptent faire entendre leur voix en plein campagne des élections métropolitaines...
La pratique de vélo a connu une croissance exceptionnelle à Lyon, ces dernières années. Pour autant, tout reste à faire car le vélo reste un moyen de déplacement minoritaire. Le potentiel de développement est encore important. Quant à la marche à pied, elle est universelle. Mais là aussi, ce mode de déplacement mérite une attentiion toute particulière.Pour que davantage de personnes choisissent de circuler à pied...
Les associations locales de la marche et du vélo appellent à poursuivre la construction d'un système marche et vélo. Elles sont au nombre de 11 : l'AF3V (Association Française pour les Véloroutes et Voies Vertes), les Boites à Vélo Lyon, CARA Vélo et Micromobilité, le CARPA (Collectif des Associations du Rhône pour l'Accessibilité), la CLAVette lyonnaise (Coordination Locale des Ateliers Vélo particip^tifs et Solidaires), le tiers-lieu Le Grand Plateau, la Maison du Vélo Lyon, Point de Vue sur la Ville, la Poursuite, Univoyage et la Ville à Vélo.
Le Plan Citoyen 2026 pour une Métropole de Lyon Piétonne et Cycllable est un document de 28 pages. Mis à disposition du grand public, mais surtout distribué aux candidats et candidates aux élections métropolitaines.
Objectif : obtenir des engagements des candidats pour accompagner, promouvoir et sécuriser la pratique du vélo et de la marche dans la métropole lyonnaise. Le plan s'appuie sur 3 piliers : les infrastructures, l'accompagnement et les services.
Perrine Segura est coordinatruce de la Clavette. "Aujourd'hui, réparer son vélo, ça peut coûter cher. Pour être autonome à vélo, c'est aussi important de savoir réparer son vélo et de le comprendre. Du coup, nous ce qu'on propose, c'est des permanences où les gens viennent réparer leur vélo avec l'appui de salariés, de bénévoles et avec tous les outils nécessaires. Ce qui permet de devenir autonomes dans la réparation. On préconise aussi la création d'une Maison des Coursiers. C'est quelque chose qui existe déjà à Bordeaux et à Paris. En fait, l'objectif, c'est de pallier au manque de services pour les livreurs ubérisés".
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Un objectif affiché à travers ce plan : que 6 trajets sur 10 soient réalisés à pied ou à vélo à "l’horizon 2032". Les 11 associations signataires proposent de renforcer l'accompagnement : former 5 000 personnes/an, grâce au développement des vélo-écoles. Pour améliorer en particulier la cohabitation entre cyclistes et pietons...
Nous avons rencontré Mélodie Cros-Ferréol, co-présidente de l’association la Ville à Vélo, pour en savoir plus sur ce plan citoyen.
"On souhaite renverser la hiérarchie des mobilités, en remettant en premier au sommet de la pyramide le piéton. Il faut un réseau structurant qui permet de relier les communes périphériques au centre. C'est un gros enjeu pour avoir une alternative crédible à la voiture individuelle. Aujourd'hui, le projet des Voies Lyonnaises n'est pas fini. Mais ces réseaux vélostructurants ne suffisent pas. Il faut aussi aménager les quartiers pour les déplacements de proximité. On a un enjeu à élargir la base des publics, faciliter la marche et le vélo des enfants, des femmes notamment aussi qui font un peu moins de vélo. Pour les personnes à mobilité réduite, il faut soigner la mobilité de proximité. Faire respecter la ville 30, donc la vitesse. Ça veut dire aussi réfléchir à des aménagements qui permettent une cohabitation avec les voitures, sans forcément mettre en place des pistes cyclables, parce qu'on ne peut pas faire des pistes cyclables partout. Instaurer une vitesse de voiture plus faible. Couper le transit de voiture. Tout ça permet aussi d'avoir une mobilité marche vélo apaisée".
Un débat avec les principaux candidats aux métropolitaines est programmé le 23 dévrier à 19h 30 au cinéma Le zola à Villeurbanne
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