メディアが哀れで滑稽な件について…世襲だろうが、外様だろうが、組織を健全に運営できるのであれば、何の問題もありません。むしろ、感情論で煽り、批判する行為は、生徒児童の学校ヒエラルギーから生じる虐めと一緒で、やってる側は“楽しい”からやる反面、やられ役が“同じ”でないと不安で仕方なく、故に教師に注意されても、両親に説教されても治らんのです…やられ役にトラウマ級の反撃を喰らうまでは。

コレと同じで、15年前の民主党政権発足時は、完全に与党への露骨な忖度報道が繰り広げられ、東日本大震災と、それに伴う福島第一原発事故が起きるまで、自民党と公明党への批判を繰り返してました。しかし、未曾有の有事に的確な指示を出さず、物見遊山で被災地を混乱に貶め、阪神淡路大震災と同じ過ちを、在京メディアは繰り返しました…当時の政権を持ち上げ、国民に迅速な対応をやってるとパフォーマンス化して。でもそれが、国民の怒りを買ったのはいうまでもなく、4年間の悪夢は呆気なく終焉し、その尻拭いに、どれだけの時間がかかったのでしょう？

相手を責めるなら、分相応に自分自身の襟を正すのがスジであり、また、謂われなき批判をされても“相手にしない”のが最適解です…静観する事によって、第三者(特に子供)から恥を掻かされるのは、誹謗中傷を繰り返す当人ですから。

基本、感染症に関する話題を解説できるのは、感染症の予防医学に精通した内科医にやらせるべきであって、そうじゃない人に振って意見させるのは、話がとっ散らかってデマになるだけです。

蛇の道は蛇という諺があっても、医療現場において、病理的に関連性が薄いと、検査データが無視される事もちょいちょいあって、故にかかりつけ医(町医者)が持たせる紹介状も、基本は連携できる相手でないと渋る事もある訳で、治療データが共有されてないと、適合する治療法を、患者は受けられなくなります。つまり、基礎疾患持ちなら、それらを示すデータを共有するツールとして、治療方針がメモされたノートが渡される訳で、それを担当以外の医師が読む事で、治療データの共有化と、外出先でも同じ処置が受けられるのです。

よって、そういった基礎知識なしでメディアに登場した医師の言葉を鵜呑みにするのは、自分の健康を害する危険性がある訳で、信憑性を高める上でも、専門医の意見を参照する必要があります。特にワクチン接種は内科の範疇であり、更に防疫学(予防医学)に明るい人でないと、信用してはいけません。

この話の要点をまとめると、明瞭会計な社会活動…経済活動やってるのって、どっちやねん？って事ですw

つまり、政治資金規正法に基づいた活動資金集めを批判した以上は、政治家が公金(=税金)を使って、日本中の有権者の意見を撮りに行ったり、海外との交易や国防に関する意見交換、更には、国際社会上求められる新興国・最貧国への様々な支援等の実態把握に動いてる事について、一切文句言うなって話になります。逆を言えば、民主国家である以上、そして法治国家である以上は、法に基づいてやってる分にケチつけたら、その“責任”は為政者だけでなく、国民全体での連帯である事を承知するのが義務であり、それ故の権限として、参政権がある訳です。

もっと厳しい事を言えば、大手メディアも“商売”で情報提示をやってる以上、当然ながらスポンサー至上主義に走りやすく、昨今の近隣国文化のゴリ押しも、いわば“外国政府への忖度”が疑われ、特に総務省が在京放送局に対する“放送免許の取消”を匂わせてる背景には、そういった放送法に抵触しかねない行動が目立つからこその話です。

つまり、定期的な法の見直しと、外患誘致の可能性がある商取引への警戒を怠った事に対し、エンドユーザーを欺く為の情報戦であり、そこをネットネイティブな若年層や情報収集に長けた中高年(所謂ネット老人会)に見破られてしまってるのが現状なのです。

都内で故意に鳩の群れに突っ込んだドライバーが逮捕された事件…実はこういったケースに近い案件は、農道や街灯が少ない山道等でもよくある話で、たまに道路上で無惨な姿になってる小動物がいても、今回のケースみたいに検挙される事は稀です。何故なら、事故そのものは夜間で、目撃者がいないトコで発生してる事が多く、また、野生動物がドライバーの死角に突発的に飛び込まれたら、避け様がありません。

では、今回のケースはといえば、鳩の群れに向かって、加速付けて突っ込んだ訳で、且つ、人通りも多いトコでの“犯行”って事で、事実上の現行犯逮捕ってトコです。言い方変えると、ホコ天に意図して猛突進したような状態で、問答無用で一発免許取消および20年前後の免許取得欠格期間が課されます。(道交法におけるｻﾂ人運転に該当する行為…当然、処罰は刑法のテロ等とコンボ)

まして、普通中型車二種(有償の送迎車や営業登録された最大積載量4tの貨物車の運転資格…要は緑ナンバー付けたク●ウンや●ルフ等に乗れる資格)持ちであるなら、この行為が自分の仕事を棒に振る事ぐらい、理解してないとダメな話です。

“ちょっと悪口言っただけ”って言葉、それ…ダブスタな甘えですよ。

如何なる宗教哲学も、根本は感情的にならずに、自分を“第三者目線”で俯瞰し、道徳の理をもって自制する事を説いているのであって、他人を責めたり、蔑む事は、如何なる法理からも外れた、最低な態度として厳しく指摘されます。ここを誤解し、民衆を誑かしてる為政者が中枢にいると、確実に国は滅びます。

外交上の社交辞令がわかってる相手に対し、いきなり殴る人は、感情のみで自分の軽率な行動によって、民衆や同盟国に迷惑を掛ける事になるとは、全く考えてません…つまり、個人的感情を優先するのはガキの所業であって、“大人な対応”ではありませんし、民主国家においては、一般人でも為政者同等の責任と権限が“平等”にあるのです。そこを理解せず、メディアの情報を鵜呑みにして、在留外国人を批判するのは筋違いであり、むしろ差別を助長させる行為でしかありません。

罰するべきは罪を犯した当事者自身であって、そこに性別や職業、国籍等は関係ありません。その為の司法であり、その判断基準を明確にして法令として整備するのが議会であり、最終承認を下すのが政府です。大日本帝国憲法の下では、その役目を天皇が行ってた訳で、軍部や政府が悪用したからこそ、日本国憲法に改められ、皇室の政治介入(てか、天皇への責任丸投げ)を禁じたのです。

2006年に運行を終了した名奈(めいな)急行…ここに来て三重県と伊賀市、亀山市が、JR西日本に関西線奈良〜名古屋の優等列車復活を求める協議が行われたと、一部報道がありました。

しかし、ここにJR東海を交えて協議してない時点で、恐らく来秋復活は、まずあり得ない上に、記事を書いた新聞社自体、鉄道に明るい人がいない様で、信憑性に欠いた内容なのが残念過ぎる上に、そもそも大和路線(関西本線)をフルで走る優等列車の定期運用そのものが消滅して半世紀以上経ってる事と、亀山駅を境に分割されてる以上、社局跨ぎ運用の優等列車を新設するのは、正直(特にJR東海は)、インバウンドによる収益が読めない以上は手が出ないと思われます。

ただ…“忍者の郷”として世界に売り込み掛けてる伊賀市からすれば、バスツアー以外の訪日外国人を取りこぼしてる事自体に危機感を抱いてるのが実情で、また、三重県内での鉄道利用者数が頭打ち状態で、伊勢志摩方面は近鉄一強でも、伊賀地方だけ見ると、その不便さ故に路線バスすらお世辞にも便利とは程遠い訳で、マイカー利用に特化した弊害が、ここに来て顕著になってる訳です。だからこそ、名奈急行の設定復活が望まれてるのです。

テレビカメラの回ってるトコで、あるいはマイクのスイッチが入ってるトコで、いくら綺麗事を言い並べても、大多数の有権者には響きません…何故なら、“実体”が無いからです。ここで言う“実体”とは、日常生活上での問題解決に至るまでの経緯であり、そこにはメディアが報じない、“不都合な真実”が隠れています。当然ですが、外交上の社交辞令や、深刻な雇用と賃金のアンバランス、少子高齢化社会の“裏側”には、さまざまな要因と、それぞれの分野に関しての“無理解”と“慣例固執”という、ある意味で学歴社会の弊害として、今日の“歪み”になってるのです。

言い方を変えると、利点と欠点は常に紙一重であって、且つ、自分自身は“大多数の側”だと信じて疑わないからこそ、変な偏見や差別意識が芽生えるのであって、少数派側の言い分を捨閉閣抛してる以上、建設的な議論ができる訳がないのです。“正しい歴史認識”という概念も、基本は第三者の立場で物事を見て、当時の状況を理解する事であって、妄想を具現化する為に史実改変する事ではありません。当然、古文書解読の一助として、国語の時間に古文や漢詩を学ぶのであり、そこの部分をすっ飛ばすと、いくら先人達が将来を担う者に“警告”を発信してても、解読できる能力を奪われてたら、これから起こり得る大惨時を回避する事もできません。

民主主義国家である以上、政治家だけの問題でなく、そういうふざけた発言やってる候補者に騙されて投票した有権者、更には、そもそも選挙の投票に行かずに文句言ってる“自分自身”の責任であり、他人事ではありません。況や、マスメディアが狙うは、“自発的な国家転覆”を、世界中に発信したいだけです。

これは何も、国会での国家予算審議の場だけでなく、身近な問題…路線バスや鉄道網の存廃問題や、徒歩での移動が困難な地域での“買い物難民”の話にもつながる訳であり、更には防災・減災のための公共事業のあり方や、治安維持の為の法整備等にも関わる事であり、その法規制や開発事業はどういう経緯で始まったのか、それを正しく学び、活用するのが現代史の本文です。

言い方変えると、つい先日の東海道新幹線が豊橋駅で運休した事案も、過去に地下鉄サリン事件や新幹線車内での放火事件があったからこその話であって、捜査の結果、ただのマナーレスなゴミ放置だったから良かったものの、安易な親切心でゴミ箱に持って行こうとして、それがセンサー感知型トラップ爆弾だったら、洒落にならん被害が出るトコだったのです。

危機感の無さとは、自分に対する慢心…自分が当事者になる事はないという思い込みです。勿論、確率的にはスクラッチや競馬の3連単で7桁以上の高額配当を当てるより低いと言えど、可能性がある以上、看過してはいけないのです…そういう感覚の欠如が、やがて社会全体をダメにするのです。

正しい歴史の“学び方”がわかってないと、過去の出来事における“被害者”という立場に縋って、何度でも自分の正当性“のみ”を主張する訳で、それは完全に“ガキの所業”でしかないのです。言い方を変えれば、“未来”を子孫に託すより、自分の代こそが全て…先祖の偉業も国の威信も、全部自分一人だけの特別なモノという認不特定多数への承認欲求に他ならないのです。

だからと言って、都合の悪い部分を消去しようとすれば、その存在を自ら認めてるのも同意な事であり、また、いくら自分の先祖や親族が被害者(又は加害者)だからと言って、当人以外の者を、第三者が上辺の情報のみで意見するのも見当違いであり、特に“世直し義賊”を気取ってる輩は、事の真相を遠ざける害悪でしかありません。

道南でのヒグマ被害について、駆除した熊の胃から遭難男性の亡骸の一部が出てきた以上、集落の安全を守る上で、適度な駆除は必須だって結論が出る訳です。

以前にも話題にして三毛別羆事件でもそうですが、ヒグマに限らず、野生動物が人里に降りて食糧強奪や農耕地を荒らす行為が起きるのは、近くの山林において、その生存競争(縄張り争い)に負けた結果、少しでも生きながらえる為に、残飯を漁ったり人間や家畜(牛や豚、鶏等)を襲うのです。当然、自然界の掟では“弱肉強食”が普通である以上、戦いに敗れ棲家を追われた者は、その掟に従い移住するか駆除されるかの二択なのです。残酷にも思えますが、食物連鎖の理や野生下での個体数維持という観点で見れば、避けて通れない“血生臭い”話であり、その一端に人間も身を置いている事を忘れてはいけません。