まなじ、スーパーや物流の裏側を知ってる人間なら、ある程度察しがつく話であり、起こるべくして起きた可能性があるんですよね…食品衛生以前の部分で。

また、柿の葉寿司や富山のますのすしが常温で持ち運んでも劣化しにくいのは、笹の葉や柿の葉には防腐成分(柿渋の類)が含まれていて、且つ、ご飯が酢飯である事で、保存性を高めた製品だからです。これ、実は竹の皮で包装したり、杉や檜で弁当箱が作られてた理由も同じで、たまたま日本では材木資源に恵まれてた事もあり、自然的に木の成分が調理済み食材を腐らせない事に気付き、活用してきたからこそ成り立つ理屈なのです。

しかし、気候変動や機密性の高い素材でできた容器が開発された事で、煮物の水分を切らずに詰めたり、冷蔵技術の過信から生食感を好む消費者向けに具材が生のままだったりする製品が増え、要冷蔵な弁当類が増えた結果、この様な事態が起きたのdrは？と、オイラは考えます。

そもそも、デパートの催事場でやる駅弁大会なら、実店舗で下処理までした後会場に持ち込んで、実演形式で販売するならともかく、スーパーでの販売は、近距離(100km圏内)の直送ならともかく、空輸や新幹線利用で輸送する駅弁は、運送会社の温度管理が杜撰だと、事故るのも無理ないかと…

目先の金銭動向よりも、将来永続的に地域の経済や発展を見据えた事業を、公的資金でやる事に反発してる時点で、住民をコケにしてるのと同意です…防災・減災は、被災後の復興に係る費用を軽減も狙える事業であり、それが“無駄”になってるうちは、それだけ分の減価償却になってるのです、軽微な被災で済んでる時点で。

公共交通機関も然りで、民間私鉄だけでも、公営だけでもダメな状況下では、上下分離方式での運用がベストであって、特に踏切レスな鉄道を目指すなら、高架や地下、堀割りといった道路との立体交差が必須な訳で、その工事費用は、何らかの公的支援や共同整備でないと難しいのが現状であり、それを嫌って反発するなら、有事の際の備えもないまま被災しても、誰も助けてくれません。当然、公助を期待して何もしないのは、その分後で増税や公的支給の減廃も覚悟しなければなりません。

殊、関西のみでジャニーズ騒動を見た場合、その元凶は申し訳ないが、ABCテレビと朝日新聞社と言わざる得ない部分がある訳で、特に1970年代後半から阪神淡路大震災までの関西エリアでのジャニタレイベントの多くは、その主催者がABCと朝日新聞社という、何とも香具師い状態が続いてました。

当然、系列局としての関係で、テレ朝とTBS、テレ東(当時は東京12チャンネル)が巻き込まれ事故状態な訳で、特にテレ朝に関して言えば、ネットチェンジの加減で、ABCの権限下で番組制作をやってた背景があり、TBSもMBSとネットチェンジする以前は、ABCには逆らえない立場でした。つまり、ジャニーズが抜けた穴埋めにK-POPゴリ推しで…という布石は、そういう部分から地道にやってたと言わざる得ない部分があるのです。

逆に言えば、カンテレやMBS、TVOからすれば、とんだとばっちりを喰らってる訳であり、YTVも正直言えば日テレがアホ過ぎて洒落ならん訳です。逆をいえば、独立系地域局のサンテレビやKBS京都等は、資金力が脆弱だったからこそ“蚊帳の外”でいられる訳で、JFL系のFM802もまた、ジャニーズ楽曲をリクエストされても“流せない”という嫌がらせが転じて、難を逃れてる部分がある訳です。

前回の続き…オイラが嫌いになった要因の一つが、メディアのセ・リーグ…というか、贔屓に辟易した上で、純然とした野球観戦に対するメディアの扱いが気に食わないからです。

ともすれば、セ・パ両リーグの成り立ちと関係は、正に読売新聞社と阪急電鉄の戦いだった部分があり、ただ、援軍だと思った産経新聞社や神戸新聞社の“裏切り”とも取れる動きや、朝日新聞社や大阪毎日新聞社(現行の毎日新聞大阪本社の前身)の恩知らずな態度が、結果として阪急が球団を手放す一因にもなった訳であり、のちにタナボタで阪神電車と持ち株会社統合によってが入った為、余計にややこしい話になるのです。

そう…日本のプロ野球の内情は、それこそ件の芸能事務所の“独裁”状態が笑えないモノであり、今でこそネット配信やBSCSでの中継でどこの球団の試合も簡単に見られますが、昭和のテレビとラジオが地上波しかなかった頃は、のゲーム以外は滅多な理由で中継する事はなく、故にパ・リーグは総じて“貧乏で惨めな球団”というレッテルが貼られたのです。

そら、ネタ…もとい、セ•リーグの話題の方が数字取れるからってのが大きい訳だが、パ•リーグに対する存外な扱いの背景には、日本のプロ野球そのものが、ある意味で読売新聞社の“掌上の遊戯”という感覚が拭えなく、且つ、ある意味で既存メディアの事勿れ主義が招いた部分が否めないからです。

特に、に関しては在阪メディアが取り上げない最大の理由は、その“親会社”の阿漕な球団保有に関する一連の動向や、リーグ再編に伴う騒動で、既存の阪急時代からのBWファンと、近鉄ファンの近鉄(親会社の方)に対する不満と怒りを買ってしまい、更には、どさくさに紛れて某禿鷹ファンドが阪神電車にちょっかい掛けて、コレを阻止するのに阪急が動いた為、余計に在阪メディアは一色に染まった訳です…ここでは時間の都合で深くは説明しませんでしたが、親会社のせいでエラい目に遭ってるのは、いうまでもなくカンテレなんですよねぇ…

つーか、在阪放送局はほぼ、阪急と読売新聞社に振り回されがちなんですよね、プロ野球に関して言えば。

昨日のジムニー…もとい、続きです。

先日、宇都宮市に日本では75年振りとなる路面電車の新線開業(宇都宮LRT)となった訳だが、昭和のモータリゼーションの波が酷かった時代なら、まず新しく路面電車路線を開業させる事自体あり得なかっただろうし、大都市圏の路面電車が廃止に追いやられた1番の要因は、道路の輸送力がパンクして、路面電車が“邪魔”と思われてしまった為です。

しかし、ここに来て“モーダルシフト”が叫ばれる様になると、逆にトラック輸送の邪魔になってるのが、マイカー通勤の方だと言われる様になり、そこで、新交通システムやLRTに注目が集まった訳です…背景にあるSDG’sへの関心と、所謂“プリウスミサイル”事故の増加によって、高齢者へ運転免許返納を求める動きがあって、その“代替移動手段”としての交通インフラ整備が急務になってきたからです。

しかし、その建設費や維持費に公金(=血税)が使われる事に対し、単にメディアが変な煽り方をして事実を歪曲してる事で、行政や事業者の詳細な説明を聞かずに感情的に反発するせいで、折角の整備計画が“全面否定”で潰されてる訳です。そう…メディアは注目を集める意図で騒いでるだけなのに、冷静に内容の精査もせずに判断する人が多いから、余計に衰退するのです。

昨日あたりから、南河内地方をカバーしてる路線バス事業者の金剛自動車が、今年12月20日で路線全廃するという、唐突な発表に困惑してる話題が流れたが、それに対して安易に行政批判してる人は、浅はか過ぎて話になりません。何故なら、路線維持の為の助成金として拠出する財源は、何処から出せるのでしょう？つまり、いくら国や自治体がやればいいじゃんって思っても、その財源が血税である以上、増税反対派からすれば“無駄な支出”であり、民間企業である以上、運賃の値上げをすれば、利用客減少に歯止めが掛からなくなるのは明白であり、だから深刻な運転手不足や環境基準適合バスへの置き換えが遅れ、サービス低下を招き、経営の悪循環を辿るのです。

単に路線の維持や自治体の支援を求めるのではなく、利用者として普段使いの公共交通のあり方を真剣に考えないと、廃止や規模縮小は避けられない話であり、また、今はマイカーやカーシェアを利用して、自力で移動できてても、何らかの事情で車の運転ができなくなった時、その代替手段がないと、買い物や通院、推し活等に影響が出るのは言うまでもなく、余計に都市部集中や交通インフラの処理能力がパンクする事になりかねません。

どーして日本では、海外の様な暴動に至らないか？その鍵は、類い稀なる識字率と、そこに付随した宗教観…死生観が根付いてるかどうかです。

冠婚葬祭において、その場に相応しい法話ができる聖職者と、その言葉を理解できる為の学習として、古文の文法や文字の読み書きを、国語の必須科目としてやってるからとも言える訳です。そして、意外かもしれませんが、紙と筆記具(ペンや筆)の普及と、それらを大量に使える環境下であったかどうかでも、かなり変わってくる訳です。

つまり、諸外国で感情に流された暴動が頻発する最大の理由が、皮肉にも就学率…特に若年層相手に行う基礎学力の底上げを、日本の教育現場では常にできる環境であるのに対し、モノが豊かな筈の欧米各国では、地元と移民で教育格差が生まれ、話が平行線を辿ってる訳です。ま、日本でも、学歴や地位に驕れて、傍若無人な人はいますが、総じてそういう人程、人生観が薄っぺらく、他人を見下さないと気が済まない、幼稚な性格ですがw

ジャニーズの件でフルボッコして、気分が晴れましたか？戦時下の不当な言論弾圧や宗教批判で、国全体が幸せになれましたか？

京アニ放火事件にしろ、安倍元総理襲撃事件も、根幹にあるのは、“方向音痴な憤怒”による凶行であり、それと同じ事をメディアや国際機関を称する人権団体が、正に被疑者同様の“被害者正義”をやらかしてる事に、誰一人気付いてない時点でダブスタ過ぎるのです…むしろ、その恨みに費やした熱量や時間があれば、別のトコで支持を得られたり、業界そのものを改革できたはずなのに、それをしなかった時点で、既に“敗北”してる訳であり、性根が腐ってるし、進化を諦めて現状維持に縋る、堕落した態度でしかありません。

同じ土俵で戦ったとして、反則までして勝ち得た虚栄は、とてもじゃないけど黒歴史化して封じてたい程恥ずかしいモノであって、逆に真っ向勝負で敗れたとしても、“挑戦者”として戦い続けるなら、いつか相手を出し抜く事もできるし、多くの人々から注目され、より一層の精進に励めるモノです。つまり、いつまでも過去に囚われる者は、いなくなった相手の功罪に縋り続ける愚者でしかありません。

未だに福一のALPS処理水を“汚染水”と言って騒ぐ人程、科学舐め過ぎです…特に、考古学や地質学、更には生物学において、様々な調査や検査方法があるんだが、実は遺跡発掘や埋葬品の時代特定を行う術として、核種の半減期を利用した計測ってのもあって、出土品の真贋を見極める“目安”として用いるのが、昨今の主流になってます。つまり、木簡や埴輪等の埋蔵物が、いつの時代に作られたかという明確な情報は、刻まれた文字だけではなく、使われてる素材の元素核種の残存量を計測し、更に保管条件とのすり合わせによって、正確な製造時期を割り出してるのが、現在の考古学や古代生物学では常識なのです。

逆をいえば、人工衛星やCTスキャンとかがなかった時代の考古学は、いくらでも“時代捏造”が可能だった訳であり、且つ、その“ノイズ”の影響で、都市開発を行う際に明確な判断基準もなかった事もあって、当初の目測を誤り変なトコに建造物を作ってしまって顰蹙を買う場合があった訳です…特に、平城宮跡を横切る近鉄奈良線の位置関係は正にそれで、敷設当時は遺跡を回避したという認識だったのに、いざ再測量や発掘のやり直しをしたら、結局遺跡の上を突っ切る線形となり、世界遺産登録の際に頭抱える羽目になったのです。