Marcapasos y techo de cristal, los "olvidos" de la DGT

En este cuarto episodio de nuestra serie desmontando la baliza V16, entramos en un terreno especialmente delicado: la salud y la falta de previsión técnica. Tras la entrada en vigor de la obligatoriedad de la baliza ayer mismo, 1 de enero de 2026, descubrimos que la Dirección General de Tráfico (DGT) ha pasado por alto riesgos médicos y limitaciones físicas básicas.

El riesgo para personas con marcapasos

La subdirectora de la DGT, Ana Blanco, ha reconocido en una entrevista pública que la administración no tuvo en cuenta a las personas con marcapasos durante el desarrollo normativo de la V16.

¿Cuál es el peligro real?

Para que la baliza se sujete al coche, incorpora un imán de alta potencia. Aunque los fabricantes incluyen advertencias en sus manuales (desaconsejando que estas personas acerquen el dispositivo al pecho), la DGT no ha emitido ninguna comunicación oficial al respecto.

Dr. Manuel Castelá, jefe de sección de cirugía cardiovascular, advierte de dos riesgos graves al acercar la baliza al pecho:

Puede cambiar la programación del marcapasos.

Puede llegar a anular un desfibrilador implantado.

El escenario crítico: Imagine a una persona mayor (perfil habitual de usuario de marcapasos) que se queda tirada en la carretera. Al sacar la baliza de la guantera para colocarla en el techo, el imán pasa necesariamente por delante de su pecho. La DGT, que vende este sistema como "apretar un botón y listo", no ha previsto qué debe hacer un conductor en esta situación si no tiene acompañante.

Limitaciones físicas: No todos los techos son iguales

El desarrollo normativo de la V16 parece haberse hecho pensando únicamente en coches con techo metálico. Sin embargo, la realidad del parque móvil es distinta. La baliza no imanta en:

Techos de cristal o panorámicos.

Techos de lona (descapotables).

Techos de fibra o materiales no ferrosos.

Coches que llevan una baca o portaequipajes que obstruye la visibilidad.

La baliza V16 como "Meme" nacional

La falta de rigor técnico y la improvisación constante han convertido a la V16 en un fenómeno viral. Durante estas navidades, las redes sociales se han llenado de memes, siendo uno de los más compartidos el de una cerveza en un vaso de plástico sobre el techo de un coche, simulando la baliza.

Para muchos, la propia gestión de la DGT es ya un meme en sí misma. Resulta contradictorio que la administración publique instrucciones internas para no multar por el uso de triángulos, pero no corra a informar sobre los riesgos de salud para los usuarios de marcapasos.

Lecciones desde el Motorsport: El ejemplo del Dakar

Mientras la DGT apuesta por la electrónica y la conectividad (que a menudo falla o no tiene base técnica sólida), en el mundo del Motorsport se busca la eficacia real.

En la última edición del Dakar, se impuso una medida de seguridad tan sencilla como brillante para evitar atropellos y alcances en las dunas: una barra de dos metros con un pañuelo rojo. Este sistema permite identificar y anticipar la posición de un vehículo oculto tras una duna a gran distancia.

¿Por qué no usan la V16 en el Dakar? Porque en la competición, cada medida tiene una base técnica probada. En la DGT, según lo visto en estos cuatro episodios, la base técnica "ni está ni se la espera".

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