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C’est une annonce majeure pour l’un des géants du jeu vidéo. Electronic Arts, l’éditeur d’EA Sports FC, Apex Legends, Battlefield, F1 ou encore Les Sims, va quitter la Bourse pour redevenir une entreprise privée. Si les régulateurs donnent leur feu vert, l’opération devrait être finalisée entre avril et juin 2026.

Le montant du rachat donne le vertige : 55 milliards de dollars. Trois acteurs reprennent 100 % du capital — le fonds souverain saoudien PIF, déjà actionnaire à 9,9 %, accompagné de Silver Lake et Affinity Partners, fondé par Jared Kushner, le gendre de Donald Trump. Une partie du financement, environ 20 milliards, provient d’un prêt orchestré par JPMorgan. Andrew Wilson reste PDG, et le siège demeure à Redwood City, en Californie. Mais concrètement, qu’est-ce que cela change pour les joueurs ? À court terme, absolument rien. Les serveurs d’Apex, F1 ou EA Sports FC restent actifs, vos sauvegardes sont intactes et vos abonnements EA Play continuent sans modification. L’entreprise a toutefois annulé sa conférence investisseurs d’octobre 2025, signe que la transition est déjà en marche.

Ce rachat marque le plus grand buyout jamais réalisé dans le jeu vidéo, devant Take-Two ou Ubisoft, même s’il reste en dessous du rachat d’Activision Blizzard par Microsoft. À la différence de ce dernier, il ne s’agit pas d’un rapprochement industriel, mais d’une privatisation financée par des fonds d’investissement. Côté contenu, les licences phares devraient rester au cœur de la stratégie. L’inquiétude porte plutôt sur l’avenir des franchises secondaires et sur la politique tarifaire, dans un contexte où les prix des jeux et abonnements continuent de grimper. Enfin, un autre sujet sensible reste à surveiller : la gouvernance. L’implication du fonds saoudien PIF pourrait attirer l’attention des autorités sur la protection des données et la gestion stratégique de l’entreprise. Ce rachat s’inscrit dans une stratégie plus large du royaume pour devenir un acteur clé du jeu vidéo mondial, via Savvy Games Group, doté d’un plan d’investissement de 38 milliards de dollars.

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Au Japon, l’histoire des 47 rōnin est sans doute la plus célèbre des récits de loyauté et de vengeance. Elle s’est déroulée au tout début du XVIIIᵉ siècle et est devenue, au fil du temps, une véritable légende nationale.

Tout commence en 1701. Le seigneur Asano Naganori est chargé d’accueillir un émissaire impérial au château d’Edo. Mais il est humilié à plusieurs reprises par Kira Yoshinaka, un haut fonctionnaire corrompu et arrogant. Perdant son sang-froid, Asano dégaine son sabre dans l’enceinte du château, un acte interdit. Pour cette faute, il est condamné au seppuku, le suicide rituel, et ses terres sont confisquées. Ses samouraïs se retrouvent soudain sans maître : ils deviennent des rōnin, des guerriers errants.

Au lieu d’accepter leur sort, quarante-sept d’entre eux décident de venger leur seigneur. Pendant près de deux ans, ils dissimulent leurs intentions : certains se font passer pour des ivrognes ou des miséreux, afin de tromper la vigilance de Kira. Puis, une nuit de l’hiver 1703, ils passent à l’action. Ils attaquent la résidence de Kira, la prennent d’assaut et finissent par le trouver caché dans un réduit. Ils le forcent à se suicider, et ramènent sa tête au tombeau de leur maître, accomplissant ainsi leur devoir de fidélité.

Mais leur geste les place en contradiction avec la loi. Le shogun, conscient de l’admiration populaire que suscite leur acte, hésite longuement. Finalement, il décide de les condamner au seppuku, afin de respecter la justice tout en leur accordant une mort honorable. Les 47 rōnin se donnent la mort avec dignité, et leur mémoire entre dans l’histoire.

Pourquoi cette histoire est-elle devenue si célèbre dans le monde ? Parce qu’elle incarne des valeurs universelles : la loyauté, le sacrifice, l’honneur. Au Japon, elle est enseignée comme un modèle du bushidō, le code d’honneur des samouraïs. Des sanctuaires et des tombes, comme celles du temple Sengaku-ji à Tokyo, attirent encore des milliers de visiteurs. Et cette légende a inspiré innombrables pièces de théâtre kabuki, films, mangas et même productions hollywoodiennes.

En résumé, l’affaire des 47 rōnin n’est pas seulement une anecdote de l’histoire japonaise : c’est un récit fondateur, qui résonne bien au-delà des frontières du Japon. Elle rappelle la force des valeurs collectives, mais aussi le prix parfois terrible de la fidélité absolue.

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Mes chers camarades, bien le bonjour !

La colonisation, c’est un sujet qui revient régulièrement dans l’actualité. Encore il y a quelques mois, c’est celle de l’Algérie qui était sur le devant de la scène. Mais dans les faits, en général on ne sait pas vraiment comment ça s’est passé : quels étaient les États présents avant l’arrivée des Européens, comment l’invasion s’est déroulée, et ce qui a été mis en place après. Alors pour en savoir plus, j’ai eu le plaisir de recevoir dans un nouvel entretien historique Camille Lefebvre, une spécialiste de l’histoire de la colonisation et de la décolonisation de l’Afrique de l’ouest, en particulier de la région du Sahel, ainsi que de la question des frontières. Je n’en dis pas plus, vous avez compris de quoi il était question aujourd’hui !

Je vous souhaite une bonne écoute sur Nota Bene !

➤ Pour en savoir plus, jetez un œil au livre de Camille Frontières de sable, frontières de papier : https://books.openedition.org/psorbonne/36501?lang=fr

🎧 Mixage : Studio Pluriel : https://www.studiopluriel.fr/

➤➤➤ Pour en savoir plus :

• Tout s'effondre, Chinua Achebe, 1958.
• Amkoullel, l'enfant peul, Amadou Hampâté Bâ, 1991.
• Frontières de sable, frontières de papier, Camille Lefebvre, 2015.
• Des pays au crépuscule. Le moment de l'occupation coloniale (Sahara - Sahel), Camille Lefebvre, 2021.
• L'œuvre en kanouri d'al-Hajj Musa ibn Hissein, un savant du Borno (Niger-Nigéria), Ari Awagana, Camille Lefebvre, 2025 : https://brill.com/edcollbook-oa/title/71841?srsltid=AfmBOootdzmDkOuSD3cny2qWmyaEm3zZEkSgpJMIWsBcy717JE-voHdO
• "L'Afrique n'est pas victime de ses frontières !", Camille Lefebvre, Le Monde, 2015 : https://www.lemonde.fr/afrique/article/2015/04/06/l-afrique-n-est-pas-victime-de-ses-frontieres_4610391_3212.html
• Intervention de Camille Lefebvre dans La Fabrique de l'Histoire sur France Culture en 2015 : https://www.radiofrance.fr/franceculture/podcasts/la-fabrique-de-l-histoire/actualite-des-parutions-2-4-8251700
• Intervention de Camille Lefebvre dans La Marche de l'Histoire sur France Inter en 2020 : https://www.radiofrance.fr/franceinter/podcasts/la-marche-de-l-histoire/l-etat-et-les-frontieres-du-niger-serie-les-independances-africaines-3424326
• Intervention de Camille Lefebvre dans Idées sur RFI en 2015 : https://www.rfi.fr/fr/emission/20150419-lefebvre-historienne-institut-mondes-africains
• "Le basculement colonial au Niger, avec Camille Lefebvre", Paroles d'Histoire, 2021 : https://parolesdhistoire.fr/index.php/2021/05/11/194-le-basculement-colonial-au-niger-avec-camille-lefebvre/
• "Les débuts de l'occupation coloniale au Niger, au tournant des XIXe et XXe siècles, avec Camille Lefebvre", Chemins d'histoire, 2021 : https://cheminsdhistoire.fr/emission73/
• Intervention de Camille Lefebvre dans La Suite dans les idées sur France Culture en 2021 : https://www.radiofrance.fr/franceculture/podcasts/la-suite-dans-les-idees/jusqu-a-barkhane-la-longue-occupation-du-sahel-3663999
• Intervention de Camille Lefebvre dans Concordance des Temps sur France Culture en 2021 : https://www.radiofrance.fr/franceculture/podcasts/concordance-des-temps/sahel-et-sahara-une-emprise-francaise-8839571
• Intervention de Camille Lefebvre dans Idées sur RFI en 2021 : https://www.rfi.fr/fr/podcasts/id%C3%A9es/20210625-camille-lefebvre-des-pays-au-cr%C3%A9puscule-le-moment-de-l-occupation-coloniale-sahara-sahel
• "Zinder 1906, histoires d'un complot", Camille Lefebvre, 2017 : https://shs.cairn.info/revue-annales-2017-4-page-945?lang=fr

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Quand on imagine un pilote d’avion, on pense souvent à quelqu’un doté d’une vue d’aigle, capable de distinguer chaque détail dans le ciel. Mais en réalité, les choses sont plus nuancées. Les autorités aéronautiques n’exigent pas une vision “parfaite”, mais une vision suffisamment bonne, quitte à être corrigée par des lunettes ou des lentilles.

Aux États-Unis, par exemple, la FAA impose que les pilotes de ligne obtiennent une acuité visuelle de 20/20 de loin dans chaque œil, mais cela peut être avec correction. Autrement dit, si un pilote a besoin de lunettes, il est tout à fait autorisé à voler, tant que sa vision corrigée atteint le seuil. Pour la vision de près – indispensable pour lire les instruments – une acuité de 20/40 est suffisante. 

En Europe, sous l’autorité de l’EASA, les règles sont similaires : l’important n’est pas d’avoir une vue naturellement parfaite, mais de pouvoir atteindre les normes grâce à une correction optique. Les pilotes qui portent des lunettes doivent simplement emporter une paire de secours dans le cockpit.

Bien sûr, certaines conditions sont encadrées de près. Les lentilles de contact sont admises, mais pas la “monovision” (un œil corrigé pour le loin, l’autre pour le près), car elle perturbe la perception de la profondeur. La chirurgie réfractive, comme le LASIK, est également acceptée, à condition que la vision soit stabilisée et qu’il n’y ait pas de séquelles gênantes, comme des halos lumineux la nuit.

Un autre point crucial est la vision des couleurs. Impossible de piloter sans distinguer clairement le rouge, le vert et le blanc : ce sont les couleurs des feux de navigation, des signaux lumineux ou encore des systèmes d’approche visuelle. Les candidats qui échouent aux tests classiques peuvent parfois prouver en situation réelle qu’ils reconnaissent bien ces signaux, mais sinon des restrictions s’appliquent, comme l’interdiction de voler de nuit.

Enfin, la vision binoculaire et la perception de la profondeur sont indispensables pour estimer les distances, surtout lors des phases critiques comme l’atterrissage. Certaines pathologies, comme un strabisme important ou une perte du champ visuel, peuvent être éliminatoires.

En somme, non, il n’est pas nécessaire d’avoir des yeux parfaits pour devenir pilote. Ce qui compte, c’est de respecter des normes précises, atteignables avec une bonne correction et un suivi médical. Et cela explique pourquoi de nombreux commandants de bord que nous croisons dans les avions de ligne portent… tout simplement des lunettes.

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SHUTDOWN USA : Financial Times, Le Monde 

DRONES / RUSSIE : Le Monde, Sud Ouest

MANIFESTATION MAROC : Jeune Afrique, Le Monde

ETATS-UNIS VENEZUELA : Ouest-France, Le Parisien 

LECORNU 49.3 : Le Monde, BFM

PROCÈS “VIOLEUR DE TINDER” : Le Monde, France Bleu

GP EXPLORER : Sud Ouest, RMC

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Bienvenue sur Papa Boss, le podcast dans lequel je partage sans filtre mon quotidien de papa et d’entrepreneur. Cette fois-ci, le duo (infernal) bébé et chien à la maison, et le rôle que Padme a eu dans ma vie.

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